La constructora BAM ha vuelto a vender una filial extranjera. La filial alemana de infraestructuras Wayss & Freytag Ingenieurbau pasar\u00e1 a formar parte del grupo constructor alem\u00e1n ZECH por un precio de adquisici\u00f3n de 50 millones de euros. Si los reguladores alemanes aprueban la adquisici\u00f3n, BAM ya no tendr\u00e1 ninguna empresa en Alemania.<\/p>\n
Wayss & Freytag, con sede en Frankfurt (1.100 empleados, facturaci\u00f3n anual de 500 millones de euros) se especializa en la construcci\u00f3n de t\u00faneles. Est\u00e1 trabajando, entre otras cosas, en un t\u00fanel ferroviario en la estaci\u00f3n de tren de Munich y en la ampliaci\u00f3n de la autopista A10\/A24 cerca de Berl\u00edn. Tambi\u00e9n forma parte del consorcio de construcci\u00f3n que est\u00e1 construyendo el t\u00fanel de Fehmarnbelt. El t\u00fanel de m\u00e1s de 18 kil\u00f3metros de largo entre Alemania y Dinamarca (valor del contrato: 3.400 millones de euros) deber\u00eda estar listo para su uso en 2029. BAM participa en el proyecto por otros 400 millones de euros a trav\u00e9s de una filial holandesa.<\/p>\n
Wayss & Freytag no tiene buena reputaci\u00f3n entre los residentes de la ciudad alemana de Colonia. La filial BAM estuvo involucrada en el derrumbe del archivo hist\u00f3rico de la ciudad en 2009. Dos personas murieron. Seg\u00fan el tribunal alem\u00e1n, el derrumbe se debi\u00f3 a la construcci\u00f3n de un nuevo t\u00fanel de metro. Como otras dos empresas del consorcio constructor, BAM fij\u00f3 diez a\u00f1os despu\u00e9s 200 millones de euros. Una gran parte de esto fue reembolsado por el seguro, pero BAM a\u00fan tuvo que pagar alrededor de 36 millones de euros en costos.<\/p>\n
<\/p>\n \t\tLea tambi\u00e9n: Trabajo multimillonario? Gracias a las constructoras<\/strong> En los a\u00f1os siguientes, BAM tambi\u00e9n tuvo que realizar importantes amortizaciones en otros proyectos. Por ejemplo, el consorcio de construcci\u00f3n Bunnik estuvo en peligro de tener que gastar decenas de millones en la construcci\u00f3n de la esclusa marina de IJmuiden y la empresa se encontr\u00f3 con serias dificultades financieras cuando la renovaci\u00f3n del Afsluitdijk result\u00f3 ser m\u00e1s de 200 millones de euros m\u00e1s costosa. que lo esperado. La necesidad era tan grande en ese momento que el cliente Rijkswaterstaat incluso tem\u00eda la quiebra del constructor en 2020, revel\u00f3. de Volkskrant<\/em> recientemente. Gracias a un anticipo del gobierno, BAM habr\u00eda sobrevivido.<\/p>\n BAM ya no licita proyectos con un valor de licitaci\u00f3n de 150 millones de euros o m\u00e1s<\/p>\n<\/blockquote>\n Despu\u00e9s de la debacle con Zeesluis y el desastre con Afsluitdijk, el director ejecutivo Ruud Joosten cambi\u00f3 de rumbo. A partir de 2021, Joosten se centrar\u00e1 en un plan de tres a\u00f1os que tiene como objetivo principal reducir significativamente los riesgos para BAM. BAM tampoco licitar\u00e1 m\u00e1s proyectos con un valor de licitaci\u00f3n de 150 millones de euros o m\u00e1s bajo la tasa actual. La constructora ahora se enfoca principalmente en la construcci\u00f3n residencial.<\/p>\n De acuerdo con el nuevo curso, BAM comenz\u00f3 a desinvertir en actividades extranjeras para enfocarse en los mercados donde es fuerte. En a\u00f1os anteriores, BAM se hab\u00eda expandido considerablemente en pa\u00edses como Alemania y B\u00e9lgica, pero a partir de ahora la compa\u00f1\u00eda solo se centrar\u00e1 en actividades en Holanda, Reino Unido e Irlanda, donde tiene una ventaja de escala y una mejor posici\u00f3n competitiva. Desde entonces, BAM ha vendido las empresas operativas belgas BAM Gal\u00e8re (facturaci\u00f3n de 200 millones) y BAM Contractors (facturaci\u00f3n de 190 millones). BAM Deutschland, que generaba p\u00e9rdidas (500 millones de facturaci\u00f3n), tambi\u00e9n se vendi\u00f3 el a\u00f1o pasado a ZECH Group, que tambi\u00e9n incluir\u00e1 a Wayss & Freytag. <\/p>\n Mientras tanto, los acuerdos en curso con los principales clientes se est\u00e1n finalizando uno por uno. Despu\u00e9s de un caso de apelaci\u00f3n prolongado, Rijkswaterstaat resolvi\u00f3 el problema de Afsluitdijk con BAM a fines de mayo por 238 millones. BAM tambi\u00e9n ten\u00eda raz\u00f3n sobre el IJmuiden Sea Lock, que rindi\u00f3 a la empresa constructora 16 millones.<\/p>\n
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En venta<\/h2>\n
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