{"id":242855,"date":"2022-07-03T16:18:54","date_gmt":"2022-07-03T16:18:54","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/f1-el-halo-salva-a-zhou-que-es-como-se-hace-y-como-funciona\/"},"modified":"2022-07-03T16:18:56","modified_gmt":"2022-07-03T16:18:56","slug":"f1-el-halo-salva-a-zhou-que-es-como-se-hace-y-como-funciona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/f1-el-halo-salva-a-zhou-que-es-como-se-hace-y-como-funciona\/","title":{"rendered":"F1, el halo salva a Zhou: qu\u00e9 es, c\u00f3mo se hace y c\u00f3mo funciona"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">El aterrador accidente del GP de Gran Breta\u00f1a que involucr\u00f3 a Guanyu Zhou (Alfa Romeo) recuerda a los entusiastas y profesionales de la F\u00f3rmula 1 la importancia del halo.  Aqu\u00ed est\u00e1n los secretos de la protecci\u00f3n colocada alrededor de la cabeza de los pilotos.<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">\n<p>        mateo solinghi<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/TeoSic58\" class=\"author-twitter \" id=\"m9052-9051-9053\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\" \/><span class=\"path2\" \/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span id=\"m9209-9208-9210\">TeoSic58<\/span><\/a><\/p>\n<p>        03 julio\n<\/p><\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m9068-9067-9069\">\n<p class=\"paragraph\">La imagen del Alfa Romeo de Guanyu Zhou sobre la gr\u00faa, tras el aterrador accidente en la curva 1 del Gran Premio de Gran Breta\u00f1a de F1 2022, da miedo: limpiamente cortado, muy bajo, se nota que la barra antivuelco no aguant\u00f3. que se desintegr\u00f3 en el impacto con el asfalto tras el contacto en la salida con el Mercedes de George Russell.  A\u00fan m\u00e1s impresionante es la c\u00e1mara lenta que muestra el autom\u00f3vil del conductor chino arrastr\u00e1ndose boca abajo hacia las barreras sin perder velocidad, con el halo que sostiene la cabeza y el casco del conductor del suelo produciendo chispas.  No es ut\u00f3pico, por tanto, decir que el halo jug\u00f3 un papel fundamental en la protecci\u00f3n de Guanyu Zhou.  Pero, \u00bfqu\u00e9 es, c\u00f3mo se fabrica y c\u00f3mo funciona esta protecci\u00f3n?<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m9105-9104-9106\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m9256-9255-9257\">Halo F1: qu\u00e9 es, c\u00f3mo se fabrica y c\u00f3mo funciona<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">La FIA introdujo el halo en la temporada 2018, tras realizar pruebas en las dos temporadas anteriores.  De hecho se trata de un sistema de protecci\u00f3n &#8220;halo&#8221; consistente en una barra curva colocada para proteger la cabeza de los pilotos.  Una especie de soporte conectado por tres brazos de tres puntos del marco, colocados a la izquierda, a la derecha y delante del cuello del ciclista.  El halo, el mismo para todos los veh\u00edculos y desarrollado por una empresa externa a la F1, est\u00e1 fabricado en titanio y seg\u00fan estudios en una simulaci\u00f3n realizada por la FIA utilizando los datos de 40 accidentes reales, el uso del sistema ha propiciado a un aumento del 17% de probabilidades de la tasa de supervivencia del piloto.  El objetivo del halo es precisamente proteger la cabeza del conductor, no s\u00f3lo evitando que el casco del conductor resbale contra el asfalto o sea golpeado por partes de otros coches en caso de accidente, sino tambi\u00e9n rechazando -en la medida de lo posible- los peligrosos objetos que se pueden encontrar en la pista, como varios escombros.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m9152-9151-9153\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m9291-9290-9292\">Cuando el halo le salv\u00f3 la vida<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Solo en el fin de semana del Gran Premio de Gran Breta\u00f1a de 2022 hay dos episodios en los que el halo demostr\u00f3 ser fundamental para la seguridad de los pilotos: al mencionado accidente en la curva 1 entre George Russell y Guanyu Zhou, se suma el visto en la F\u00f3rmula 2 entre Dennis Hauger y Roy Nissany.  Los dos se tocan y el coche de Hauger acaba sobre la hierba: el conductor pierde el control del coche, que corta la pista limpiamente con un difusor que act\u00faa como plataforma de lanzamiento del propio coche.  Ni siquiera si lo hizo a prop\u00f3sito, aterriz\u00f3 justo en el halo de Nissany, con la parte inferior del auto de Hauger golpeando completamente la protecci\u00f3n del &#8220;halo&#8221; del colega.  Sin el halo, el coche habr\u00eda golpeado el casco de Nissany, con consecuencias muy diferentes a las que realmente se produjeron, con los conductores ilesos.  Me vienen a la mente otros dos incidentes recientes: Monza 2021, cuando en la primera chicane Max Verstappen rebot\u00f3 en el bordillo interno y termin\u00f3 aterrizando y estacion\u00e1ndose en el halo de Lewis Hamilton;  Bahrein 2020, cuando Romain Grosjean sali\u00f3 con vida de una de las ca\u00eddas m\u00e1s espantosas de la historia, con el Haas partido en dos y el halo que proteg\u00eda la cabeza del piloto franc\u00e9s en el impacto contra la barrera.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            03 julio 2022 &#8211; 17:57\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                    <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                    <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/Formula-1\/03-07-2022\/f1-come-fatto-halo-salvato-vita-zhou-incidente-silverstone.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El aterrador accidente del GP de Gran Breta\u00f1a que involucr\u00f3 a Guanyu Zhou (Alfa Romeo) recuerda a los<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":242856,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[440,222,1740,27501,387,4159,51386],"class_list":["post-242855","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-como","tag-funciona","tag-hace","tag-halo","tag-que","tag-salva","tag-zhou"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242855","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242855"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242855\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/242856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242855"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242855"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242855"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}