{"id":223480,"date":"2022-06-23T08:36:02","date_gmt":"2022-06-23T08:36:02","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/brittany-ferries-prepara-su-transicion-a-embarcaciones-hibridas\/"},"modified":"2022-06-23T08:36:03","modified_gmt":"2022-06-23T08:36:03","slug":"brittany-ferries-prepara-su-transicion-a-embarcaciones-hibridas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/brittany-ferries-prepara-su-transicion-a-embarcaciones-hibridas\/","title":{"rendered":"Brittany Ferries prepara su transici\u00f3n a embarcaciones h\u00edbridas"},"content":{"rendered":"


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Los operadores de transporte est\u00e1n tratando de encontrar nuevas formas de reducir su huella de carbono. Mientras algunos quieren dise\u00f1ar aviones o autos el\u00e9ctricos neutrales en carbono, el sector mar\u00edtimo est\u00e1 tomando la iniciativa para encontrar soluciones a su vez. La idea de la naviera bretona Brittany Ferries es recurrir a barcos h\u00edbridos que operen con gas natural licuado (GNL) o con bater\u00eda (por lo tanto, gracias a la electricidad) o gracias a la combinaci\u00f3n de ambos.<\/p>\n

Tres ferries h\u00edbridos completar\u00e1n la flota de Brittany Ferries<\/h2>\n

Fue en 2016 cuando el presidente del Consejo de Supervisi\u00f3n de Brittany Ferries, Jean-Marc Rou\u00e9, anunci\u00f3 la renovaci\u00f3n de su flota mientras realizaba una transici\u00f3n energ\u00e9tica. As\u00ed, entre 2020 y 2021, el Salamanca se convirti\u00f3 en el primer ferry de la firma y el primero bajo bandera francesa en operar con GNL. Su gemelo h\u00edbrido, el Santo\u00f1a, est\u00e1 previsto para 2023.<\/p>\n

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El 31 de mayo de 2022, Brittany Ferries anunci\u00f3 en una declaraci\u00f3n<\/a> la llegada de un barco h\u00edbrido adicional llamado Saint-Malo. Este barco deber\u00eda unirse a la flota a fines de 2024 para la operaci\u00f3n comercial programada para 2025. Este barco ser\u00e1 el primero de la firma en operar entre Inglaterra y Francia. Los dos cruces escogidos para la ocasi\u00f3n ser\u00e1n las conexiones que parten de Saint-Malo y Caen\/Ouistreham para llegar a Portsmouth.<\/p>\n

Este ferry tendr\u00e1 10 cubiertas y navegar\u00e1 a una velocidad media de 23 nudos (42,5 km\/h) gracias a sus dos motores de 13.740 kW cada uno. El Saint-Malo estar\u00e1 equipado con una bater\u00eda con una capacidad de 11,5 MW\/hora, o aproximadamente el doble de las que se utilizan habitualmente para la propulsi\u00f3n de los actuales barcos h\u00edbridos.<\/p>\n

Dos acuerdos con Titan LNG y W\u00e4rtsil\u00e4 para ferries h\u00edbridos<\/h2>\n

Para suministrar el combustible para sus futuros buques h\u00edbridos, Brittany Ferries acaba de firmar un acuerdo a largo plazo con Titan LNG, un proveedor independiente de gas natural licuado. Esta firma holandesa suministrar\u00e1 a la naviera GNL y biometano para los tres ferries h\u00edbridos de la flota. El suministro de GNL est\u00e1 previsto en el muelle en paralelo a las operaciones de carga en las franjas horarias de escala.<\/p>\n

Seg\u00fan la firma, el uso de combustible LNG en lugar de gas\u00f3leo marino (MGO) reducir\u00e1 las emisiones locales a un nivel por debajo de los est\u00e1ndares ambientales actuales, al tiempo que reducir\u00e1 las emisiones de CO.2<\/sub> 20 a 25%. As\u00ed, la implantaci\u00f3n del sistema h\u00edbrido conseguir\u00e1 finalmente una reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero de entre un 10 y un 20%.<\/p>\n

Britanny Ferries utilizar\u00e1 la tecnolog\u00eda implementada por la empresa finlandesa W\u00e4rtsil\u00e4. Su director ejecutivo, Hakan Agnevall, explica c\u00f3mo cree que su modelo h\u00edbrido beneficia a los transbordadores: \u201c El gran tama\u00f1o de la bater\u00eda permitir\u00e1 que los barcos operen a plena potencia, utilizando tanto las h\u00e9lices como todos los propulsores para maniobrar sin emisiones dentro y fuera del puerto, incluso con mal tiempo.<\/em> “.<\/p>\n

Todas estas asociaciones deber\u00edan permitir a la naviera francesa ampliar su flota de barcos h\u00edbridos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n


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