Jeff Bezos se enfrenta a un obst\u00e1culo antes de poder navegar en el superyate m\u00e1s grande del mundo, encargado por el fundador de Amazon a un costo de 500 millones de d\u00f3lares: el puente Koningshaven de R\u00f3terdam.<\/p>\n
Oceanco, el fabricante holand\u00e9s del barco de 417 pies con nombre en c\u00f3digo Y721, est\u00e1 buscando permiso de la ciudad para desmantelar temporalmente la secci\u00f3n central del puente de 95 a\u00f1os, conocido por los lugare\u00f1os como “De Hef”. Eso permitir\u00eda que los tres m\u00e1stiles de 70 metros de altura del yate pasaran por el puerto de R\u00f3terdam desde el astillero cercano donde se est\u00e1 construyendo.<\/p>\n
La solicitud ha provocado un furioso debate entre los locales, que los ha dejado lidiando con problemas de desigualdad global y el poder de los multimillonarios tecnol\u00f3gicos. Una ciudad orgullosamente de clase trabajadora se ha quedado con un dilema: \u00bfcu\u00e1l es el costo real de dar paso a la persona m\u00e1s rica del mundo?<\/p>\n
\u201c\u00bfVamos a inclinar la cabeza por Jeff Bezos solo para darle su barco de recreo?\u201d dijo Paul van de Laar, jefe del departamento de historia de la Universidad Erasmus de R\u00f3terdam. \u201c\u00bfEsta ciudad est\u00e1 construida para asegurarse de que los multimillonarios puedan pasar un buen rato?\u201d<\/p>\n
Los funcionarios de la ciudad insisten en que el proceso de solicitud para desmantelar el puente est\u00e1 en curso y agregan que no se ha solicitado oficialmente un permiso. Se espera una decisi\u00f3n formal a principios de este mes con el barco listo en agosto. <\/p>\n
El plan de respaldo de Oceanco es ensamblar el m\u00e1stil despu\u00e9s de que pase el casco; no est\u00e1 claro por qu\u00e9 Bezos no toma esta opci\u00f3n en su lugar. <\/p>\n
Dos personas con conocimiento directo de las discusiones sugieren que existe un acuerdo t\u00e1cito entre la ciudad de Rotterdam y el fabricante de barcos. Dijeron que la ciudad puede permitir que De Hef sea desmantelado por per\u00edodos cortos una o dos veces al a\u00f1o para que los barcos grandes obtengan un paso seguro por una tarifa estimada de \u20ac 100,000.<\/p>\n
\u201cNo tiene sentido comenzar a construir un barco de $500 millones sin aprobaci\u00f3n previa, de lo contrario tienes un problema de $500 millones en tus manos\u201d, dijo una de estas personas.<\/p>\n
Los representantes de Bezos no respondieron a las solicitudes de comentarios. Oceanco se neg\u00f3 a comentar aparte de decir que valora la “privacidad y confidencialidad” de sus clientes.<\/p>\n
El ayuntamiento de R\u00f3terdam dijo que el proceso de solicitud estaba en curso y, al decidir si emitir un permiso, la ciudad considerar\u00e1 cu\u00e1ntos puestos de trabajo se han creado como resultado de la construcci\u00f3n del barco, las “posibles molestias ambientales” y los riesgos que podr\u00edan tener un impacto. sobre la conservaci\u00f3n del monumento. <\/p>\n
![\"Un](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1655567449_185_Bezos-contra-el-puente-el-dilema-de-Roterdam-sobre-el.jpg\")
Sin embargo, existe una creciente expectativa de que la ciudad se adapte a los deseos de Bezos. Eso ha dividido la opini\u00f3n local. <\/p>\n
Algunos ven a Bezos como un avatar del capitalismo agresivo que construy\u00f3 una empresa de $ 1 bill\u00f3n con una reputaci\u00f3n irregular por su trato a los trabajadores manuales. Otros le dan la bienvenida como creador de empleo, cuya voluntad de gastar generosamente en el superyate se considera un respaldo a la reputaci\u00f3n centenaria de los Pa\u00edses Bajos como superpotencia mar\u00edtima.<\/p>\n
\u201cSe est\u00e1 convirtiendo en una cuesti\u00f3n de ego y arrogancia\u201d, dijo Dianthus Panacho, un empresario de 55 a\u00f1os y nativo de Rotterdam. Panacho dijo que Bezos deber\u00eda pagar el doble de la tarifa esperada “para poder contribuir con estos 100.000 euros adicionales para ayudar a las familias empobrecidas cerca del puente”.<\/p>\n
Ellen Verkoelen, una pol\u00edtica que hace campa\u00f1a por los derechos de las personas mayores de 50 a\u00f1os y miembro del consejo municipal reci\u00e9n elegido, argument\u00f3 que se deber\u00eda permitir que el barco navegue. “Pienso [some are jealous of those] que tienen dinero para hacer lo que quieran\u201d, dijo. \u201cY tienen raz\u00f3n, pero cuando tienen dinero, \u00bfpor qu\u00e9 no gastarlo aqu\u00ed?\u201d.<\/p>\n
Construido en 1927, el puente se dise\u00f1\u00f3 originalmente para conectar las partes norte y sur de la ciudad a trav\u00e9s de un ferrocarril como el primer puente ferroviario de R\u00f3terdam y un reconocimiento de la creciente importancia del puerto en la industrializaci\u00f3n de los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n
Habiendo capturado la imaginaci\u00f3n de los lugare\u00f1os, fue el tema de una pel\u00edcula muda del cineasta holand\u00e9s Joris Ivens, quien explor\u00f3 la complejidad del puente ferroviario de elevaci\u00f3n vertical. M\u00e1s tarde fue dado de baja en 1993 como puente en funcionamiento, aunque luego se restaur\u00f3 como monumento en 2017.<\/p>\n
Piet Momofer, director de una escuela, dijo que el barco mostraba el estatus de la naci\u00f3n como uno de los principales constructores navales del mundo. \u201cAqu\u00ed viene gente de diferentes pa\u00edses a trabajar\u201d, \u200b\u200bdijo. “Es importante que los holandeses tengan una calidad sobresaliente en la fabricaci\u00f3n de esos barcos”.<\/p>\n
![\"dianthus](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1655567449_633_Bezos-contra-el-puente-el-dilema-de-Roterdam-sobre-el.jpg\")
Los detalles del yate de Bezos se han mantenido en secreto, pero se informa que el dise\u00f1o est\u00e1 inspirado en el Black Pearl de Oceanco, actualmente el yate de vela m\u00e1s grande del mundo y, seg\u00fan se afirma, el m\u00e1s ecol\u00f3gico, que puede cruzar el Atl\u00e1ntico sin necesidad de combustible y llega a la cima. velocidades de 30 nudos. El Black Pearl tiene una piscina de hidromasaje, un jacuzzi y un cine en el club de playa a bordo. Los primeros avistamientos informados del barco de Bezos mostraron una superestructura blanca con un casco negro.<\/p>\n
Elko van Winzum, un psic\u00f3logo industrial de 58 a\u00f1os, dijo que la idea de un multimillonario navegando en su barco de lujo por los canales de la ciudad iba en contra de la “forma de vida de Rotterdam”, que defini\u00f3 como “trabajar duro, construir cosas, tener un re\u00edr, tomar una cerveza y cuidarnos\u201d.<\/p>\n
\u201cY luego est\u00e1 un tipo ultra rico del extranjero. Est\u00e1 bien, cre\u00f3 algunos trabajos para construir este barco, pero despu\u00e9s de que finalice la transacci\u00f3n, esos trabajos desaparecer\u00e1n\u201d, dijo.<\/p>\n
Van de Laar, el profesor de historia, dijo que el dilema era si \u201cla ciudad tiene el control de su propio espacio p\u00fablico\u201d o si los ultraricos \u201csiempre encuentran la manera\u201d de anular la opini\u00f3n popular.<\/p>\n
\u201cHay m\u00e1s que levantar un puente\u201d, dijo. \u201cDesde el punto de vista de la ingenier\u00eda, no es gran cosa. Pero ese no es el punto. Deber\u00edas tomar en serio a tus ciudadanos\u201d.<\/p>\n<\/div>\n