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BYD, el gigante automotriz chino respaldado por Berkshire Hathaway de Warren Buffett, ha destronado a Tesla de Elon Musk como el mayor productor de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mundo por ventas, lo que indica el creciente dominio de China sobre el sector. <\/p>\n
BYD, con sede en Shenzhen, vendi\u00f3 641.000 veh\u00edculos en los primeros seis meses del a\u00f1o, un aumento de m\u00e1s del 300 por ciento con respecto al mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Eso se compara con los 564.000 veh\u00edculos vendidos por Tesla, que culp\u00f3 de un segundo trimestre dif\u00edcil a las interrupciones en la cadena de suministro y las ventas en China despu\u00e9s de que sus operaciones se vieron afectadas por los bloqueos de coronavirus y las restricciones de viaje.<\/p>\n
El ascenso de BYD subraya la posici\u00f3n de fortalecimiento de China en energ\u00eda renovable, con ventajas de escala y costo en gran parte de la cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, bater\u00edas y energ\u00eda e\u00f3lica y solar. <\/p>\n
\u201cEl desempe\u00f1o parece impresionante\u201d, dijo Jeff Chung, analista de autom\u00f3viles de Citi, sobre el crecimiento de las ventas de BYD.<\/p>\n
BYD, que es propiedad parcial de Berkshire Hathaway de Buffett, tambi\u00e9n ha superado a LG de Corea del Sur como el segundo mayor productor mundial de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, detr\u00e1s de Contemporary Amperex Technology de China, conocida como CATL.<\/p>\n
Seg\u00fan SNE Research, con sede en Se\u00fal, BYD ha superado a LG Energy en t\u00e9rminos de participaci\u00f3n de mercado mensual desde abril. Esto se debi\u00f3 en parte a las interrupciones en la f\u00e1brica de Tesla en Shangh\u00e1i despu\u00e9s de que la ciudad m\u00e1s poblada de China se viera obligada a un cierre de dos meses para reprimir una ola de casos de coronavirus Omicron.<\/p>\n
Tesla, junto con un pu\u00f1ado de fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, incluidos Li Auto, Xpeng y Nio, se vieron m\u00e1s afectados por los cierres que BYD, que se benefici\u00f3 porque la mayor\u00eda de sus f\u00e1bricas no est\u00e1n ubicadas en las regiones y ciudades que sufrieron las restricciones m\u00e1s severas.<\/p>\n
Los analistas ven el auge de la industria automotriz nacional de China como un precursor de un cambio tect\u00f3nico en el mercado automotriz mundial a medida que los fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comienzan a enfocarse m\u00e1s en los mercados de exportaci\u00f3n.<\/p>\n