Un nuevo cap\u00edtulo hist\u00f3rico se abri\u00f3 esta ma\u00f1ana para Ferrari. Ocurri\u00f3 a las 9.37 horas cuando en el circuito de Fiorano, el bicampe\u00f3n del mundo de resistencia Alessandro Pier Guidi arrancaba el motor del nuevo Ferrari Le Mans Hypercar (LMH) con el que la marca de Maranello afrontar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o el WEC y el 24 de Le Mans. horas en la clase reina. En boxes estaba el director gerente Benedetto Vigna. Por la tarde la rueda fue para el dan\u00e9s Nicklas Nielsen. \u201cDespu\u00e9s de tantos meses en el simulador, finalmente pude conducir el auto real, coment\u00f3 Pier Guidi, y fue una emoci\u00f3n importante. Conducir el Ferrari que regresar\u00e1 a la categor\u00eda reina de resistencia 50 a\u00f1os despu\u00e9s de la \u00faltima vez con autos oficiales me produjo emociones fuertes. Estamos solo al principio y hay mucho trabajo por delante pero las sensaciones son muy positivas. Estoy orgulloso y feliz de haber llevado el LMH a su debut, que marca el comienzo de una nueva aventura para Ferrari\u201d. Nielsen tambi\u00e9n se mostr\u00f3 emocionado: \u201cFue un d\u00eda especial\u2026 Ser de los primeros en llevar el Hypercar de Ferrari a la pista es un sue\u00f1o hecho realidad. Desde ni\u00f1o so\u00f1aba con conducir un Ferrari, y hacerlo con el coche que estar\u00e1 en la salida de la categor\u00eda reina es incre\u00edble. Por supuesto, a\u00fan queda mucho camino por recorrer antes del debut en carrera, pero hoy dimos un peque\u00f1o paso hacia ese momento\u201d. Durante la jornada, los ingenieros de Ferrari se han concentrado en comprobar los distintos sistemas de propulsi\u00f3n y electr\u00f3nicos de cara a las sesiones de pruebas de desarrollo, alternando fases en pista con largas pausas necesarias para las comprobaciones rutinarias. <\/p>\n<\/div>\n