por Klaus Schachinger, Euro el domingo<\/i> \n \n<\/p>
\n D<\/span>funcion\u00f3. Los especialistas, que recientemente quer\u00edan presentar a Ferrari un concepto de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, fueron invitados espont\u00e1neamente por el director del grupo, Benedetto Vigna, a dar unas vueltas en el circuito de Fiorano de la compa\u00f1\u00eda con un piloto de pruebas. \u201cCuando bajaron me dijeron: Vale, Benedetto, nuestra presentaci\u00f3n no vale nada\u201d, dijo recientemente el alto directivo en la jornada de mercado de capitales del icono de los deportivos de Maranello, en el norte de Italia. De esto se puede concluir que no habr\u00e1 Ferraris de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en el futuro previsible. “Ning\u00fan cliente de Ferrari pagar\u00e1 por una computadora solo para estar all\u00ed mientras conduce. El conductor humano es central”, dice Vigna. Como f\u00edsico y experto en chips, el jefe probablemente pueda evaluar bien el potencial comercial de los sistemas de asistencia al conductor. Ferrari hab\u00eda cazado furtivamente al m\u00e1ximo responsable de la empresa de chips ST Microelectronics.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n Vigna deber\u00eda llevar al fabricante de autom\u00f3viles muy especial, cuya marca es casi una religi\u00f3n, no solo en Italia, a la era de la electromovilidad. Eso podr\u00eda funcionar, porque el plan que present\u00f3 recientemente el capo en el mercado de capitales tambi\u00e9n convenci\u00f3 a los corredores de bolsa: el rumbo se aceler\u00f3 durante la presentaci\u00f3n.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n Vigna est\u00e1 acelerando la transformaci\u00f3n de la empresa tradicional: 15 nuevos modelos, incluido un superdeportivo, saldr\u00e1n a la calle en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. Para 2026, el 60 por ciento de los Ferrari deber\u00edan funcionar con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica o h\u00edbrida. Para 2030, solo una quinta parte se ofrecer\u00e1 con motor de combusti\u00f3n interna. Para aumentar las capacidades de los nuevos accionamientos, se invertir\u00e1n alrededor de 4.400 millones de euros en la planta de Maranello para 2030.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n El modelo 296 GTB muestra c\u00f3mo podr\u00eda ser la transformaci\u00f3n del fabricante de autom\u00f3viles, cuyos motores de cilindros V12 son legendarios. Ferrari llev\u00f3 el autom\u00f3vil de propulsi\u00f3n h\u00edbrida a sus salas de exhibici\u00f3n en el primer trimestre de 2022.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n El deportivo de lujo con motor V6 de 2,9 litros cuesta alrededor de 270.000 euros. El motor de combusti\u00f3n de 663 hp est\u00e1 acoplado con un motor el\u00e9ctrico que puede entregar 167 hp adicionales como refuerzo de rendimiento.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n Est\u00e1 previsto que el primer Ferrari totalmente el\u00e9ctrico salga al mercado en 2025, el primer SUV, tambi\u00e9n con propulsi\u00f3n h\u00edbrida, ya en 2023: Purosangue, italiano para pura sangre, es el nombre del veh\u00edculo todoterreno de Maranello desarrollado para impresionantes actuaciones en las ciudades.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n En 2017, Sergio Marchionne, el carism\u00e1tico jefe en ese momento y que muri\u00f3 desde entonces, dijo que le disparar\u00edan si Ferrari irrump\u00eda en el mercado con un SUV similar a BMW, Bentley o Porsche. Ahora, la noble Scuderia del norte de Italia tambi\u00e9n est\u00e1 entrando en el segmento altamente rentable. En ning\u00fan caso habr\u00e1 todoterrenos de aspecto marcial de Maranello. Se dice que una l\u00ednea de filigrana es muy importante. A m\u00e1s tardar cuando se presente el Purosangue en septiembre se ver\u00e1 si ha tenido \u00e9xito.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n El \u00e9xito en este atractivo mercado ayudar\u00eda a Chef Vigna a lograr sus objetivos de ROI a\u00fan m\u00e1s altos. Los coches de Maranello siguen por detr\u00e1s de Red Bull Racing en la F\u00f3rmula 1. Pero cuando se trata de rentabilidad, Ferrari es el mejor.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n En 2021, el \u00edcono de lujo entre los fabricantes de autos deportivos entreg\u00f3 un buen rendimiento operativo (EBIT) del 25 por ciento. En el a\u00f1o en curso deber\u00eda rondar el 23 por ciento. Vigna apunta entonces a entre un 27 y un 30 por ciento para 2026, a pesar de los miles de millones invertidos en la nueva plataforma para el accionamiento el\u00e9ctrico. Por cierto, ese ser\u00eda un nuevo r\u00e9cord de vuelta para el m\u00faltiple campe\u00f3n mundial de F\u00f3rmula 1.\n <\/p>\n \n\n
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\nEnerg\u00eda: <\/strong>Ferrari tiene una marca fuerte y es uno de los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s rentables del mundo. Utilice la debilidad de los precios para empezar.\n<\/p> ______________________________________<\/p> El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p><\/div><\/div> Sin datos<\/p><\/div>15 nuevos modelos para 2026\n <\/h2>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n
Purosangue – el pura sangre\n <\/h2>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n