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“Desafortunadamente, dif\u00edcilmente podremos lograr una mejora a corto plazo de manera realista ahora en el verano”, dijo el miembro de la junta de Lufthansa, Detlef Kayser, al “Welt”. Actualmente solo ayuda a reducir el n\u00famero de vuelos. Este no es solo un problema alem\u00e1n, sino que se aplica a todo el mundo. “Esperamos que la situaci\u00f3n vuelva a la normalidad en general en 2023”.<\/p>\n
Lufthansa quiere cancelar m\u00e1s de 2,000 vuelos m\u00e1s en sus centros de operaciones en Frankfurt y Munich porque cada vez m\u00e1s tripulaciones se reportan enfermas debido a casos de Corona. Hace unas buenas dos semanas, anunci\u00f3 que cancelar\u00eda 900 conexiones los viernes y fines de semana de julio. La filial de bajo coste Eurowings tambi\u00e9n espera m\u00e1s recortes. La raz\u00f3n principal de las fallas es la falta de personal, tanto en los aeropuertos, por ejemplo en los controles de seguridad, como en las propias aerol\u00edneas.<\/p>\n
Desde el principio qued\u00f3 claro que la escasez de personal ser\u00eda un problema en la industria de la aviaci\u00f3n, dijo Kayser al peri\u00f3dico. El aeropuerto de Frankfurt, por ejemplo, ha invertido mucho en contrataci\u00f3n. Pero se ha reconocido que el personal no se puede formar tan r\u00e1pido como se esperaba, lo que tambi\u00e9n se debe, por ejemplo, a los controles de seguridad m\u00e1s estrictos espec\u00edficos de la industria.<\/p>\n
Lufthansa y Eurowings quieren excluir en gran medida las rutas cl\u00e1sicas de vacaciones de los recortes. Sobre todo, se eliminar\u00e1n los vuelos dentro de Alemania y Europa, para los que existen opciones de viaje alternativas en tren.\n<\/p>\n
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BERL\u00cdN (dpa-AFX)<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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