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Toyota est\u00e1 retirando del mercado su flota de 2700 veh\u00edculos el\u00e9ctricos menos de dos meses despu\u00e9s de lanzar su primer veh\u00edculo utilitario deportivo a bater\u00eda producido en masa, que fue dise\u00f1ado para competir con Tesla.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s grande del mundo emiti\u00f3 el retiro global de su SUV completamente el\u00e9ctrico bZ4X el jueves, advirtiendo que las ruedas podr\u00edan caerse debido a problemas con los pernos que las conectan al veh\u00edculo.<\/p>\n
La medida es un golpe para las ambiciones del fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s en la carrera mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que est\u00e1 dominada por Tesla, luego de que se comprometiera a gastar $ 35 mil millones para lanzar 30 modelos a bater\u00eda para 2030.<\/p>\n
Entre los 2700 veh\u00edculos sujetos al retiro, 2200 fueron designados para el mercado europeo, 280 para Am\u00e9rica del Norte, 110 para Jap\u00f3n y 60 para el resto de Asia. La mayor\u00eda de los veh\u00edculos no han sido entregados a los consumidores.<\/p>\n
Toyota dijo que todav\u00eda estaba investigando la causa del defecto e inst\u00f3 a los propietarios a no conducir el autom\u00f3vil hasta que pueda repararse. No se han reportado heridos o incidentes hasta el momento.<\/p>\n
\u201cEstamos examinando si apretar los pernos resolver\u00e1 el problema o si se necesita alg\u00fan cambio en los componentes\u201d, dijo la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Los analistas hab\u00edan dicho que el lanzamiento del bZ4X ser\u00eda un caso de prueba de la estrategia EV de Toyota. <\/p>\n
El modelo sali\u00f3 a la venta en Jap\u00f3n en mayo, pero solo est\u00e1 disponible para arrendamiento o mediante un servicio de suscripci\u00f3n. <\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda quiere vender 3,5 millones de veh\u00edculos a bater\u00eda al a\u00f1o para 2030, pero el fabricante del Prius Hybrid tambi\u00e9n ha dicho que se necesitan otras opciones mientras la industria se aleja de los autom\u00f3viles de gasolina.<\/p>\n
Toyota, que tambi\u00e9n invierte en veh\u00edculos impulsados \u200b\u200bpor hidr\u00f3geno, ha argumentado durante mucho tiempo que un cambio dr\u00e1stico a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00eda contaminar el medio ambiente si la energ\u00eda se obtiene a partir de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n
Aun as\u00ed, los grandes fondos de pensiones europeos han criticado la oposici\u00f3n de Toyota a apostar “todos” por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y sus esfuerzos de cabildeo mundial para mantener la tecnolog\u00eda h\u00edbrida de gasolina y electricidad.<\/p>\n
Seiji Sugiura, analista s\u00e9nior de la empresa de asesor\u00eda Tokai Tokyo Research Institute, dijo que el \u00faltimo retiro no significa que Toyota enfrente problemas estructurales de calidad. \u201cToyota podr\u00eda querer demostrar que son extremadamente cuidadosos con el primer lanzamiento de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
El retiro se produjo un d\u00eda despu\u00e9s de que Toyota anunciara un recorte en su objetivo de producci\u00f3n global para julio. <\/p>\n
Ahora espera que se produzcan 800.000 autom\u00f3viles en el mes, 50.000 menos que las estimaciones anteriores, debido a las interrupciones en la cadena de suministro de Covid-19, que se espera que afecten la producci\u00f3n de modelos como el bZ4X.<\/p>\n<\/div>\n