{"id":223337,"date":"2022-06-23T07:02:59","date_gmt":"2022-06-23T07:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-hypercar-el-prototipo-de-le-mans-prueba-y-programa-para-el-debut-en-2023\/"},"modified":"2022-06-23T07:03:00","modified_gmt":"2022-06-23T07:03:00","slug":"ferrari-hypercar-el-prototipo-de-le-mans-prueba-y-programa-para-el-debut-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-hypercar-el-prototipo-de-le-mans-prueba-y-programa-para-el-debut-en-2023\/","title":{"rendered":"Ferrari Hypercar, el prototipo de Le Mans: prueba y programa para el debut en 2023"},"content":{"rendered":"\n
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A partir de la temporada 2023, el fabricante italiano estrenar\u00e1 el nuevo Hypercar que competir\u00e1 por la victoria general del Campeonato Mundial de Resistencia WEC. En el mismo a\u00f1o, tambi\u00e9n estaba en camino el nuevo Ferrari 296 GT3 derivado de la serie.<\/h2>\n<\/p>\n
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julio masperi<\/p>\n

23 de junio<\/p>\n

– LE MANS (FRA)<\/span>\n<\/div>\n

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Crecen las expectativas por el debut del Hypercar que sancionar\u00e1 el regreso de Ferrari a la categor\u00eda reina del World Endurance WEC, 50 a\u00f1os despu\u00e9s de su \u00faltima aparici\u00f3n en 1973, mientras que ya han comenzado las pruebas de desarrollo del nuevo 296 GT3, el coche derivado del producci\u00f3n en serie que sustituir\u00e1 al 488, en una categor\u00eda que representar\u00e1 la m\u00e1xima referencia en las carreras de gran turismo. En 2023, el fabricante italiano traer\u00e1 dos novedades a la pista: la m\u00e1s esperada es el Hypercar, que en el WEC desafiar\u00e1 a una competencia cada vez m\u00e1s numerosa. Adem\u00e1s de Toyota, Glickenhaus, Alpine y Peugeot, que debutar\u00e1 en las 6 Horas de Monza el 10 de julio de 2022 con su Hypercar 9×8, a partir de la temporada 2023 participar\u00e1n Porsche y Cadillac en el Campeonato del Mundo de Resistencia, con prototipos LmdH – Le Mans Daytona H\u00edbrido<\/i>. Adem\u00e1s, a partir de 2024 la audiencia se ampliar\u00e1 con Lamborghini, que debuta de forma absoluta, y Alpine, que competir\u00e1 con un LmdH completamente nuevo.<\/p>\n<\/div>\n

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HIPERCOCHE FERRARI: CUANDO LLEGA<\/h2>\n

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Con motivo de las 24 Horas de Le Mans 2022 Ferrari Sport Activity GT, la divisi\u00f3n que encabeza Antonello Coletta, ha publicado una primera imagen del Hypercar construido para el Wec. Las sombras en realidad ocultan todo el coche, del que podemos reconocer los faros finos y \u201cafilados\u201d, as\u00ed como el Cavallino Rampante y el emblema de la casa Maranello que dominan la parte delantera. Finalmente, podemos ver el gran splitter frontal arqueado hacia los extremos laterales, lo que sugiere una aerodin\u00e1mica particularmente \u201cextrema\u201d, como es tradici\u00f3n en la categor\u00eda principal del campeonato. los Chantaje<\/b> del Ferrari Hypercar est\u00e1 programado en su pista \u201cde casa\u201d, en Fiorano Modenese, en el mes de julio 2022<\/b>. Seguir\u00e1 un intenso programa de desarrollo en otras rutas, particularmente en Europa. \u00bfCu\u00e1ntos kil\u00f3metros recorrer\u00e1 el prototipo durante las pruebas? No se conoce la cifra exacta, pero el Hypercar probablemente circular\u00e1 en la pista durante varios miles de kil\u00f3metros. La cuenta atr\u00e1s para ver el Hypercar en competici\u00f3n<\/b> ya ha comenzado: Ferrari, de hecho, estar\u00e1 en la salida del Mundial de Resistencia de los primeros test de la temporada 2023<\/b>: en los \u00faltimos a\u00f1os la “campana” suena en marzo con el Pr\u00f3logo y por lo tanto el primer ensayo en Sebring, en Estados Unidos.<\/p>\n<\/div>\n

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FERRARI HYPERCAR: LA CATEGOR\u00cdA<\/h2>\n

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Se describe el programa de contrarreloj del Hypercar h\u00edbrido con tracci\u00f3n total producido por Ferrari. Adem\u00e1s, el “per\u00edmetro” del reglamento t\u00e9cnico de la categor\u00eda es cierto: estos prototipos est\u00e1n propulsados \u200b\u200bpor un motor compuesto por una unidad t\u00e9rmica y un sistema h\u00edbrido para una potencia total de 500 kW (680 caballos de fuerza), tienen un peso m\u00ednimo de 1.030 kilogramos, y est\u00e1n sujetas al r\u00e9gimen al r\u00e9gimen de Equilibrio de rendimiento<\/i> para equilibrar el rendimiento entre los competidores. El Hypercar construido \u00edntegramente por un fabricante, sin depender de un chasis de un proveedor externo, como en el caso de Ferrari, tiene tracci\u00f3n en las cuatro ruedas. Entre la otra informaci\u00f3n ahora segura est\u00e1 el hecho de que en la temporada 2023 del WEC habr\u00e1 dos Hypercars tra\u00eddos a la pista por Maranello<\/b>. El proyecto se basa en la estrecha colaboraci\u00f3n con el equipo AF Corse, con sede en Piacenza: una estructura de alto nivel ya protagonista de las carreras (resistencia y sprint) con Ferrari tanto en el Wec (en las clases Lmgte Pro y Lmgte Am), y en otros campeonatos reservados a GT3, por ejemplo el Dtm y el GT World Challenge Europe (la serie en la que Valentino Rossi corre con Audi).<\/p>\n<\/div>\n

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FERRARI HYPERCAR: CONDUCTORES Y LIBRE<\/h2>\n

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Sin embargo, mucha otra informaci\u00f3n relacionada con el proyecto Maranello Hypercar permanece en la “sombra”. Entre los entusiastas una pregunta recurrente est\u00e1 relacionada con los pilotos que subir\u00e1n a bordo de los dos coches que, muy probablemente, estar\u00e1n pintados del cl\u00e1sico rojo Ferrari. Entre los candidatos a la pole position podr\u00edan estar algunos de los pilotos oficiales de Ferrari Competizioni GT, empezando por Alessandro Pier Guidi y James Calado, vigentes campeones del mundo entre los GT derivados de la serie. La lista de profesionales con los pies pesados, sin embargo, es larga y podr\u00eda incluir a otros especialistas, por ejemplo la promoci\u00f3n de 1996 de Antonio Fuoco, ex piloto de pruebas de la Scuderia Ferrari, que en las \u00faltimas temporadas ha intensificado su apuesta por las carreras de resistencia. Con dos coches, los asientos disponibles son diferentes -en Le Mans, por ejemplo, tres pilotos se turnan al volante- y la impresi\u00f3n es que el fabricante italiano acabar\u00e1 “pescando” entre los pilotos ya contratados. en las redes sociales<\/b>en el final, en la lista de deseos de los aficionados italianos<\/b> En primer lugar destaca el nombre de Antonio Giovinazzi<\/b> quien, habiendo terminado su experiencia en la F1 en 2021 con Alfa Romeo, debut\u00f3 en la F\u00f3rmula E en 2022 para volver a ingresar al circo de la F1, pero \u00bftal vez podr\u00eda ser tentado por las “sirenas” de una experiencia completamente nueva? Lo sabremos solo en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n<\/div>\n

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FERRARI 296 GT3: muelle guidi habla<\/h2>\n

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Mientras tanto, en la temporada 2023, la clase GT3, ya utilizada en muchos campeonatos internacionales, estar\u00e1 en la cima de las categor\u00edas reservadas para los superdeportivos derivados de la serie. Para esta cita Ferrari har\u00e1 su debut nuevo 296 GT3<\/b>: primer compromiso oficial con 24 Horas de Daytona (EEUU) de enero de 2023<\/b>, prueba de debut del campeonato americano Imsa. El coche se deriva del Ferrari 296 Gtb de carretera, pero difiere en muchos elementos, por ejemplo, en comparaci\u00f3n con este \u00faltimo, no tiene un motor h\u00edbrido, pero est\u00e1 equipado con un motor V6 biturbo de 2.9 litros. \u201c\u00bfC\u00f3mo se hace el nuevo GT3 y c\u00f3mo va? No es una revoluci\u00f3n, pero hemos mantenido el ADN de Ferrari: durante las primeras pruebas realizadas en abril de 2022 tuve buenas sensaciones, la base es buena pero todav\u00eda tenemos que trabajar mucho\u201d, explic\u00f3. Alessandro Pier Guidi<\/b>, piloto de Tortona nacido en 1983, al que conocimos durante las 24 Horas de Le Mans 2022 y que finaliz\u00f3 segundo en Lmgte Pro. Cuando se le pregunt\u00f3 directamente sobre el proyecto Hypercar, el especialista en GT respondi\u00f3: \u201cHar\u00e9 todo lo posible para tener un asiento en el Hypercar, ser\u00eda un sue\u00f1o hecho realidad. Pero si no fuera as\u00ed, seguir\u00eda con el nuevo GT3 para seguir ganando\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 23 junio 2022 – 08:42\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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