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Las acciones de la filial de fabricaci\u00f3n de camiones de Toyota, Hino, sufrieron su mayor ca\u00edda en un d\u00eda en m\u00e1s de dos d\u00e9cadas el lunes, cayendo un 16,8 por ciento en la primera sesi\u00f3n burs\u00e1til desde que la compa\u00f1\u00eda admiti\u00f3 que hab\u00eda falsificado datos de emisiones.<\/p>\n
Hino dijo el viernes que hab\u00eda falsificado datos de rendimiento del motor diesel y econom\u00eda de combustible para algunos de sus veh\u00edculos fabricados en Jap\u00f3n. El Ministerio de Transporte inspeccion\u00f3 el lunes la sede de la compa\u00f1\u00eda en Tokio y dijo que planeaba abrir una investigaci\u00f3n. <\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda, que ha vendido m\u00e1s de 115.000 camiones y autobuses con datos falsificados hasta febrero, dijo que suspendi\u00f3 las nuevas ventas de motores y veh\u00edculos que los transportan en Jap\u00f3n.<\/p>\n
El esc\u00e1ndalo de manipulaci\u00f3n de datos de Hino es el \u00faltimo en afectar a la industria automotriz del pa\u00eds. En 2016, Mitsubishi Motors dijo que utiliz\u00f3 datos favorables de econom\u00eda de combustible, mientras que dos a\u00f1os despu\u00e9s, Suzuki, Mazda y Yamaha hicieron una divulgaci\u00f3n similar. <\/p>\n
Los analistas dijeron que la admisi\u00f3n de Hino puso de relieve las lagunas en el gobierno corporativo de las subsidiarias de propiedad mayoritaria que cotizan en la Bolsa de Valores de Tokio. Si bien Toyota tiene t\u00e9cnicamente el control de Hino, bajo la estructura actual es dif\u00edcil imponer est\u00e1ndares a la subsidiaria.<\/p>\n
Las acciones automotrices japonesas se vieron afectadas por la divulgaci\u00f3n, con las acciones de Toyota cayendo hasta un 7,5 por ciento y las acciones de Nissan cayendo un 8,6 por ciento. Las acciones de Hino cerraron a 745 yenes, un 16,8 por ciento menos. <\/p>\n
Hino hab\u00eda hecho trampa en las pruebas porque hab\u00eda \u201cpresi\u00f3n para cumplir con los objetivos num\u00e9ricos y cumplir con los cronogramas\u201d, seg\u00fan el presidente de la compa\u00f1\u00eda, Satoshi Ogiso, en una conferencia de prensa el viernes. Una de las formas en que Hino hab\u00eda hecho trampa fue reemplazando el equipo de purificaci\u00f3n durante la prueba de evaluaci\u00f3n de emisiones. <\/p>\n
La manipulaci\u00f3n de datos se descubri\u00f3 durante una investigaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda sobre las inspecciones previas al env\u00edo de autom\u00f3viles vendidos en Jap\u00f3n, luego de que no cumpliera con las regulaciones estadounidenses para sus veh\u00edculos vendidos en Am\u00e9rica del Norte. <\/p>\n
Seiji Sugiura, analista s\u00e9nior de la consultora Tokai Tokyo Research Institute, dijo que el problema m\u00e1s reciente de Hino se debi\u00f3 en parte a su posici\u00f3n en el grupo Toyota.<\/p>\n
A diferencia de Daihatsu, otra subsidiaria de Toyota que fabrica autos compactos pero que es propiedad total del gigante automotriz, Hino cotiza y se administra por separado de la propia unidad de autos comerciales de Toyota. <\/p>\n