{"id":237615,"date":"2022-06-30T18:01:46","date_gmt":"2022-06-30T18:01:46","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/paro-a-los-coches-termicos-las-perspectivas-de-italia\/"},"modified":"2022-06-30T18:01:48","modified_gmt":"2022-06-30T18:01:48","slug":"paro-a-los-coches-termicos-las-perspectivas-de-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/paro-a-los-coches-termicos-las-perspectivas-de-italia\/","title":{"rendered":"Paro a los coches t\u00e9rmicos, las perspectivas de Italia"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Tras la aprobaci\u00f3n por parte de los ministros europeos de medio ambiente del plan para prohibir la venta de coches t\u00e9rmicos a partir de 2035, varios destacados exponentes del panorama automovil\u00edstico italiano debatieron sobre el futuro de la cadena de suministro nacional en la conferencia &#8220;Retos y oportunidades para la cadena de suministro de automoci\u00f3n&#8221; , organizado por Intesa Sanpaolo.  Viceministro de Desarrollo Econ\u00f3mico, Gilberto Pichetto Fratin: hay que estar preparados<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">\n<p>        emiliano ragoni<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/emilianoragoni\" class=\"author-twitter \" id=\"m48-47-49\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\" \/><span class=\"path2\" \/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span id=\"m221-220-222\">emilianoragoni<\/span><\/a><\/p>\n<p>        30 de junio\n<\/p><\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m65-64-66\">\n<p class=\"paragraph\">La ocasi\u00f3n era importante: el reciente s\u00ed de los ministros de medio ambiente de la UE para la despedida de los motores t\u00e9rmicos en Europa a partir de 2035. \u00bfC\u00f3mo reaccionar\u00e1n Italia y las numerosas medianas y peque\u00f1as empresas del sector del autom\u00f3vil ante esta perspectiva?  \u00bfEstar\u00e1n preparados los consumidores?  A esta y otras preguntas han intentado dar respuesta muchos de los principales exponentes del sector, que se dieron cita el pasado 30 de junio en Mil\u00e1n en la Fundaci\u00f3n Cariplo para participar en la jornada \u201cDesaf\u00edos y oportunidades para la cadena de suministro de la automoci\u00f3n\u201d, organizada por Intesa Sanpaolo.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m92-91-93\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m259-258-260\">pre y post covid<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Para el sector automotriz se puede hablar de un mundo pre y post pandemia.  El 2019 cerr\u00f3 con niveles de producci\u00f3n ligeramente por debajo respecto al a\u00f1o anterior.  Antes del estallido de la crisis de la pandemia, el sector hab\u00eda entrado en una fase de profunda transformaci\u00f3n impulsada por algunas macrotendencias, como, por ejemplo, el crecimiento de la electrificaci\u00f3n.  De hecho, en 2019 se produjo un aumento significativo de los coches de combustible alternativo (+43% en la UE), frente a un fuerte descenso de los motores di\u00e9sel.  En este per\u00edodo, la cadena de suministro automotriz continu\u00f3 vi\u00e9ndose afectada por el fen\u00f3meno de la descentralizaci\u00f3n, orientada a la contenci\u00f3n de costos y acelerada por la progresiva modularizaci\u00f3n de las plataformas productivas.  Esta b\u00fasqueda de eficiencia se evidencia, por ejemplo, en la fusi\u00f3n de dos de los principales productores europeos, FCA y PSA, que anunciaron el nacimiento de Stellantis en 2019.  La propagaci\u00f3n del Covid-19 ha tenido un fuerte impacto en el sector de la Automoci\u00f3n.  Durante los primeros meses de <i>confinamiento <\/i>la producci\u00f3n estuvo esencialmente bloqueada, la demanda colaps\u00f3 y la recuperaci\u00f3n en la segunda mitad de 2020 fue parcial.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m134-133-135\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m297-296-298\">falta de fichas, otro golpe<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Con el lanzamiento de programas de vacunaci\u00f3n a gran escala en todas las principales econom\u00edas occidentales, se ha producido una recuperaci\u00f3n gradual de la demanda y la producci\u00f3n: a nivel mundial, entre finales de 2020 y principios de 2022, la producci\u00f3n volvi\u00f3 a aumentar un 3 %, en l\u00ednea con el segmento de ventas (+ 4%).  Esta recuperaci\u00f3n, sin embargo, se vio fuertemente frenada por algunos fen\u00f3menos nuevos como la escasez de chips y semiconductores, adem\u00e1s de la rigidez en el frente log\u00edstico, con dificultades en la adquisici\u00f3n de materiales cr\u00edticos para la producci\u00f3n y retrasos en la entrega de productos terminados. .  En apoyo a la recuperaci\u00f3n, lleg\u00f3 una se\u00f1al positiva del Pnrr italiano, que asign\u00f3 10.600 millones de euros para el desarrollo de un transporte local m\u00e1s sostenible, en l\u00ednea con los objetivos de descarbonizaci\u00f3n, de los cuales aproximadamente 1.700 millones de euros para renovables, bater\u00edas y estaciones de carga. , 0,5 para hidr\u00f3geno y 0,3 para autobuses el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m166-165-167\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m335-334-336\">Las perspectivas italiana y europea<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Seg\u00fan el an\u00e1lisis de la empresa. <i>AlixSocios<\/i>, presentado por el CEO Dario Duse, en 2022, el mercado mundial de autom\u00f3viles cerrar\u00e1 en 79 millones de veh\u00edculos, tambi\u00e9n debido a la persistente escasez de chips y semiconductores.  Para 2023 se estima una recuperaci\u00f3n con una cuota que podr\u00eda alcanzar los 87 millones, mientras que en 2024 subir\u00e1 a 95. En Europa la tendencia ser\u00e1 muy similar;  Se espera que 2022 cierre en 15,9 millones de veh\u00edculos, que deber\u00edan crecer a 17,5 millones en 2023 y 19,2 millones en 2024. Italia, que es uno de los cinco mercados de autom\u00f3viles m\u00e1s importantes de Europa, podr\u00eda cerrar 2021 en 1,5 millones, para crecer 1,7 en 2023 y 1,9 en 2024. En este contexto de fuerte recuperaci\u00f3n del mercado, dominar\u00e1n los coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, con un crecimiento exponencial de la cuota. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m201-200-202\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m373-372-374\">el reto italiano<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">El Viceministro de Desarrollo Econ\u00f3mico, Gilberto Pichetto Fratin, quien particip\u00f3 del evento con un discurso conectado en vivo, destac\u00f3 las acciones del gobierno para ayudar al sector automotriz italiano, que en nuestro pa\u00eds representa el 20% del PIB.  Adem\u00e1s de la campa\u00f1a de incentivos para la compra de coches poco contaminantes, la NRR ha representado de hecho una oportunidad.  Pero esto puede no ser suficiente ya que las peque\u00f1as y medianas empresas italianas, muy importantes para la cadena de suministro automotriz, necesitan los recursos necesarios para la reconversi\u00f3n.  Italia, sin embargo, puede aprovechar la oportunidad de esta transformaci\u00f3n para reafirmar todo su excelente saber hacer, con el que puede volver a ser protagonista.  Porque, subray\u00f3 el viceministro, este contexto de r\u00e1pida evoluci\u00f3n llevar\u00e1 a unas 400 empresas a cambiar de trabajo.  &#8220;Debemos estar listos, puntuales y oportunos para acompa\u00f1ar este cambio de profesi\u00f3n&#8221; &#8211; agreg\u00f3 Pichetto Fratin &#8211; &#8220;Este es el desaf\u00edo que tenemos. Un di\u00e1logo constructivo entre todas las empresas del sector y las instituciones es fundamental para apoyar un programa de relanzamiento estrat\u00e9gico y a largo plazo&#8221;. -plazo, enfocado a la sustentabilidad, la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, la especializaci\u00f3n de producto y el crecimiento dimensional\u201d. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            30 de junio de 2022 (cambio 30 de junio de 2022 | 19:36)\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                    <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                    <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/mobilita-sostenibile\/auto-elettriche\/30-06-2022\/stop-benzina-diesel-prospettive-italia.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras la aprobaci\u00f3n por parte de los ministros europeos de medio ambiente del plan para prohibir la venta<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":237616,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[2555,1275,246,36,6551,2800,42427],"class_list":["post-237615","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-coches","tag-italia","tag-las","tag-los","tag-paro","tag-perspectivas","tag-termicos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237615"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237615\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}