Antes de la pandemia del coronavirus, los cruceros eran una de las formas de turismo de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento en todo el mundo. Pero los ‘edificios de apartamentos flotantes’ son particularmente malos para el clima y el medio ambiente.<\/p>\n
Los cruceros m\u00e1s grandes pueden transportar cerca de diez mil pasajeros y tripulantes. El tama\u00f1o de los barcos es impresionante, al igual que el entretenimiento a bordo. Monta\u00f1as rusas, simuladores de paracaidismo, planetarios, pistas de karts: puede pensar que es una locura como la que puede encontrar a bordo de un crucero en estos d\u00edas. Para los amantes de la vegetaci\u00f3n, hay incluso parques con plantas y \u00e1rboles tropicales.<\/p>\n
Pero los barcos en s\u00ed no son muy verdes. Se necesita mucha energ\u00eda para arrastrar a toda esa gente y todo ese entretenimiento a trav\u00e9s de los oc\u00e9anos. Seg\u00fan una investigaci\u00f3n, un pasajero que realiza un crucero mar\u00edtimo de dos semanas produce casi la misma cantidad de emisiones de carbono que alguien que vuela hacia y desde Tailandia. N\u00fameros<\/a> de Medio Ambiente Central. Unas vacaciones de este tipo para dos personas liberan m\u00e1s CO2 al aire que el consumo medio anual de gas y electricidad de un hogar holand\u00e9s.<\/p>\n “Los cruceros navegan con fuel oil muy contaminante”, dice Mariken Stolk de Milieu Centraal. “Al hacerlo, contribuyen al cambio clim\u00e1tico, pero tambi\u00e9n a una gran cantidad de contaminaci\u00f3n del aire y del agua. Quiz\u00e1s sea incluso m\u00e1s perjudicial para el clima que volar”.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, los cient\u00edficos publicaron el m\u00e1s completo Visi\u00f3n general<\/a> hasta la fecha de los efectos que los cruceros tienen sobre el medio ambiente y la salud humana. De esto, el lector solo puede concluir que los cruceros causan principalmente miseria.<\/p>\n Una antolog\u00eda: las aguas residuales vertidas contaminan y da\u00f1an los ecosistemas. Ballenas y tortugas mueren por colisiones con cruceros. En la costa, provocan una contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica generalizada, con consecuencias para la salud y la naturaleza. Y luego est\u00e1n las enfermedades infecciosas que pueden propagarse muy r\u00e1pidamente a bordo.<\/p>\n Hay evidencia de todos estos problemas, pero los cient\u00edficos advierten que todav\u00eda no sabemos mucho sobre el impacto ambiental y de salud de estos barcos, porque las compa\u00f1\u00edas de cruceros no son transparentes al respecto. “Por lo tanto, creemos que la industria de los cruceros debe investigarse y regularse m\u00e1s de cerca para prevenir o al menos reducir sus impactos negativos tanto en el medio ambiente como en la salud de las personas”, dijeron los investigadores.<\/p>\n Es dif\u00edcil elaborar reglas de este tipo porque los cruceros operan en diferentes pa\u00edses y tambi\u00e9n en aguas internacionales. Pero para evitar la contaminaci\u00f3n en la costa, la Comisi\u00f3n Europea quiere que sea obligatorio que los buques de alta mar usen energ\u00eda de tierra en el puerto. Por el momento todav\u00eda hacen funcionar generadores all\u00ed para mantener las luces y el aire acondicionado encendidos, pero a partir de 2030 esto debe hacerse sin emisiones.<\/p>\n Las emisiones de sustancias nocivas en la costa son un problema importante en el sur de Europa, por ejemplo, donde existen est\u00e1ndares menos estrictos para los combustibles utilizados por los barcos. Los cruceros en Barcelona emiten m\u00e1s de cinco veces m\u00e1s di\u00f3xido de azufre que todos los autom\u00f3viles de pasajeros en la ciudad combinados, seg\u00fan mostr\u00f3 una investigaci\u00f3n de 2019. Transporte y Medio Ambiente<\/a>\u2020<\/p>\n En Holanda, la emisi\u00f3n de esta sustancia nociva, que puede causar problemas respiratorios y acidificaci\u00f3n de la naturaleza, ya ha disminuido considerablemente. En 2020, los buques de alta mar emitir\u00e1n diez veces menos di\u00f3xido de azufre que hace diez a\u00f1os, porque han entrado en vigor normas m\u00e1s estrictas sobre la cantidad de azufre que se puede utilizar en el combustible de los buques en el Mar del Norte.<\/p>\n El transporte mar\u00edtimo sigue siendo una fuente importante de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y material particulado, seg\u00fan cifras de la RIVM<\/a>\u2020 Pero seg\u00fan un portavoz, no se sabe de cu\u00e1ntas de esas emisiones son responsables los cruceros.<\/p>\n De todos modos, los cruceros fluviales son mucho m\u00e1s ecol\u00f3gicos. A menudo pueden detener los generadores en tierra ahora. En el puerto de Amsterdam est\u00e1n obligados a usar la energ\u00eda de la costa a menos que haya un mal funcionamiento, dijo un portavoz. Debido al tama\u00f1o m\u00e1s peque\u00f1o, los cruceros fluviales tambi\u00e9n emiten mucho menos CO2 por pasajero que los cruceros mar\u00edtimos.<\/p>\n La alternativa m\u00e1s sostenible a los cruceros mar\u00edtimos es el crucero a vela. Estos viajes ahora son ofrecidos por varias compa\u00f1\u00edas y dan como resultado muchas menos emisiones. “Eso tiene sentido, por supuesto, porque navegas principalmente con energ\u00eda e\u00f3lica”, dice Stolk de Milieu Centraal.<\/p>\n El crucero ‘tradicional’ con monta\u00f1as rusas y piscinas no se puede hacer verde por el momento. “Para combatir el cambio clim\u00e1tico, por lo tanto, es importante que se haga menos uso de cruceros y aviones”, dice Stolk. “En particular, se necesita una reducci\u00f3n de estas formas de celebrar las fiestas”.<\/p>\n<\/p><\/div>\nContaminaci\u00f3n y tortugas moribundas<\/h2>\n
nitr\u00f3geno y azufre<\/h2>\n
‘Se necesita reducir’<\/h2>\n