{"id":219787,"date":"2022-06-21T12:51:46","date_gmt":"2022-06-21T12:51:46","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/como-explica-seidl-la-vuelta-cero-de-mclaren\/"},"modified":"2022-06-21T12:51:47","modified_gmt":"2022-06-21T12:51:47","slug":"como-explica-seidl-la-vuelta-cero-de-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/como-explica-seidl-la-vuelta-cero-de-mclaren\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo explica Seidl la vuelta cero de McLaren"},"content":{"rendered":"\n
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El piloto de McLaren, Lando Norris, vivi\u00f3 un Gran Premio de F\u00f3rmula 1 de quiebras, mala suerte y aver\u00edas en Montreal.<\/p>\n

Comenz\u00f3 solo 14\u00ba despu\u00e9s de que hubo un problema con el sensor de la unidad de transmisi\u00f3n en la calificaci\u00f3n y el equipo se vio obligado a usar una unidad m\u00e1s antigua para la carrera a expensas del rendimiento.<\/p>\n

Durante la segunda fase virtual del coche de seguridad, el equipo llev\u00f3 a Norris a boxes, donde estaba siendo enviado su compa\u00f1ero de equipo Daniel Ricciardo. Norris tuvo que esperar ya que el australiano tuvo una parada lenta debido a un problema en la parte delantera derecha.<\/p>\n

Y luego sus propios neum\u00e1ticos no estaban listos y perdi\u00f3 segundos m\u00e1s valiosos antes de poder continuar. El brit\u00e1nico finalmente termin\u00f3 15\u00ba, mientras que Ricciardo tambi\u00e9n se perdi\u00f3 los puntos en el 11\u00ba. A ambos se les pidi\u00f3 que cuidaran sus frenos en las etapas finales.<\/p>\n

Seidl ve la necesidad de ponerse al d\u00eda en todos los niveles<\/h2>\n

“Obviamente, fue un d\u00eda decepcionante para nosotros, un fin de semana muy decepcionante por varias razones”, resume el jefe del equipo, Andreas Seidl. “Hubo problemas con la confiabilidad, un problema con el flujo de la carrera, pero tambi\u00e9n en t\u00e9rminos de ritmo y d\u00f3nde queremos estar”.<\/p>\n

Cuando se le pregunt\u00f3 qu\u00e9 sucedi\u00f3 exactamente en la parada en boxes, dijo: “Obviamente, no quiero entrar en demasiados detalles porque eso es algo que tenemos que verificar internamente como equipo para ver qu\u00e9 sali\u00f3 mal”. En \u00faltima instancia, hubo un “problema de comunicaci\u00f3n dentro del equipo” que provoc\u00f3 los retrasos.<\/p>\n

Cuando se le pregunt\u00f3 sobre la p\u00e9rdida de ritmo en la fase final, Seidl reconoce: “Con ambos autos tuvimos que manejar algunos par\u00e1metros hacia el final de la carrera, los frenos, y por eso Daniel no pudo mantener el ritmo y ataque.”<\/p>\n

Los rivales en el mediocampo se est\u00e1n poniendo al d\u00eda<\/h2>\n

Si bien McLaren a\u00fan es cuarto en el Campeonato de Constructores, el equipo tiene solo 19 puntos en las \u00faltimas cinco carreras y los rivales se est\u00e1n poniendo al d\u00eda: Alpine ha acumulado 35 puntos y Alfa Romeo 26 puntos durante el per\u00edodo.<\/p>\n

“Si miras las \u00faltimas dos carreras, definitivamente hay una tendencia en la que nos hemos quedado atr\u00e1s, especialmente en comparaci\u00f3n con Alpine”, dice el jefe del equipo McLaren, Seidl. “Pero algunos otros autos tambi\u00e9n han mejorado mucho, como los Aston el viernes”. Lance Stroll termin\u00f3 d\u00e9cimo en la carrera.<\/p>\n

“Entonces, est\u00e1 claro que debemos mejorar en todas las \u00e1reas: confiabilidad, operaciones, rendimiento para asegurarnos de mantenernos en la contienda por el cuarto lugar”. Sin embargo, Seidl confirma que no habr\u00e1 actualizaciones a corto plazo.<\/p>\n

\u201cNuestra idea es seguir aprendiendo sobre el auto y usar este conocimiento para sacar m\u00e1s provecho del paquete actual. Hasta ahora, por varias razones, no hay planes para actualizaciones importantes, tambi\u00e9n para mantenernos dentro del l\u00edmite de costos\u201d, enfatiza. .<\/p>\n

En el lado positivo, Seidl cree que la unidad de potencia que se quit\u00f3 del auto de Norris antes de la carrera se puede volver a poner en la piscina. “Fue un problema con un sensor, que luego provoc\u00f3 una p\u00e9rdida de potencia y un fallo de encendido, por lo que tuvimos que cancelar el segundo trimestre”.<\/p>\n

“Pero asumimos que la unidad de potencia afectada se puede reparar y, por lo tanto, actualmente no hay se\u00f1ales de que no podamos terminar la temporada con tres unidades de potencia”, el jefe del equipo al menos puede dar el visto bueno aqu\u00ed.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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