{"id":22246,"date":"2022-03-07T21:35:44","date_gmt":"2022-03-07T21:35:44","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cerrar-maa-al-menos-el-doble-de-caro\/"},"modified":"2022-03-07T21:36:08","modified_gmt":"2022-03-07T21:36:08","slug":"cerrar-maa-al-menos-el-doble-de-caro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cerrar-maa-al-menos-el-doble-de-caro\/","title":{"rendered":"&#8216;Cerrar MAA al menos el doble de caro&#8217;"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p>Cerrar el aeropuerto de Maastricht Aachen (MAA) le costar\u00e1 a la provincia al menos EUR 326,5 millones y no EUR 150 millones como se indica en un borrador de informe sobre los costos y beneficios del aeropuerto.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<section class=\"content-region content-body-only\">\n<p>Esa es la opini\u00f3n de las tres empresas de mantenimiento dependientes de la pista del aeropuerto Samco, Maas y GAM.  Han calculado los costes de una posible reclamaci\u00f3n por da\u00f1os en caso de que el Parlamento de Limburgo decida cerrar MAA en junio.<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"content-region content-body-only\">\n<p><strong>Costos de reubicaci\u00f3n y remediaci\u00f3n<\/strong><br \/>Seg\u00fan esos c\u00e1lculos, el cierre le cuesta a la provincia 150,5 millones en gastos de mudanza de las tres empresas.  Adem\u00e1s, la descontaminaci\u00f3n del recinto aeroportuario costar\u00eda un m\u00ednimo de 176 millones y un m\u00e1ximo de 440 millones.<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"content-region content-body-only\">\n<p><strong>posavasos<\/strong><br \/>El concepto se basa en aproximadamente 52 millones en costos de remoci\u00f3n y 46 a 91 millones en costos de remediaci\u00f3n.  Las empresas dicen que las consultas de los investigadores revelaron que esta estimaci\u00f3n se hizo &#8216;en la parte posterior de un posavasos de cerveza&#8217;.  Por lo tanto, califican de sorprendente e incomprensible que se haya llegado a una conclusi\u00f3n de gran alcance sobre la variante de cierre sobre la base de este c\u00e1lculo.<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"content-region content-body-only\">\n<p><strong>Lea tambi\u00e9n:<\/strong> Los investigadores concluyen: la mejor opci\u00f3n de cierre para MAA<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"content-region content-body-only\">\n<p><strong>Cerrar el doble de caro<\/strong><br \/>El concepto del an\u00e1lisis de costo-beneficio social (SCBA) concluye que cerrar MAA para Limburg es el mejor escenario.  Las empresas de mantenimiento argumentan adem\u00e1s que la necesaria renovaci\u00f3n de la pista costar\u00e1 30 millones y no 70 millones como se indica en el concepto.<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"content-region content-body-only\">\n<p>Consideran que se ha incluido err\u00f3neamente como inversi\u00f3n necesaria incluir el mantenimiento de grandes inmuebles y la reubicaci\u00f3n de una plaza de aparcamiento.  Adem\u00e1s, esto se compensa con los ingresos por explotaci\u00f3n, dicen las empresas.  Por lo tanto, su conclusi\u00f3n es que cerrar es el doble de caro y mantenerlo abierto puede costar la mitad del precio.<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"content-region content-body-only\">\n<p><strong>Otro modelo de ingresos<\/strong><br \/>Samco, Maas y GAM consideran necesario que el aeropuerto tenga un modelo de ingresos diferente.  Ya no carga a granel con aeronaves obsoletas y vuelos de pasajeros de aerol\u00edneas de bajo costo, adem\u00e1s de estacionamiento gratuito.<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"content-region content-body-only\">\n<p><strong>Elija la transici\u00f3n<\/strong><br \/>Argumentan a favor de centrarse en una transici\u00f3n a un aeropuerto de alta calidad con beneficios para Limburg como criterio.  En la pr\u00e1ctica, eso significar\u00eda: una combinaci\u00f3n de carga silenciosa, pasajeros rentables, mantenimiento, peque\u00f1a aviaci\u00f3n, sostenibilidad y proyectos piloto con vuelo el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"content-region content-body-only\">\n<p>Tal enfoque da confianza para los pr\u00f3ximos treinta a\u00f1os y atrae a nuevos empresarios, seg\u00fan las empresas de mantenimiento.  Por tanto, su lema es: olvidar el viejo modelo y optar por la transici\u00f3n.<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"content-region content-body-only\">\n<p><strong>Lea tambi\u00e9n:<\/strong> Empresas de mantenimiento MAA preocupadas: &#8216;Gran incertidumbre&#8217;<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"content-region content-body-only\">\n<p><strong>Primera propuesta<\/strong><br \/>La provincia actualmente posee y opera MAA.  Actualmente se est\u00e1n manteniendo conversaciones con Schiphol sobre una forma de participaci\u00f3n en MAA.  El gobierno provincial presentar\u00e1 el martes una primera propuesta sobre el futuro del aeropuerto.  A\u00fan no se ha hecho ninguna elecci\u00f3n, pero se enumeran los pros y los contras de los distintos escenarios.  Esto se discutir\u00e1 en una comisi\u00f3n parlamentaria el 24 de marzo.<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"content-region content-body-only\">\n<p>La propuesta final del gobierno provincial llegar\u00e1 el 19 de abril.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.1limburg.nl\/sluiten-maa-minstens-twee-keer-zo-duur\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-44<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cerrar el aeropuerto de Maastricht Aachen (MAA) le costar\u00e1 a la provincia al menos EUR 326,5 millones y<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22247,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[20642,20644,8583,1345,2604,20645,1995,922,20643,16316],"class_list":["post-22246","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-revista","tag-aeropuerto-de-maastricht-aquisgran","tag-arroyo","tag-caro","tag-cerrar","tag-doble","tag-maa","tag-menos","tag-noticias","tag-parlamento-de-limburgo","tag-provincia-de-limburgo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22246","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22246"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22246\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22246"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22246"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}