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Ford seleccion\u00f3 su planta espa\u00f1ola para fabricar autos a bater\u00eda y cesar\u00e1 la producci\u00f3n de veh\u00edculos en un sitio rival en Alemania a medida que el fabricante de autom\u00f3viles reorganiza sus f\u00e1bricas europeas antes de volverse totalmente el\u00e9ctrico en la regi\u00f3n.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles estadounidense tambi\u00e9n planea recortes de personal “significativos”, incluso en la planta espa\u00f1ola en Valencia porque los autos el\u00e9ctricos necesitan menos personal para construirlos, dijo el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles en Europa est\u00e1n cambiando algunas f\u00e1bricas para fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos a medida que la regi\u00f3n se prepara para pasar a vender solo modelos el\u00e9ctricos o de hidr\u00f3geno.<\/p>\n
Las plantas como la f\u00e1brica alemana de Ford en Saarlouis que no logran asegurar la producci\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos enfrentan el riesgo de cierre una vez que la regi\u00f3n cambie.<\/p>\n
Europa est\u00e1 lista para eliminar gradualmente las ventas de modelos de gasolina o di\u00e9sel para 2035 luego de una votaci\u00f3n del parlamento europeo, aunque algunos pa\u00edses como Noruega se est\u00e1n moviendo antes.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles estadounidense quiere cambiar todos sus autom\u00f3viles a el\u00e9ctricos en la regi\u00f3n para 2030 y las camionetas para 2035.<\/p>\n
Ford estaba eligiendo entre Valencia y Saarlouis para la inversi\u00f3n en la tecnolog\u00eda interna de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
El grupo ya ha anunciado que fabricar\u00e1 coches el\u00e9ctricos en Colonia, Alemania, utilizando la tecnolog\u00eda de Volkswagen, y en Rumania a trav\u00e9s de una empresa conjunta, y fabricar\u00e1 furgonetas a bater\u00eda en Turqu\u00eda.<\/p>\n
La decisi\u00f3n del mi\u00e9rcoles significa que Saarlouis, que cuenta con 4.600 empleados, es la \u00fanica planta actual de veh\u00edculos Ford en la regi\u00f3n a la que no se le han asignado veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el futuro.<\/p>\n
El nuevo sistema interno de Ford se utilizar\u00e1 en f\u00e1bricas de todo el mundo, pero la compa\u00f1\u00eda espera tener un solo centro de producci\u00f3n europeo para los veh\u00edculos que utilizan la tecnolog\u00eda.<\/p>\n
El presidente europeo de Ford, Stuart Rowley, dijo que Ford estaba \u201cbuscando oportunidades alternativas. . . tanto en Ford como fuera de Ford\u201d, para el sitio alem\u00e1n, pero agreg\u00f3 que el fabricante de autom\u00f3viles estadounidense \u201cno tiene productos adicionales en este momento\u201d para fabricar en el sitio cuando el autom\u00f3vil actual, el Ford Focus, finalice la producci\u00f3n en 2025. .<\/p>\n
Pero incluso en Valencia, que tiene 6.000 empleados, habr\u00e1 una importante reducci\u00f3n de puestos de trabajo.<\/p>\n
\u201cTendremos que reestructurar nuestras dos plantas en Saarlouis y Valencia para competir con los titulares existentes y los nuevos competidores\u201d, dijo Rowley. \u201cNecesitaremos menos empleados para construir nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d.<\/p>\n
Ford, que tiene aproximadamente 40.000 empleados en la regi\u00f3n, ya ha recortado 12.000 puestos de trabajo en toda Europa a medida que caen las ventas y el fabricante de autom\u00f3viles intenta aumentar sus m\u00e1rgenes de beneficio en uno de los mercados automotrices m\u00e1s competitivos del mundo.<\/p>\n
Jim Farley, director ejecutivo de Ford, dijo el mi\u00e9rcoles: \u201cLa industria automotriz europea es extremadamente competitiva, y para prosperar y crecer nunca podemos conformarnos con menos que productos incre\u00edblemente buenos, una experiencia del cliente encantadora, operaciones ultra-esbeltas y un talento y motivaci\u00f3n. equipo.”<\/p>\n<\/div>\n