{"id":243484,"date":"2022-07-04T01:51:35","date_gmt":"2022-07-04T01:51:35","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-tarde-jodida-de-verstappen\/"},"modified":"2022-07-04T01:51:36","modified_gmt":"2022-07-04T01:51:36","slug":"la-tarde-jodida-de-verstappen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-tarde-jodida-de-verstappen\/","title":{"rendered":"La tarde jodida de Verstappen"},"content":{"rendered":"\n
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Ir\u00f3nicamente, un pedazo de escombros del equipo hermano AlphaTauri destruy\u00f3 las esperanzas de Max Verstappen de ganar la carrera de F\u00f3rmula 1 en Silverstone. El piloto de Red Bull atrap\u00f3 un endplate del aler\u00f3n delantero, que se aloj\u00f3 en la parte inferior de la carrocer\u00eda y arruin\u00f3 su aerodin\u00e1mica. Como resultado, solo fue s\u00e9ptimo al final.<\/p>\n

Verstappen acababa de tomar la delantera de Carlos Sainz cuando redujo la velocidad. El holand\u00e9s sospech\u00f3 un pinchazo y entr\u00f3 en boxes. Pero el coche no mejor\u00f3 nada despu\u00e9s del cambio de neum\u00e1ticos. El equipo sospech\u00f3 da\u00f1os en el autom\u00f3vil, que podr\u00edan deberse al contacto con Charles Leclerc en las primeras etapas.<\/p>\n

Pero no fue hasta despu\u00e9s del Gran Premio que Red Bull descubri\u00f3 el verdadero problema, que era un endplate del aler\u00f3n delantero AlphaTauri que qued\u00f3 atrapado debajo del auto. Los escombros volaron en la colisi\u00f3n dentro del equipo entre Pierre Gasly y Yuki Tsunoda, que tambi\u00e9n les cost\u00f3 a ambos posibles puntos.<\/p>\n

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, quien luego mostr\u00f3 a los periodistas una foto de Verstappen sosteniendo el endplate durante el informe posterior a la carrera, estima que interrumpir el flujo de aire de su autom\u00f3vil le cost\u00f3 a Verstappen alrededor del 20 por ciento de su carga aerodin\u00e1mica m\u00e1xima.<\/p>\n

“Se sinti\u00f3 como un pinchazo”<\/h2>\n

“No tuvimos ning\u00fan pinchazo”, confirma Horner. “Debido a que estaba tan mal, inform\u00f3 que se sinti\u00f3 como un pinchazo. Pero b\u00e1sicamente en la vuelta 11 golpe\u00f3 un pedazo de escombros del incidente entre los dos AlphaTauris. Estaba atascado debajo del auto y casi se sinti\u00f3 como un bloqueo encajado all\u00ed”. “<\/p>\n

Verstappen no supo cu\u00e1l era el problema durante la carrera, pero despu\u00e9s de la carrera se dio cuenta bastante r\u00e1pido de lo mal que hab\u00eda golpeado su auto cuando lo examin\u00f3 en el parque cerrado.<\/p>\n

“Cuando salt\u00e9 del auto, mir\u00e9 la parte inferior de la carrocer\u00eda y debajo, en el lado izquierdo, todo est\u00e1 roto, todo se ha ido”, dice. “Cuando tom\u00e9 la delantera despu\u00e9s del error de Carlos, poco tiempo despu\u00e9s hab\u00eda una pieza de carbono en la curva 5”.<\/p>\n

“Ya no pod\u00eda girar fren\u00e9ticamente a la izquierda o a la derecha, as\u00ed que solo trat\u00e9 de golpearlo justo en el medio. Pero en lugar de eso, se meti\u00f3 en la parte inferior de mi cuerpo y destruy\u00f3 todo”, dijo el holand\u00e9s.<\/p>\n

“Sent\u00ed como un pinchazo porque de repente perd\u00ed el equilibrio y el coche rebotaba mucho. As\u00ed que decidimos entrar en boxes y el coche segu\u00eda siendo dif\u00edcil de conducir despu\u00e9s de eso”, dice el piloto de Red Bull.<\/p>\n

P7 “otro buen resultado”<\/h2>\n

Aunque \u00e9l y el equipo intentaron todo para encontrar un mejor equilibrio, durante el resto de la carrera tuvo problemas para cuidar los neum\u00e1ticos: “Lo dif\u00edcil fue encontrar un buen equilibrio aerodin\u00e1mico, porque, por supuesto, pierdes especialmente en la parte trasera masiva”. carga para ayudar al aler\u00f3n delantero”, explica Verstappen.<\/p>\n

“Cuando haces eso, te sobrecargas y eso no fue lo ideal con el juego de neum\u00e1ticos duro. Luego volvimos a colocar el \u00faltimo juego de neum\u00e1ticos, pero fue muy dif\u00edcil. Al final del d\u00eda, el s\u00e9ptimo lugar es para el da\u00f1o”. que todav\u00eda tuvimos un buen resultado”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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