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“Porsche conf\u00eda en una doble E: movilidad el\u00e9ctrica y combustibles electr\u00f3nicos. La movilidad el\u00e9ctrica tiene la m\u00e1s alta prioridad para nosotros”, dijo el CEO de Porsche, Oliver Blume, sobre la imagen el domingo. “Al mismo tiempo, continuamos construyendo motores de combusti\u00f3n modernos. El 911 es m\u00e1s popular entre los clientes que nunca. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os ofreceremos una versi\u00f3n h\u00edbrida muy deportiva para el 911”. <\/p>\n
La electromovilidad es “un carril importante”. Pero hay m\u00e1s de mil millones de veh\u00edculos existentes en todo el mundo. Los eFuels son una soluci\u00f3n eficaz y complementaria. Los motores de gasolina podr\u00edan entonces funcionar casi sin emisiones de CO2 con eFuels. Blume asegura: “No es necesario convertirlos o adaptarlos. Los eFuels se pueden ofrecer como una mezcla o puros en todas las estaciones de servicio. Tambi\u00e9n debemos ofrecer una perspectiva a los propietarios de veh\u00edculos existentes”. Seg\u00fan Blume, el precio de un litro de eFuel podr\u00eda ser “menos de $ 2 por litro si se produce a escala industrial”. <\/p>\n
En 2030, Porsche quiere entregar m\u00e1s del 80 por ciento de sus veh\u00edculos completamente el\u00e9ctricos. M\u00e1s de 41.000 veh\u00edculos del primer “Taycan” puramente el\u00e9ctrico se entregaron en 2021, el doble que en 2020, continu\u00f3 Blume.
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La acci\u00f3n preferente de la empresa matriz de Porsche, Volkswagen, cay\u00f3 temporalmente un 0,39 por ciento a 126,98 euros a trav\u00e9s de XETRA el lunes.\n<\/p>\n
BERL\u00cdN (Dow Jones)<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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