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Volkswagen puede superar a Tesla para convertirse en el mayor fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2025, ya que el desaf\u00edo de aumentar la producci\u00f3n debilita a su rival m\u00e1s feroz, afirm\u00f3 el director ejecutivo del grupo alem\u00e1n.<\/p>\n
\u201cElon debe impulsar simult\u00e1neamente dos f\u00e1bricas altamente complejas en Austin y Gr\u00fcnheide [near Berlin] \u2014 y ampliar la producci\u00f3n en Shangh\u00e1i. Eso le costar\u00e1 fuerzas\u201d, dijo Herbert Diess a los trabajadores en la sede de VW en Wolfsburg el martes.<\/p>\n
\u201cTenemos que aprovechar esta oportunidad y ponernos al d\u00eda r\u00e1pidamente; para 2025 podemos estar a la cabeza\u201d, agreg\u00f3 Diess.<\/p>\n
La confianza del jefe de VW contrasta con los comentarios que hizo el mes pasado cuando dijo en una conferencia del Financial Times que Volkswagen “no esperaba [its] principal competidor de EE. UU. sea tan r\u00e1pido y est\u00e9 bien preparado\u201d, y que ser\u00eda una \u201ccarrera re\u00f1ida\u201d para ser el productor dominante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a mediados de la d\u00e9cada.<\/p>\n
Volkswagen, que ha invertido m\u00e1s de 52.000 millones de euros en el desarrollo de veh\u00edculos a bater\u00eda, planea vender aproximadamente 700.000 coches el\u00e9ctricos en todo el mundo este a\u00f1o, menos de la mitad de los 1,5 millones que el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, sugiri\u00f3 que su marca podr\u00eda entregar. .<\/p>\n
Sin embargo, Tesla, que se las arregl\u00f3 mejor que la mayor\u00eda de los competidores durante las primeras etapas de la crisis de suministro de semiconductores, se ha visto plagada m\u00e1s recientemente de problemas de producci\u00f3n en sus llamadas gigaf\u00e1bricas en los EE. UU., Europa y China.<\/p>\n