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\u2022 VW tiene una amplia gama de marcas
\n\u2022 Los mercados de ventas en China y Europa decidir\u00e1n
\n\u2022 L\u00ednea de productos delgados de Tesla: \u00bfcu\u00e1ndo llegar\u00e1 el Cybertruck?<\/p>\n
El aumento de la producci\u00f3n a trav\u00e9s de las instalaciones de producci\u00f3n en Europa, la Gigafactory en Gr\u00fcnheide, as\u00ed como la enorme demanda mundial, deber\u00edan asegurar a Tesla la primera posici\u00f3n en el mercado de ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos por otro a\u00f1o. Pero Volkswagen le pisa los talones a Tesla y podr\u00eda dar un paso decisivo ya en 2024.
Un estudio de Bloomberg Intelligence ahora indica que la competencia entre el l\u00edder del mercado estadounidense y el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n por el primer puesto dejar\u00e1 muy atr\u00e1s al resto de la industria automotriz. Seg\u00fan el estudio, los dos perros principales vender\u00e1n cada uno m\u00e1s de dos millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2024, por lo que otros competidores, como el fabricante chino de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos BYD, con un estimado de un mill\u00f3n de veh\u00edculos, ya no podr\u00e1n seguir el ritmo.<\/p>\n
“Tesla es actualmente el l\u00edder en autos el\u00e9ctricos, probablemente tambi\u00e9n sea la compa\u00f1\u00eda de autos m\u00e1s digital y tiene algunas ventajas”, dijo el jefe de VW, Diess, a CNBC durante el Foro Econ\u00f3mico Mundial en Davos. VW quiere acelerar el ritmo en la segunda mitad de 2022 y conf\u00eda en superar a Tesla en 2025.<\/p>\n
Seg\u00fan Bloomberg, los pr\u00f3ximos a\u00f1os depender\u00e1n de cu\u00e1ndo los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sean rentables para los fabricantes de autom\u00f3viles, independientemente de la intervenci\u00f3n del gobierno. Luego, otras marcas conocidas podr\u00edan ingresar al mercado y colocar a Tesla en la parte de atr\u00e1s, a pesar del aumento actual de los costos de la bater\u00eda. Los fabricantes de autom\u00f3viles pueden lograr esto si logran una masa cr\u00edtica de modelos electr\u00f3nicos con software propietario. <\/p>\n
En los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, la atenci\u00f3n se centrar\u00e1 en los mercados de ventas de coches el\u00e9ctricos de Europa y China: para 2025, el 25 % de todos los nuevos registros en China y el 20 % de todos los veh\u00edculos nuevos registrados en Europa deber\u00edan ser veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n
Actualmente, solo el 11 por ciento de todos los autom\u00f3viles vendidos en China son el\u00e9ctricos. Este enorme potencial de crecimiento se ve favorecido tanto en China como en Europa por el marco legal, como los subsidios. Adem\u00e1s, en China, los fabricantes de autom\u00f3viles que no venden veh\u00edculos el\u00e9ctricos enfrentan altos costos mientras coche el\u00e9ctrico-Los fabricantes son recompensados \u200b\u200becon\u00f3micamente.<\/p>\n
En China, Tesla se ubica junto al fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos chino BYD con el 13 por ciento de los veh\u00edculos registrados en 2021, detr\u00e1s de otro importante fabricante chino, Wuling, con una participaci\u00f3n de mercado del 16 por ciento. <\/p>\n
VW solo pudo alcanzar una participaci\u00f3n del 3,5 por ciento en China en 2021. Por otro lado, el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n se ha posicionado bien en el mercado europeo y ya est\u00e1 por delante de Tesla.
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El an\u00e1lisis de Bloomberg indica que Volkswagen y los fabricantes chinos de coches el\u00e9ctricos podr\u00edan sumar puntos con su gama de productos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, mientras que Tesla solo produce dos modelos en China, el Model 3 y el Model Y SUV. Adem\u00e1s, la Gigafactory de Shangh\u00e1i est\u00e1 orientada a la exportaci\u00f3n.<\/p>\n
VW, por otro lado, puede presentar toda la gama de productos y marcas reconocidas, desde autos peque\u00f1os hasta autos deportivos, desde VW compactos hasta modelos Audi, Porsche y Bentley, bajo el techo de su grupo en todo el mundo. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, se esperan m\u00e1s modelos electr\u00f3nicos de todas las marcas del grupo. Seg\u00fan el estudio de Bloomberg, el lanzamiento al mercado del Cybertruck, que recientemente ha sido aplazado en varias ocasiones, no supondr\u00e1 un enorme aumento de ventas para Tesla, ya que Tesla tiene que hacer frente a una dura competencia en este segmento en el mercado nacional: General Motors, Se espera que Ford y Stellantis lancen una camioneta el\u00e9ctrica en 2024. <\/p>\n
El analista de Bloomberg Kevin Tynan se\u00f1ala que el segmento de las camionetas en el mercado estadounidense es el m\u00e1s grande e importante para los fabricantes de autom\u00f3viles. “Esta es el \u00e1rea que defender\u00e1n m\u00e1s que cualquier otra”. Por lo tanto, las posibilidades de Tesla aqu\u00ed con el cami\u00f3n, que se ve un poco extra\u00f1o en t\u00e9rminos de dise\u00f1o y es particularmente atractivo para los fan\u00e1ticos de Tesla, son escasas.<\/p>\n
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El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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