\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCON V\u00cdDEO<\/span>Hyundai ha abierto el tel\u00f3n de un coche el\u00e9ctrico completamente nuevo, el Ioniq 6. Es decir, a diferencia del ya conocido Ioniq 5, no es un SUV anguloso y alto, sino un sed\u00e1n de cuatro puertas bajo y extremadamente aerodin\u00e1mico. Sus formas redondas son una prueba m\u00e1s de que el t\u00fanel de viento es cada vez m\u00e1s importante en el mundo del autom\u00f3vil.<\/p>\n<\/p><\/div>\n \n\t \t<\/p>\n \t<\/span> \t<\/span>\n<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n <\/p>\n \n<\/div>\n Gracias a su aspecto suave y redondeado, el Ioniq 6 es uno de los modelos m\u00e1s aerodin\u00e1micos que ha fabricado Hyundai, seg\u00fan afirma la propia marca. Por lo tanto, el grupo coreano afirma de inmediato tener un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico eficiente por encima del promedio, aunque las cifras exactas sobre el consumo y el rango de conducci\u00f3n lamentablemente a\u00fan no se conocen. Hyundai anunciar\u00e1 esos detalles t\u00e9cnicos en una fecha posterior.<\/p>\n<\/div>\n Con la llegada del Ioniq 6, la marca de autom\u00f3viles principalmente quiere mostrar cu\u00e1ntos tipos de modelos son posibles en la arquitectura el\u00e9ctrica que ya est\u00e1 bajo el Ioniq 5. Esa placa inferior, de hecho, una especie de monopat\u00edn con un paquete de bater\u00edas y motores el\u00e9ctricos, se puede estirar y ajustar de varias maneras. Esto le permite a un fabricante jugar con las ‘casas’ en ese chasis: el Ioniq 5 es un SUV bastante cuadrado, el Ioniq 6 es un sed\u00e1n bajo y el Ioniq 7 (que se espera que llegue en 2024) ser\u00e1 un semi a\u00fan m\u00e1s grande. -veh\u00edculo todoterreno con capacidad para siete pasajeros.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n En t\u00e9rminos de estilo de dise\u00f1o y apariencia, el 6 tiene poco que ver con el 5. Hyundai dice que no funciona con un rostro familiar donde diferentes modelos son muy similares (como se ve, por ejemplo, con marcas como Audi, BMW y Mercedes-Benz). Seg\u00fan el jefe del departamento de dise\u00f1o de Hyundai, Simon Loasby, la marca quiere que cada modelo tenga su propio estilo y apariencia. ,,Me gusta compararlo con un juego de ajedrez; tambi\u00e9n hay todo tipo de personajes diferentes que tienen sus propias cualidades. As\u00ed es como lo vemos con nuestros autos: todos son diferentes y cada uno atrae a un tipo diferente de cliente\u201d.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n La apariencia del Ioniq 6 tiene un corte m\u00e1s cl\u00e1sico que el del Ioniq 5, que tiene un dise\u00f1o n\u00edtido. Las suaves curvas pueden atraer a un comprador de mentalidad m\u00e1s cl\u00e1sica, pero el 6 se ve as\u00ed principalmente porque esta forma es \u00f3ptima para un bajo consumo. Casi todo gira en torno a la mejor resistencia del aire posible: cuanto menos esfuerzo requiera un autom\u00f3vil para atravesar el aire, m\u00e1s lejos llegar\u00e1 con una bater\u00eda completamente cargada.<\/p>\n<\/div>\n Eso hace que un modelo como el Ioniq 6 sea m\u00e1s adecuado como coche el\u00e9ctrico que muchos SUV y crossovers que se ven hoy en d\u00eda: con sus carrocer\u00edas altas, en realidad consumen m\u00e1s energ\u00eda de la estrictamente necesaria. El alto Hyundai Ioniq 5, por ejemplo, ahorra unos decentes 481 kil\u00f3metros con su bater\u00eda de 77,4 kilovatios-hora, puedes apostar que el mucho m\u00e1s bajo Ioniq 6 llega mucho m\u00e1s lejos con la misma capacidad de bater\u00eda. Por cierto, el Ioniq 6 tiene las mismas opciones modernas de carga r\u00e1pida que el otro Ioniq, con un adaptador inteligente que permite cargar otros dispositivos electr\u00f3nicos a trav\u00e9s del puerto de carga del autom\u00f3vil.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n Para hacer un uso \u00f3ptimo de las leyes de la f\u00edsica, el Ioniq 6 es lo m\u00e1s bajo posible: el morro (donde se esconde un maletero delantero) comienza muy afilado y est\u00e1 equipado con un nuevo logotipo de Hyundai. M\u00e1s plana que la calca de otros modelos de la marca, de nuevo para mejorar la aerodin\u00e1mica. En el parachoques delantero hay aletas que se pueden cerrar para una mejor aerodin\u00e1mica, mientras que las “branquias” gu\u00edan el viento alrededor de las ruedas delanteras de manera m\u00e1s eficiente, las manijas est\u00e1n empotradas en la chapa y la parte trasera alargada nuevamente asegura pocos remolinos.<\/p>\n<\/div>\n El aler\u00f3n trasero de doble capa tambi\u00e9n se destaca: dos ‘tablones’ horizontales gu\u00edan el aire suavemente lejos de la parte trasera. Por un costo adicional, el Ioniq 6 est\u00e1 disponible con c\u00e1maras de espejo: son m\u00e1s compactos y econ\u00f3micos que los espejos est\u00e1ndar, aunque Hyundai no pudo decir exactamente cu\u00e1nto consumo (o rango de conducci\u00f3n) les importa durante la presentaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Con el Ioniq 6, Hyundai se une a una lista de otros modelos de autom\u00f3viles que claramente deben su apariencia al t\u00fanel de viento. Lo mismo ocurre con las figuras suaves como el Tesla Model 3 y el Mercedes-Benz EQS, pero el Lightyear 0 recientemente presentado es quiz\u00e1s el ejemplo m\u00e1s atractivo. El coche de c\u00e9lulas solares holand\u00e9s tambi\u00e9n tiene una forma de l\u00e1grima muy clara, porque es simplemente la forma m\u00e1s eficiente para reducir la resistencia del aire. En la lucha contra los coches el\u00e9ctricos que consumen demasiada energ\u00eda, una l\u00ednea aerodin\u00e1mica favorable parece ser la mejor respuesta, seg\u00fan cada vez m\u00e1s fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, Hyundai quer\u00eda hacer del Ioniq 6 un autom\u00f3vil \u00fatil. La marca afirma que el interior ofrece un espacio por encima de la media, aunque esos cent\u00edmetros los encontrar\u00e1s principalmente en el espacio para las piernas de los pasajeros traseros. La distancia entre ejes del autom\u00f3vil (la distancia entre las ruedas delanteras y traseras) es tan grande que incluso los holandeses altos de m\u00e1s de dos metros pueden sentarse en la parte trasera sin falta de espacio. Sin embargo, la sala principal es menos espaciosa: all\u00ed se nota que la l\u00ednea del techo desciende con bastante rapidez.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n Adem\u00e1s, Hyundai informa con orgullo que el interior est\u00e1 hecho de materiales sostenibles m\u00e1s que con otros modelos de Hyundai. Por ejemplo, se han utilizado botellas de PET recicladas en los asientos y el revestimiento del techo, se ha utilizado pintura org\u00e1nica a partir de aceites vegetales y la marca da una nueva vida a viejas redes de pesca como alfombrillas. Los neum\u00e1ticos de autom\u00f3viles usados \u200b\u200bse muelen finamente para colorear las partes de pl\u00e1stico en el exterior. La atm\u00f3sfera y el uso del color en el interior son tranquilos y neutros, mientras que el habit\u00e1culo ordenado recuerda al del Ioniq 5. Llamativo en el 6: los cuatro p\u00edxeles cuadrados del volante sirven, entre otras cosas, para mostrarte c\u00f3mo hasta donde est\u00e1n cargadas las bater\u00edas.<\/p>\n<\/div>\n Hyundai lanzar\u00e1 el Ioniq 6 de 4,85 metros de largo en 2023. Lo que deber\u00eda costar el autom\u00f3vil y qu\u00e9 equipo es est\u00e1ndar en los Pa\u00edses Bajos, la marca lo anunciar\u00e1 en una fecha posterior. Esto tambi\u00e9n se aplica al rendimiento y la autonom\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n <\/p>\n \t\t<\/p>\n
\n\t\tDoma de roland<\/span>
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\n\t28 de junio 2022<\/p>\n
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\n\t<\/figcaption><\/figure>\n![\"La](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1656451791_181_El-tunel-de-viento-es-la-ultima-arma-en-el.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nTodo para baja resistencia al aire<\/h2>\n
![\"As\u00ed](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1656451791_126_El-tunel-de-viento-es-la-ultima-arma-en-el.8.jpeg\")
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\n\t<\/figcaption><\/figure>\nLa verdad del t\u00fanel de viento<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1656451791_281_El-tunel-de-viento-es-la-ultima-arma-en-el.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\n![](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1656451791_91_El-tunel-de-viento-es-la-ultima-arma-en-el.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\n
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