{"id":219527,"date":"2022-06-21T10:11:00","date_gmt":"2022-06-21T10:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/habria-ganado-verstappen-sin-un-coche-de-seguridad\/"},"modified":"2022-06-21T10:11:01","modified_gmt":"2022-06-21T10:11:01","slug":"habria-ganado-verstappen-sin-un-coche-de-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/habria-ganado-verstappen-sin-un-coche-de-seguridad\/","title":{"rendered":"\u00bfHabr\u00eda ganado Verstappen sin un coche de seguridad?"},"content":{"rendered":"\n
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Red Bull est\u00e1 seguro de que el campe\u00f3n mundial de F\u00f3rmula 1, Max Verstappen, habr\u00eda ganado el Gran Premio de Canad\u00e1 incluso sin la fase del coche de seguridad al final de la carrera.<\/p>\n

Hasta ese momento iba en cabeza el piloto de Ferrari Carlos Sainz, quien, a diferencia del holand\u00e9s, podr\u00eda haber optado por una estrategia de una sola parada, por lo que Verstappen habr\u00eda tenido que adelantarle en pista.<\/p>\n

Como resultado de la salida de Yuki Tsunoda, Ferrari utiliz\u00f3 la fase del coche de seguridad para traer al espa\u00f1ol por segunda vez tambi\u00e9n. Sin embargo, como resultado, Sainz se qued\u00f3 atr\u00e1s del piloto de Red Bull y no pudo adelantarlo a pesar de tener neum\u00e1ticos nuevos.<\/p>\n

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, est\u00e1 seguro de que su protegido habr\u00eda ganado la carrera si no hubiera llegado el coche de seguridad y Sainz se hubiera apegado a su estrategia de una sola parada.<\/p>\n

Christian Horner: Verstappen habr\u00eda adelantado diez vueltas antes del final<\/h2>\n

“Fue muy dif\u00edcil con el primer coche de seguridad virtual porque ten\u00edamos un poco de granulado”, dice Horner. “Es por eso que entramos en pits. Y estaba claro que ten\u00edamos que cambiar a dos paradas. Habr\u00eda sido interesante ver c\u00f3mo habr\u00eda resultado, porque Carlos estaba comprometido con una parada”.<\/p>\n

“Todos los datos de medici\u00f3n que tenemos muestran que lo habr\u00eda alcanzado y adelantado unas diez vueltas antes del final”, dijo el jefe del equipo Red Bull. Verstappen cambi\u00f3 a neum\u00e1ticos duros nuevos seis vueltas antes del per\u00edodo del coche de seguridad, quedando doce segundos detr\u00e1s de Sainz. Cuando Tsunoda se estrell\u00f3, hab\u00eda reducido la diferencia a 7,5 segundos.<\/p>\n

“Entramos en boxes en condiciones normales de carrera y \u00e9l estaba empezando a ponerse al d\u00eda. As\u00ed que hubiera sido interesante ver qu\u00e9 desgaste de los neum\u00e1ticos habr\u00eda tenido Carlos. La clave era entrar en la ventana del coche de seguridad en esas vueltas, de lo contrario, Carlos habr\u00eda un tope de vacante y se hubiera quedado al frente\u201d, analiza Horner.<\/p>\n

La ventaja de la velocidad m\u00e1xima salva a Max Verstappen<\/h2>\n

Cuando el coche de seguridad volvi\u00f3 a boxes, fue una batalla re\u00f1ida entre Red Bull y Ferrari. Sainz pudo presionar con sus neum\u00e1ticos ligeramente m\u00e1s frescos y se mantuvo en la ventana DRS de Verstappen hasta el final. El hecho de que no hubiera ataque tambi\u00e9n se debi\u00f3 a la ventaja de velocidad punta del RB18, por lo que el espa\u00f1ol tuvo problemas para cerrar distancias en la recta.<\/p>\n

“El primer sector y la tracci\u00f3n fuera de la curva diez fue crucial. Er [Sainz] nunca pudo acercarse a menos de 0,7 segundos, pero al mismo tiempo, Max no pudo romper la barrera m\u00e1gica de un segundo”, dice Horner.<\/p>\n

“El Ferrari era realmente fuerte sobre los bordillos, donde pod\u00eda ganar mucha m\u00e1s velocidad. Y ah\u00ed es donde te mantienes en el juego con las tres zonas DRS”, agrega el jefe del equipo Red Bull.<\/p>\n

Christian Horner: “Verstappen es incre\u00edblemente bueno bajo presi\u00f3n”<\/h2>\n

Tambi\u00e9n fue crucial para la victoria de Red Bull que Verstappen no cometiera errores a pesar de la gran presi\u00f3n por detr\u00e1s. “Hizo carreras sobresalientes bajo una gran presi\u00f3n la temporada pasada, si piensas en Austin, por ejemplo”, dice Horner.<\/p>\n

Adem\u00e1s, su radio dej\u00f3 de funcionar al final de la carrera, lo que hizo a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil para el holand\u00e9s seleccionar el modo de motor correcto en el momento adecuado para mantener a Sainz atr\u00e1s.<\/p>\n

“Solo hab\u00eda tr\u00e1fico unidireccional entre los m\u00e9dicos de cabecera [Gianpiero Lambiase, Verstappens Renningenieur] y Max Nada sali\u00f3 del coche. Resulta que la radio no funcionaba. Pod\u00eda o\u00edrnos, pero nosotros no pod\u00edamos o\u00edrlo”, dice Horner.<\/p>\n

Verstappen todav\u00eda pudo ganar la carrera y as\u00ed demostr\u00f3 su clase. “Es incre\u00edblemente bueno bajo presi\u00f3n y ya lo hemos visto este a\u00f1o, como en Miami o Bak\u00fa. Tambi\u00e9n tiene m\u00e1s experiencia ahora y, en general, es un piloto muy completo”, dijo Horner.<\/p>\n

“Aunque los resultados muestran que hemos ganado muchas carreras este a\u00f1o, tambi\u00e9n ha habido algunas absolutamente estresantes. Creo que este fin de semana Max estuvo en plena forma. Fue el m\u00e1s r\u00e1pido en casi todas las sesiones y tambi\u00e9n obtuvo la pole position”. . “<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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