{"id":216073,"date":"2022-06-19T14:14:32","date_gmt":"2022-06-19T14:14:32","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/triumph-adventure-experience-sport-dos-dias-en-las-curvas-de-los-apeninos\/"},"modified":"2022-06-19T14:14:33","modified_gmt":"2022-06-19T14:14:33","slug":"triumph-adventure-experience-sport-dos-dias-en-las-curvas-de-los-apeninos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/triumph-adventure-experience-sport-dos-dias-en-las-curvas-de-los-apeninos\/","title":{"rendered":"Triumph Adventure Experience Sport: dos d\u00edas en las curvas de los Apeninos"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Los dos pasos de los Apeninos son el punto de apoyo de la primera etapa recorriendo la cordillera del Tigre.  La contrarreloj de Penice con salida de Bobbio (PC) y el curso de conducci\u00f3n en el circuito de Vairano di Vidigulfo (PV) son los valores a\u00f1adidos de dos d\u00edas de diversi\u00f3n y pasi\u00f3n<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">\n<p>        mateo solinghi<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/TeoSic58\" class=\"author-twitter \" id=\"m6702-6701-6703\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\" \/><span class=\"path2\" \/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span id=\"m6933-6932-6934\">TeoSic58<\/span><\/a><\/p>\n<p>        19 de junio<\/p>\n<p>            <span class=\"from-location\">&#8211; Prodongo, Brallo de Pregola (PV)<\/span>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m6723-6722-6724\">\n<p class=\"paragraph\">Dos d\u00edas de aventura, inmersos en la naturaleza, sobre el sill\u00edn de la gama Tiger: as\u00ed es la Triumph Adventure Experience Sport, la experiencia de conducci\u00f3n 100% sobre asfalto para afrontar individualmente o en pareja y abierta a todos, propietarios o no de motocicletas Triumph , pilotos experimentados y menos experimentados.  Dos d\u00edas para descubrir, curva tras curva, paisajes impresionantes, todo a poco m\u00e1s de una hora de Mil\u00e1n.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m6763-6762-6764\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m6980-6979-6981\">Formato y ruta<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">La etapa Sport es la primera de las Triumph Adventure Experiences, que se divide de la siguiente manera: los participantes se dividen en dos grupos, para una duraci\u00f3n de la experiencia de un d\u00eda y medio, cubriendo as\u00ed todo el fin de semana desde el viernes por la ma\u00f1ana hasta el Domingo por la tarde.  Siendo parte del primer grupo, salimos de la pista de Vairano di Vidigulfo (PV) hacia Bobbio (PC), pasando por Castel San Giovanni y bordeando el r\u00edo Trebbia, el viernes por la ma\u00f1ana.  Un traslado de 92 km que se utilizar\u00e1 como calentamiento para la contrarreloj de Monte Penice.  No sin antes haber visitado el pueblo medieval de Bobbio, galardonado con el premio &#8220;Pueblo m\u00e1s bonito de Italia&#8221; en 2019 y que merece una visita aparte.  Breve parada pasando por los puntos neur\u00e1lgicos del centro hist\u00f3rico hasta Piazza Duomo, donde destaca la Concatedral de Santa Maria Assunta, y luego de vuelta en la silla de montar para subir al Monte Penice mientras te diviertes con seguridad.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m6803-6802-6804\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m7018-7017-7019\">La contrarreloj de Penice y el recorrido<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">De Bobbio a la cima del Monte Penice durante 17 km de curvas y subidas: este es uno de los puntos a favor de la Triumph Adventure Experience Sport, con la carretera cerrada en tu sentido de la marcha para evitar, de vez en cuando, el problema del coche. tr\u00e1fico en los pasos de monta\u00f1a.  Y tambi\u00e9n es una oportunidad para tirar un poco del cuello a la gama Tiger, que exploramos en el \u00faltimo p\u00e1rrafo.  El resto del d\u00eda es un recorrido por las curvas de los Apeninos de Piacenza, cruzando Marsaglia y deambulando entre varios puertos de monta\u00f1a (incluido el Paso de Santa B\u00e1rbara a 1.136 metros sobre el nivel del mar) manteni\u00e9ndose a la derecha del r\u00edo Trebbia.  Desde Ponte Organasco, en direcci\u00f3n a Brallo di Pregola, se vuelve a incorporar a los Apeninos Pavese, y una vez en la cima del Paso Brallo, el programa incluye la parada final del d\u00eda en el Sport Hotel Prodongo, rodeado por el verdor de la naturaleza y mimado por el Spa. del propio hotel, disponible para motociclistas despu\u00e9s de muchos kil\u00f3metros sobre la silla durante el d\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m6838-6837-6839\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m7056-7055-7057\">Triumph Adventure Experience: el curso en la pista<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">El segundo d\u00eda de la aventura Triumph arranca desde el encantador Prodongo, un min\u00fasculo pero elegante reality de Pav\u00eda en el que la estancia en el hotel implica una cena dedicada a la comida y el vino locales y un entorno de monta\u00f1a con estructuras de madera.  En lugar de trasladarse a Penice a trav\u00e9s de Scapparina y luego regresar de Bobbio a Castel San Giovanni y girar hacia Vairano, desciende desde Alta Valle Staffora cruzando Brallo di Pregola y Varzi.  Pasando por Salice Terme-Bressana, circunnavegamos Pav\u00eda y regresamos a Vairano para el resto de la ma\u00f1ana del d\u00eda 2, durante casi 100 km en total.  En el circuito, en condiciones seguras, los monitores ponen a prueba los abdominales de la gama Triumph e invitan a los participantes a hacer lo mismo, tirando de la palanca del freno delantero con tanta fuerza en el cuerpo en condiciones de lluvia.  La palanca pulsa, el ABS entra en juego, pero la rueda delantera no se bloquea y el binomio moto-piloto, ante la incredulidad de este \u00faltimo, permanece en pie con total seguridad.  No solo eso: los ejercicios tambi\u00e9n incluyen la t\u00e9cnica para afrontar una curva larga a una velocidad superior a la que entrar\u00edamos en condiciones normales, intentando empujar sobre la plataforma interior y con la pierna exterior doblar la bici en la \u00faltima mitad de la curva. y hacerlo doblar sin ir derecho o equivocarse.  Al final de los ejercicios, el programa incluye turnos en la pista detr\u00e1s del instructor, aprendizaje de trayectorias y trucos del oficio antes de recibir el certificado de participaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m6873-6872-6874\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m7094-7093-7095\">Triumph: la gama Tiger<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">A disposici\u00f3n de los dos d\u00edas de la Triumph Adventure Experience Sport una ampl\u00edsima gama Tiger, con soluciones tricil\u00edndricas declinadas en distintas cilindradas, desde la 660 hasta la 1200 pasando por la 900, y con diferentes opciones en cuanto a las llantas, con un frontal 17, 19 o 21 pulgadas.  Desde el peque\u00f1o crossover 660 con el que podr\u00e1s atreverte al entrar y tomar curvas hasta el impresionante 1200, la gama pasa por el adventure 900, que en la versi\u00f3n Rally Pro destaca por su gran comodidad combinado con una caja de cambios quickshifter y un car\u00e1cter alegre con el que aborde caminos de tierra ligeros o puertos de monta\u00f1a con la m\u00e1xima diversi\u00f3n.  La posici\u00f3n de conducci\u00f3n elevada que confiere la llanta delantera de 21&#8243; es un plus en el accidentado, mientras que en el 660 con llanta de 17&#8243; es mucho m\u00e1s enroscada y cerrada y con una estructura m\u00e1s estilizada y menos voluminosa.  La 1200 es apreciada para viajes largos, tecnolog\u00eda y electr\u00f3nica a bordo, mientras que se vuelve m\u00e1s exigente en carreteras estrechas y sinuosas, ya sea por su tama\u00f1o y peso, o por un poco de encendido y apagado que se nota cuando vuelves a pisar el acelerador.  En cualquier caso, diferentes motos para diferentes objetivos: Triumph ha allanado el camino, depende de ti elegir cu\u00e1l.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            19 de junio de 2022 &#8211; 15:34\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                    <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                    <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-moto\/19-06-2022\/triumph-adventure-experience-sport-avventura-curve-penice-brallo.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los dos pasos de los Apeninos son el punto de apoyo de la primera etapa recorriendo la cordillera<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":216074,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[70208,66095,27373,469,740,59547,246,36,3536,29252],"class_list":["post-216073","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-adventure","tag-apeninos","tag-curvas","tag-dias","tag-dos","tag-experience","tag-las","tag-los","tag-sport","tag-triumph"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=216073"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216073\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/216074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=216073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=216073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=216073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}