![\"Lewis](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1655788430_804_Discurso-alarmando-a-opositores-del-campo-de-Mercedes-Lo-hemos.jpg\")
<\/div>\nLewis Hamilton condujo tercero en Canad\u00e1. <\/span>POA<\/span><\/p>\n<\/div>\n jefe de cuadra mercedes Toto Wolffilla<\/strong> fue por una vez un motivo para sonre\u00edr despu\u00e9s del GP del domingo.<\/p>\n Sin embargo, la victoria inaugural de la temporada a\u00fan se est\u00e1 esperando. Lewis Hamilton<\/strong> y george russell<\/strong> fueron significativamente m\u00e1s competitivos durante el fin de semana de carrera canadiense que al comienzo de la temporada. El resultado es de tres y cuatro plazas, aunque el segundo Ferrari sali\u00f3 \u00faltimo y el segundo Red Bull se retir\u00f3 del partido.<\/p>\n Sin embargo, la diferencia de tiempo hasta la cima fue significativamente mejor que al comienzo de la temporada. La raz\u00f3n de esto, seg\u00fan Wolff, es el gran momento Heureka en la f\u00e1brica de establos. Se han aclarado las causas fundamentales del rebote violento del W13 y se ha desarrollado un ant\u00eddoto.<\/p>\n El efecto marsopa es un tema candente de formulaci\u00f3n en este momento. Primero, el efecto suelo succiona el autom\u00f3vil hacia la superficie de la pista, pero cuando se bloquea el flujo de aire, el autom\u00f3vil se eleva. Esto se repite de una manera directa, r\u00e1pida y contundente.<\/p>\n Los conductores plantearon el riesgo de seguridad de rebote. La FIA tom\u00f3 medidas en Montreal. La organizaci\u00f3n paraguas a\u00fan no prescribi\u00f3 cambios en las reglas, pero relaj\u00f3 las reglas para la parte inferior de los autos.<\/p>\n En Montreal, este fue el mejor beneficio para Mercedes, que m\u00e1s ha sufrido el rebote.<\/p>\n Los autos todav\u00eda golpean la superficie de la pista, pero en Montreal, Hamilton y Russell ya no sufrieron f\u00edsicamente ni durante los tiempos de vuelta. Seg\u00fan Wolff, la explicaci\u00f3n se encuentra en el trabajo de desarrollo.<\/p>\n – Lo hemos solucionado, es decir, \u201cmarsopando\u201d y golpeando el coche en la superficie de la pista entre s\u00ed. Resolvimos los problemas del primero, coment\u00f3 Wolff a los medios de F1 despu\u00e9s de la carrera.<\/p>\n El auto rebota y contin\u00faa golpeando la superficie de la pista. Pero tambi\u00e9n lo hacen los autos en los otros establos. Para Mersu, ya no es un gran factor limitante.<\/p>\n Sin embargo, a\u00fan queda trabajo por hacer para resolver el problema.<\/p>\n – Nuestro coche es simplemente demasiado r\u00edgido. Estamos teniendo problemas para cruzar los bordillos y los rebotes de la pista est\u00e1n causando problemas. Pero ahora que sabemos de d\u00f3nde proviene el problema, es m\u00e1s f\u00e1cil para nosotros encontrar una soluci\u00f3n, se\u00f1ala Wolff.<\/p>\n Seg\u00fan Wolff, el Mercedes ser\u00e1 competitivo con el autom\u00f3vil actual en pistas con una superficie plana. Tal es, por ejemplo, la pr\u00f3xima etapa del GP de Gran Breta\u00f1a en Silverstone. La superficie de la pista se acaba de renovar.<\/p>\n