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El director ejecutivo de Northvolt, uno de los mayores fabricantes de bater\u00edas de Europa, advirti\u00f3 que los costos crecientes y los desaf\u00edos log\u00edsticos se est\u00e1n combinando para crear un mercado m\u00e1s turbulento para las nuevas empresas que intentan ingresar al mercado. <\/p>\n
Peter Carlsson, cofundador y director de Northvolt, dijo que aunque la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos estaba demostrando ser resistente frente a la desaceleraci\u00f3n de la econom\u00eda mundial, ejecutar planes ambiciosos se estaba volviendo m\u00e1s dif\u00edcil.<\/p>\n
\u201cLos precios de los productos b\u00e1sicos, los desaf\u00edos log\u00edsticos, los plazos de entrega m\u00e1s largos y el aumento de los precios de la construcci\u00f3n tambi\u00e9n han generado mayores desaf\u00edos de ejecuci\u00f3n\u201d, dijo. \u201cHay que ser \u00e1gil y r\u00e1pido para poder maniobrar en este mercado.<\/p>\n
\u201cCreo que es un poco turbulento porque, por un lado, la demanda y la presi\u00f3n para seguir impulsando la transformaci\u00f3n son incre\u00edblemente altas\u201d, dijo Carlsson. <\/p>\n
La evaluaci\u00f3n de Carlsson se produce cuando la empresa sueca recaud\u00f3 1.100 millones de d\u00f3lares a trav\u00e9s de un bono convertible, lo que atrajo a inversores como Baillie Gifford, Goldman Sachs Asset Management y Volkswagen Group.<\/p>\n
Northvolt, que se lanz\u00f3 en 2017, mantuvo su valoraci\u00f3n de 12.000 millones de d\u00f3lares en la \u00faltima recaudaci\u00f3n de fondos, seg\u00fan personas familiarizadas con el asunto, en contraste con las valoraciones m\u00e1s bajas que una serie de fintechs privadas han tenido que soportar al recaudar dinero este a\u00f1o.<\/p>\n
El bono convertible eleva a casi 8.000 millones de d\u00f3lares el total que Northvolt ha recaudado en capital y deuda. Las nuevas empresas de bater\u00edas rivales en Europa han recaudado alrededor de $ 8.3 mil millones en la \u00faltima d\u00e9cada entre ellas, seg\u00fan el proveedor de datos Dealogic.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, Northvolt se convirti\u00f3 en la primera empresa europea en producir una celda de bater\u00eda en su gigafactory en Skellefte\u00e5, en el norte de Suecia, un hito en su intento de hacerse con una parte de un mercado dominado por fabricantes de bater\u00edas asi\u00e1ticos como CATL, LG Chem y Panasonic. <\/p>\n
El grupo sueco planea construir tres gigafactor\u00edas en Suecia y Alemania, as\u00ed como una planta de fabricaci\u00f3n de c\u00e1todos y una planta de reciclaje. Ha ganado 55.000 millones de d\u00f3lares en pedidos de fabricantes de autom\u00f3viles como BMW, Scania, Volvo Cars y Volkswagen.<\/p>\n
\u201cPasamos de una fase en la que hac\u00edamos financiamiento proyecto por proyecto a un financiamiento continuo que determina cu\u00e1nto margen y cu\u00e1ntos proyectos podemos hacer en paralelo seg\u00fan la disponibilidad de capital\u201d, dijo Carlsson.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda planea cotizar en los mercados p\u00fablicos “eventualmente” para ayudar a financiar sus ambiciones, dijo Carlsson, pero solo tendr\u00eda sentido en los pr\u00f3ximos a\u00f1os si el mercado de OPI se recuperara.<\/p>\n
El optimismo de Carlsson sobre la resiliencia de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos contrasta con una nota cautelosa del mes pasado de Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis, quien predijo que una recesi\u00f3n global podr\u00eda debilitar el apetito por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/div>\n