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UU. lidia con el cambio clim\u00e1tico. <\/p>\n Myles analiza un gran fallo de la Corte Suprema que se espera en unas pocas horas y que podr\u00eda socavar la capacidad de la administraci\u00f3n Biden (y los futuros presidentes) para regular las emisiones de carbono. <\/p>\n En Data Drill, Amanda tiene encuestas que muestran que la gasolina cara puede no estar impulsando a los estadounidenses a comprar veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los compradores potenciales a\u00fan se preocupan por los precios elevados, el rango y la carga.<\/p>\n \u00a1Gracias como siempre por leer!<\/p>\n justin<\/p>\n Tres horas despu\u00e9s de que este correo electr\u00f3nico llegue a su bandeja de entrada, la Corte Suprema de los EE. UU. anunciar\u00e1 una decisi\u00f3n con implicaciones s\u00edsmicas para la pol\u00edtica clim\u00e1tica estadounidense, y potencialmente para todo el \u00e1mbito del gobierno federal.<\/p>\n El tribunal supremo de la naci\u00f3n est\u00e1 listo para dictaminar sobre la autoridad de la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental para limitar las emisiones de gases de efecto invernadero seg\u00fan la legislaci\u00f3n existente. <\/p>\n Eso es importante porque el estancamiento en el Congreso significa que la \u00fanica ruta realista a corto plazo para que el gobierno federal reduzca las emisiones es a trav\u00e9s de la regulaci\u00f3n. Si la EPA se neutraliza en su capacidad para establecer est\u00e1ndares de emisiones, entonces las perspectivas de los planes de Joe Biden para ecologizar la econom\u00eda estadounidense parecen muy sombr\u00edas. <\/p>\n Energy Source de hoy se sumerge en lo que est\u00e1 en juego en West Virginia vs EPA e intenta analizar parte de la densa jerga legal que rodea este complejo caso. Esta es la gu\u00eda para nerds sobre la mayor decisi\u00f3n sobre el cambio clim\u00e1tico en d\u00e9cadas.<\/em><\/p>\n El caso, presentado por una gran cantidad de fiscales generales estatales republicanos y la industria del carb\u00f3n, cuestiona las interpretaciones anteriores de la Ley de Aire Limpio de 1970 y el alcance que le da a la EPA para establecer reglas que restringen las emisiones de las centrales el\u00e9ctricas. <\/p>\n La administraci\u00f3n de Barack Obama utiliz\u00f3 esa legislaci\u00f3n como base para su Plan de Energ\u00eda Limpia, que habr\u00eda obligado a los generadores de electricidad a reducir las emisiones de carbono y cambiar a fuentes m\u00e1s limpias. Su administraci\u00f3n se bas\u00f3 en un fallo anterior de la Corte Suprema de que el carbono podr\u00eda regularse como un “contaminante” seg\u00fan la ley de 1970. <\/p>\n Pero la pol\u00edtica fue estancada y luego desechada por la administraci\u00f3n de Donald Trump antes de que pudiera entrar en vigor. Trump present\u00f3 una pol\u00edtica de reemplazo, la regla de Energ\u00eda Limpia Asequible, que era mucho m\u00e1s indulgente en sus requisitos de generadores. Eso tampoco se promulg\u00f3 despu\u00e9s de que lleg\u00f3 a los topes en los tribunales. <\/p>\n Entonces, en un estado de cosas muy inusual, West Virginia vs EPA se relaciona principalmente con dos pol\u00edticas que en realidad nunca se han promulgado. <\/p>\n Los demandantes est\u00e1n preocupados por lo que est\u00e1 por venir. Biden EPA tiene planes de presentar su propia regla sobre las emisiones de las centrales el\u00e9ctricas el pr\u00f3ximo a\u00f1o. <\/p>\n Y tal como est\u00e1n las cosas, en palabras de West Virginia y compa\u00f1\u00eda, la EPA ha sido otorgada \u201cpoder desenfrenado<\/a>\u201d para decidir \u201csi y c\u00f3mo descarbonizar casi cualquier sector de la econom\u00eda\u201d bajo lo que ven como una disposici\u00f3n oscura de una ley de medio siglo de antig\u00fcedad, cuyo uso actual nunca fue previsto. <\/p>\n En otras palabras, dicen, la agencia se est\u00e1 extralimitando en la autoridad que le ha dado el Congreso. <\/p>\n Muchos analistas esperan que el tribunal se ponga del lado de los demandantes de alguna forma. Tres de los cuatro jueces que discreparon en el hist\u00f3rico caso de 2007, Massachusetts vs. EPA, que determin\u00f3 que la Ley de Aire Limpio otorgaba esta autoridad, todav\u00eda est\u00e1n all\u00ed. Y otros tres jueces conservadores se han unido a ellos en el estrado como parte de un amplio giro hacia la derecha en la corte. <\/p>\n La pregunta es hasta d\u00f3nde llegan. Podr\u00edan tomar una decisi\u00f3n limitada que restrinja la capacidad espec\u00edfica de la EPA para regular las emisiones de CO\u2082 de las centrales el\u00e9ctricas. Eso es poco probable. <\/p>\n Pueden ir m\u00e1s all\u00e1 y restringir la capacidad de la agencia para regular otras fuentes de emisiones. Esas ser\u00edan malas noticias para la tan cacareada campa\u00f1a contra el metano. <\/p>\n Una decisi\u00f3n m\u00e1s radical podr\u00eda anular por completo la oposici\u00f3n de Massachusetts contra la EPA y decidir que la Ley de Aire Limpio no permite que la agencia limite las emisiones de gases de efecto invernadero en absoluto. Ah\u00ed ir\u00eda el plan de Biden para hacer verde la red y colocar al pa\u00eds en el camino hacia el cero neto.<\/p>\n Hay, entonces, una amplia gama de posibles resultados. Como se\u00f1alaron ayer los analistas de ClearView Energy Partners, nadie est\u00e1 seguro de d\u00f3nde aterrizar\u00e1 el tribunal:<\/p>\n \u201cEn la v\u00edspera del \u00faltimo d\u00eda de la sesi\u00f3n, parece haber m\u00e1s confusi\u00f3n que consenso sobre d\u00f3nde es probable que termine la corte\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Pero las implicaciones podr\u00edan repercutir a\u00fan m\u00e1s. <\/p>\n Se ha debatido seriamente la posibilidad de que el tribunal decida usar el caso para descartar lo que se conoce como la Doctrina Chevron, un precedente de d\u00e9cadas de antig\u00fcedad por el cual se remite a las agencias gubernamentales en la interpretaci\u00f3n de estatutos definidos de manera ambigua. <\/p>\n Algunos estudiosos del derecho creen que el tribunal podr\u00eda descartar a Chevron a favor de una alternativa, como la “doctrina de las preguntas principales”, que sostiene que algunas \u00e1reas de particular importancia nacional deben reservarse \u00fanicamente para que act\u00fae el Congreso (en lugar de las agencias federales). <\/p>\n Si bien el tribunal se ha apoyado en esta doctrina anteriormente en algunas decisiones, nunca ha establecido su alcance. Si decide hacerlo hoy, las repercusiones ser\u00e1n enormes.<\/p>\n Habr\u00eda grandes implicaciones para la regulaci\u00f3n del clima mucho m\u00e1s all\u00e1 de la EPA: est\u00e1ndares de tubos de escape administrados por la EPA y la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras; reglas de divulgaci\u00f3n presentadas por la Comisi\u00f3n de Bolsa y Valores; regulaciones de emisiones establecidas por la Comisi\u00f3n Federal Reguladora de Energ\u00eda; la lista continua. <\/p>\n Pero no es solo el clima lo que estar\u00eda en la l\u00ednea de fuego si la Corte Suprema apunta a poderes de agencias no especificados. Habr\u00eda efectos en la autoridad de las agencias sobre todo, desde los mandatos de vacunas hasta la neutralidad de Internet.<\/p>\n Como se\u00f1ala James Lucier de Capital Alpha Partners, tal movimiento abrir\u00eda una Caja de Pandora de nuevos casos. <\/p>\n \u201cLa cantidad de nuevos litigios que podr\u00edan resultar de anular la Doctrina Chevron, una piedra angular del derecho administrativo durante los \u00faltimos 40 a\u00f1os, podr\u00eda ser enorme\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Se est\u00e1 preparando para ser un gran d\u00eda. Seguiremos la evoluci\u00f3n en ft.com. Mira este espacio. (Myles McCormick)<\/em><\/p>\n El aumento de los precios de la gasolina no ha cambiado las preferencias de los estadounidenses por los autom\u00f3viles, sugiere una nueva encuesta<\/a> de Consulta Matutina. <\/p>\n La firma de datos descubri\u00f3 que solo el 20 por ciento de los adultos estadounidenses estaban “muy interesados” en comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico dentro de los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. Esta cifra no ha cambiado desde enero, cuando los precios en el surtidor eran m\u00e1s de un d\u00f3lar por gal\u00f3n m\u00e1s baratos. <\/p>\n El precio, la autonom\u00eda del veh\u00edculo y la falta de infraestructura de carga siguen siendo las principales barreras para la atracci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, seg\u00fan Morning Consult. Precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos promedi\u00f3 $ 64,338<\/a> en mayo, m\u00e1s de $15,000 m\u00e1s que el precio promedio de un veh\u00edculo nuevo, seg\u00fan Kelley Blue Book. <\/p>\n Si bien las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n en niveles r\u00e9cord<\/a> en los EE. UU., representan menos del 6 por ciento de todas las ventas de veh\u00edculos. Los camiones que consumen mucha gasolina y los veh\u00edculos utilitarios deportivos todav\u00eda dominan las ventas. La Casa Blanca quiere que la mitad de todos los veh\u00edculos nuevos vendidos sean el\u00e9ctricos para 2030, as\u00ed como una red nacional de 500.000 estaciones de carga. <\/p>\n El martes, la administraci\u00f3n Biden anunci\u00f3 m\u00e1s de $700 millones en compromisos del sector privado<\/a> para la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sigue $ 7.5 mil millones en financiamiento a trav\u00e9s de la Ley de Infraestructura Bipartidista para una red de carga nacional. (Amanda Chu)<\/em><\/p>\n Energy Source es un bolet\u00edn de energ\u00eda dos veces por semana del Financial Times. Est\u00e1 escrito y editado por <\/em>Derek Brower<\/em><\/a>, <\/em>Myles McCormick<\/em><\/a>, <\/em>justin jacobs<\/em><\/a>, <\/em>amanda chu<\/em> y <\/em>emily goldberg<\/em><\/a>.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n dinero moral<\/strong> \u2014 Nuestro bolet\u00edn imperdible sobre negocios socialmente responsables, finanzas sostenibles y m\u00e1s. Registrate aqu\u00ed<\/a><\/p>\n Secretos comerciales<\/strong> \u2014 Una lectura obligada sobre el rostro cambiante del comercio internacional y la globalizaci\u00f3n. Registrate aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
Por qu\u00e9 deber\u00eda importarte el fallo Scotus de hoy<\/h2>\n
Demos un paso atr\u00e1s<\/h2>\n
S\u00ed, pero . . .<\/h2>\n
\u00bfLo que suceder\u00e1?<\/h2>\n
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La opci\u00f3n nuclear<\/h2>\n
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Exploraci\u00f3n de datos<\/h2>\n
Tomas de corriente<\/h2>\n
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