{"id":229265,"date":"2022-06-26T09:57:45","date_gmt":"2022-06-26T09:57:45","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-jefe-de-ferrari-binotto-critico-a-la-fia\/"},"modified":"2022-06-26T09:57:46","modified_gmt":"2022-06-26T09:57:46","slug":"el-jefe-de-ferrari-binotto-critico-a-la-fia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-jefe-de-ferrari-binotto-critico-a-la-fia\/","title":{"rendered":"El jefe de Ferrari, Binotto, critic\u00f3 a la FIA"},"content":{"rendered":"\n
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La F\u00f3rmula 1 y la Asociaci\u00f3n Mundial del Autom\u00f3vil quieren controlar la porposici\u00f3n de los nuevos autos para proteger la salud de los conductores. Despu\u00e9s de la carrera en Bak\u00fa, numerosos pilotos se quejaron de problemas de salud causados \u200b\u200bpor los rebotes. En Canad\u00e1 hab\u00eda una directriz t\u00e9cnica de la FIA, pero no se aplic\u00f3.<\/p>\n

“\u00a1Fue mucho ruido y pocas nueces!”, deja claro el jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto, quien no est\u00e1 satisfecho con el proceso de la FIA. La asociaci\u00f3n emiti\u00f3 una primera directiva para reducir la porposici\u00f3n.<\/p>\n

Los equipos deben estar preparados para el hecho de que las fuerzas verticales en el autom\u00f3vil se medir\u00e1n en el futuro. Si los valores medidos son demasiado altos, los equipos deben verse obligados a reducir el rebote utilizando la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n

Al mismo tiempo, el jefe de f\u00f3rmula de la FIA, Nikolas Tombazis, ofreci\u00f3 a los equipos la opci\u00f3n de reforzar la parte inferior de la carrocer\u00eda con un segundo puntal. Este puntal se vio en los autos Mercedes en la pr\u00e1ctica libre en Montreal. Tan pronto como se instalaron las piezas nuevas, desaparecieron nuevamente porque la competencia no estaba de acuerdo con ellas.<\/p>\n

Cambio de regla por directiva no es posible<\/h2>\n

La directiva t\u00e9cnica no se consider\u00f3 una regla, por lo que los equipos habr\u00edan tenido todas las razones para protestar contra el autom\u00f3vil Mercedes si el puntal se hubiera instalado m\u00e1s. En el reglamento t\u00e9cnico para la temporada 2022 de F\u00f3rmula 1, que no se ha modificado hasta el momento, solo se permite un puntal en los bajos para darle rigidez.<\/p>\n

Binotto denuncia la confusi\u00f3n y el enfoque de la FIA: “Para nosotros, las directrices t\u00e9cnicas no son aplicables”. Esto se debe a que existe una directiva para especificar o hacer cumplir las normas aplicables. Seg\u00fan el jefe del equipo Ferrari, no es posible un cambio de reglas.<\/p>\n

La FIA tiene la opci\u00f3n de cambiar el reglamento t\u00e9cnico de la F\u00f3rmula 1 sin el consentimiento de los equipos de carreras si se ve afectada la seguridad de los pilotos. Pero incluso entonces, el cambio de reglas primero debe ser ratificado por el Consejo Mundial del Deporte Automovil\u00edstico. El consejo no volver\u00e1 a reunirse hasta finales de junio antes del Gran Premio de Gran Breta\u00f1a en Silverstone. En teor\u00eda, ser\u00eda posible un cambio de reglas antes de esta carrera.<\/p>\n

\u00bfDeber\u00eda quedarse fuera la FIA?<\/h2>\n

Pero Binotto tambi\u00e9n tiene dudas al respecto: “Incluso si se trata de seguridad, \u00bfqu\u00e9 puede hacer la FIA? Primero debe haber una discusi\u00f3n con el Comit\u00e9 Asesor T\u00e9cnico y luego pueden ir al Consejo Mundial de Automovilismo y cambiar las reglas”. sin el permiso de los equipos. Pero no se puede hacer eso con una directriz t\u00e9cnica. Es por eso que informamos a la FIA que la directriz no es aceptable”.<\/p>\n

Binotto cree que la pista para los equipos no se distribuy\u00f3 a prop\u00f3sito. \u201cYo creo que porque los aparatos de medici\u00f3n a\u00fan no se est\u00e1n utilizando\u201d, dice el l\u00edder del equipo. “Las piezas adicionales no se instalaron en un solo autom\u00f3vil este fin de semana. Fue mucho ruido y pocas nueces”.<\/p>\n

Binotto entiende por qu\u00e9 la salud del conductor debe ser el centro de atenci\u00f3n, pero tambi\u00e9n cree que a medida que se desarrollan los autos, los equipos encontrar\u00e1n soluciones por s\u00ed mismos. No considera necesaria la intervenci\u00f3n de la FIA. C\u00f3mo la F\u00f3rmula 1 y la FIA resolver\u00e1n el tema de la marsopa en la temporada 2022 a\u00fan est\u00e1 en las estrellas. Una cosa es segura: el tema seguir\u00e1 provocando acalorados debates en el paddock.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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