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Los residentes locales y las empresas se oponen a los planes. El grupo de acci\u00f3n Leefbaar Ardooie teme principalmente por la calidad de vida, la seguridad y la vida social en Ardooie. Charlotte Buyck, Grupo de Acci\u00f3n Leefbaar Ardooie: “La N37 va desde Roeselare a trav\u00e9s de Ardooie y Tielt hasta la v\u00eda de acceso de la E40 en Aalter. Si Flandes la convirtiera en una v\u00eda principal, como aparentemente el plan est\u00e1 sobre la mesa, entonces la La N37 se convertir\u00e1 en una alternativa a la E403 y E40 con una molestia de tr\u00e1fico incalculable”.<\/p>\n
“En realidad, se atraer\u00eda a\u00fan m\u00e1s tr\u00e1fico, de d\u00eda y de noche. Estamos realmente preocupados por la calidad de vida. Adem\u00e1s, nosotros como empresa tambi\u00e9n debemos ser accesibles. Y eso podr\u00eda convertirse en un problema si se contin\u00faan los planes futuros”. “<\/p>\n
El productor de verduras congeladas D’Arta tampoco est\u00e1 nada tranquilo. Tendr\u00eda un gran impacto en la accesibilidad. D’Arta pide claridad. Pieter De Backere, co-CEO D’Arta: “Pedimos claridad y participaci\u00f3n. No es solo D’Arta. Muchas empresas est\u00e1n ubicadas a lo largo de la N37. Y creo que todos tienen intereses diferentes. Estamos a favor de cada caso ser\u00e1n considerados por separado”.<\/p>\n
Ya son demasiados los camiones que toman la N37 en lugar de la E403 y la E40 para evitar los peajes. Como carretera principal, la N37 solo atraer\u00eda a\u00fan m\u00e1s transporte de mercanc\u00edas, teme Ardooie. “Los camiones de la regi\u00f3n alrededor de Kortrijk, Roeselare y la frontera francesa, ser\u00edan desviados v\u00eda Ardooie a Tielt, Aalter para llegar a Gante y Bruselas. Esa era la intenci\u00f3n. Pero me pregunto: \u00bfpor qu\u00e9? Eso es para nada necesario”. dijo el alcalde Karlos Callens.<\/p>\n<\/div>\n