{"id":22217,"date":"2022-03-07T21:12:26","date_gmt":"2022-03-07T21:12:26","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/convenio-colectivo-de-trabajo-de-los-trabajadores-del-equipaje-frente-a-la-carrera-a-la-baja-en-el-aeropuerto\/"},"modified":"2022-03-07T21:13:14","modified_gmt":"2022-03-07T21:13:14","slug":"convenio-colectivo-de-trabajo-de-los-trabajadores-del-equipaje-frente-a-la-carrera-a-la-baja-en-el-aeropuerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/convenio-colectivo-de-trabajo-de-los-trabajadores-del-equipaje-frente-a-la-carrera-a-la-baja-en-el-aeropuerto\/","title":{"rendered":"Convenio colectivo de trabajo de los trabajadores del equipaje frente a la ‘carrera a la baja’ en el aeropuerto"},"content":{"rendered":"\n
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\u00bfLos viajeros en Schiphol nunca m\u00e1s experimentar\u00e1n tal caos con sus maletas como en el verano del a\u00f1o pasado? Roos Rahimi y Michel van de Stolpe no se atreven a garantizarlo. Pero el convenio colectivo de trabajo que han pactado en conjunto para los tres mil empleados aeroportuarios que trabajan en las seis empresas independientes de manipulaci\u00f3n de equipaje debe ser un primer paso.<\/p>\n

Rahimi negoci\u00f3 en nombre del sindicato FNV Aviation, Van de Stolpe en nombre de la Asociaci\u00f3n de Empleadores de Aviaci\u00f3n de Manejo de Equipaje y Pasajeros (WPBL). Tambi\u00e9n es director de recursos humanos en Swissport, una de las empresas de manipulaci\u00f3n m\u00e1s grandes de los Pa\u00edses Bajos. Los manipuladores y los sindicatos han estado discutiendo un convenio laboral colectivo para todo el sector durante veinte a\u00f1os que deber\u00eda brindar m\u00e1s tranquilidad y seguridad a los trabajadores del equipaje con salarios relativamente bajos.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, se ha intensificado la competencia entre las empresas de manipulaci\u00f3n de Schiphol y los aeropuertos regionales m\u00e1s peque\u00f1os de los Pa\u00edses Bajos. Seis manipuladores independientes ahora est\u00e1n activos en el aeropuerto de \u00c1msterdam. Adem\u00e1s, KLM tiene su propia empresa de equipajes. En otras partes de Europa, los aeropuertos tienen solo dos o tres manipuladores.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, los siete proveedores de servicios de Schiphol principalmente intentaron robarse clientes entre s\u00ed, las aerol\u00edneas, atrofiando las tarifas. Para las aerol\u00edneas, esto convirti\u00f3 a Schiphol en uno de los aeropuertos m\u00e1s baratos de Europa. \u201cSchiphol quiere seguir siendo un centro atractivo, pero eso ya no deber\u00eda ser a expensas de los empleados\u201d, dice Roos Rahimi. “La batalla fue sobre las espaldas del personal”. FNV se ha referido durante mucho tiempo a este desarrollo como la ‘carrera hacia el abismo’.<\/p>\n

La WPBL tambi\u00e9n reconoce en un comunicado conjunto con la FNV que la feroz competencia entre las empresas de equipaje ha sido a costa de las condiciones laborales de los empleados. \u201eUn convenio colectivo de trabajo sectorial y generalmente vinculante basado en este resultado pondr\u00e1 fin a la competir hasta el final<\/em> y una mayor igualdad de condiciones entre los proveedores\u201d, dicen los negociadores. En el pasado, los manipuladores a veces se encontraban en la cafeter\u00eda de la empresa de un competidor reclutando personal cuando recib\u00edan un nuevo pedido.<\/p>\n

Los empleadores y los empleados ahora han acordado, entre otras cosas, que todos los empleados recibir\u00e1n un aumento salarial promedio del 7,5 por ciento. Muchos empleados que ahora ganan justo por encima del salario m\u00ednimo ganar\u00e1n m\u00e1s del 30 por ciento en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. Tambi\u00e9n se han hecho acuerdos sobre la seguridad de los ingresos, las horas de trabajo irregulares y el “trabajo saludable y vital” hasta la edad de jubilaci\u00f3n estatal inclusive. El convenio colectivo de trabajo tiene una duraci\u00f3n de tres a\u00f1os y debe entrar en vigor a partir del 1 de julio de 2022.<\/p>\n

\u201cEsto hace que trabajar para una empresa de manipulaci\u00f3n en Schiphol y otros aeropuertos holandeses sea mucho m\u00e1s atractivo\u201d, dice Van de Stolpe. Se\u00f1ala la escasez en el mercado laboral. Su empleador, Swiss-port, tiene actualmente doscientas vacantes; La empresa emplea a ochocientas personas en los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n

El convenio colectivo de trabajo ha sido concluido por seis empresas de asistencia independientes: Aviapartner, Axxicom, dnata, Menzies Aviation, Swissport y Viggo. Los manipuladores de equipaje de KLM est\u00e1n cubiertos por el contrato de trabajo de la aerol\u00ednea. Juntos, los seis esperan tener una posici\u00f3n m\u00e1s fuerte frente a las aerol\u00edneas y el Grupo Schiphol. En lo que respecta a FNV y WPBL, la compa\u00f1\u00eda aeroportuaria deber\u00eda establecer los llamados “requisitos de ubicaci\u00f3n” para los reci\u00e9n llegados que tambi\u00e9n quieran participar activamente en Schiphol.<\/p>\n

Seg\u00fan ambos, el Ministerio de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua tambi\u00e9n podr\u00eda hacer m\u00e1s para mejorar las condiciones laborales de los empleados en los aeropuertos. Sin embargo, a fines del a\u00f1o pasado, la entonces ministra Barbara Visser (Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua, VVD) se mostr\u00f3 reacia. Ella cre\u00eda que las propias empresas primero deber\u00edan tomar medidas. El convenio colectivo de trabajo del sector es un primer paso.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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