{"id":211487,"date":"2022-06-17T04:25:07","date_gmt":"2022-06-17T04:25:07","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/un-plan-impactante-e-increible-schiphol-se-va-a-reducir-al-menos-en-un-10-por-ciento\/"},"modified":"2022-06-17T04:25:07","modified_gmt":"2022-06-17T04:25:07","slug":"un-plan-impactante-e-increible-schiphol-se-va-a-reducir-al-menos-en-un-10-por-ciento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/un-plan-impactante-e-increible-schiphol-se-va-a-reducir-al-menos-en-un-10-por-ciento\/","title":{"rendered":"Un plan impactante e incre\u00edble: Schiphol se va a reducir, al menos en un 10 por ciento"},"content":{"rendered":"\n
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Bert Wagendorp<\/span>16 de junio de 2022<\/span>21:07<\/span><\/span><\/section>\n

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‘Schiphol’ y ‘encoger’ han sido durante mucho tiempo una combinaci\u00f3n poco probable de palabras. Pero realmente estaba all\u00ed el jueves, en el digital Tel\u00e9grafo<\/i>: ‘Gobierno recorta Schiphol: el aeropuerto debe recortar al menos un 10 por ciento’. Inmediatamente entr\u00e9 en modo de negaci\u00f3n, seguro El Tel\u00e9grafo<\/i> una vez m\u00e1s, Schiphol no puede reducir su tama\u00f1o en absoluto, no tienen idea de lo que eso significa. Pero un poco m\u00e1s tarde, los editores de La Haya de de Volkskrant<\/i> revis\u00e9 el mensaje y result\u00f3: era correcto.\n <\/p>\n

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Fue una noticia incre\u00edble e impactante. Durante a\u00f1os te molest\u00f3 el brutal aeropuerto de Schiphol, que cre\u00eda que pod\u00eda permitirse todo, minti\u00f3 y enga\u00f1\u00f3, sabiendo que siempre hab\u00eda un grupo de presi\u00f3n de La Haya para proteger el aeropuerto. Siempre estaba ese director ceceante, el miembro del PvdA Dick Benschop, que hablaba de ‘crecimiento moderado y equilibrado’, y que so\u00f1aba con los 550 mil movimientos de vuelo por a\u00f1o, un 10 por ciento m\u00e1s que el m\u00e1ximo actual. En los gr\u00e1ficos de crecimiento se pod\u00eda ver c\u00f3mo eso ten\u00eda que aumentarse gradualmente a 780 mil en un futuro cercano.\n <\/p>\n

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A Benschops y Schiphol no les preocupaba que esto hiciera inhabitable una de las \u00e1reas m\u00e1s densamente pobladas de los Pa\u00edses Bajos. Adem\u00e1s, siempre exist\u00edan las promesas de aviones que ser\u00edan m\u00e1s silenciosos que un Tesla y se mantendr\u00edan en el aire gracias a biocombustibles s\u00faper limpios o paneles solares. Se esperaba que los ciudadanos crey\u00e9ramos eso.\n <\/p>\n

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Schiphol ten\u00eda que crecer, porque despu\u00e9s de todo, era el ‘motor de trabajo’ de los Pa\u00edses Bajos, un mensaje que se inculc\u00f3 a\u00f1o tras a\u00f1o, sin importar c\u00f3mo un informe tras otro se\u00f1alara que las cosas no estaban tan mal, con esos trabajos, con esa contribuci\u00f3n al PIB y la importancia de la funci\u00f3n central para el clima de negocios.\n <\/p>\n

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Y de repente ya no est\u00e1n all\u00ed, las ambiciones de crecimiento de Schiphol. Ido como la nieve en el sol. El n\u00famero de movimientos de vuelo tiene que pasar del gabinete a 450, quiz\u00e1s 420 mil. \u00a1Un milagro!\n <\/p>\n

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\u00bfEl Secretario de Estado Mark Harbers ya no sab\u00eda, estaba atascado? \u00bfEstaba metido en el expediente de las emisiones de nitr\u00f3geno y el permiso de naturaleza, el nefasto informe sobre la producci\u00f3n de material particulado que est\u00e1 por venir, el ruido molesto en los alrededores del aeropuerto y los problemas que esto provoca en la construcci\u00f3n de viviendas?\n <\/p>\n

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Durante d\u00e9cadas, todos los ministros holandeses con Schiphol en su cartera solo han tenido una tarea: mimar el aeropuerto, tolerarlo y aprobarlo, facilitar el crecimiento. El hecho de que Mark Harbers opte ahora por la contracci\u00f3n estructural no se debe a que de repente se haya radicalizado.\n <\/p>\n

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Las circunstancias han cambiado y de repente.\n <\/p>\n

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En marzo, Harbers le dijo a la C\u00e1mara de Representantes que Schiphol pod\u00eda crecer, siempre que se hiciera m\u00e1s sostenible y las molestias disminuyeran. GroenLinks y el Partido por los Animales ya estaban abogando por una reducci\u00f3n de personal, pero seg\u00fan Harbers, ese “no era un punto de partida” para el gabinete. Solo quer\u00eda ‘reducir los efectos negativos’: el t\u00edpico paseo en bicicleta a\u00e9rea al que Schiphol y La Haya nos han invitado durante a\u00f1os.\n <\/p>\n

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Tres meses despu\u00e9s hay una contracci\u00f3n repentina.\n <\/p>\n

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Quiz\u00e1s debido al caos en Schiphol, Harbers se ha dado cuenta de que no es posible un mayor crecimiento. Es posible que haya escuchado de la ministra de nitr\u00f3geno, Christianne van der Wal, que no se puede poner la soga alrededor del cuello de los agricultores y, mientras tanto, dejar que Schiphol siga su propio camino. Es posible que Hugo de Jonge haya tenido una conversaci\u00f3n sincera con \u00e9l sobre la construcci\u00f3n de viviendas.\n <\/p>\n

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Quiz\u00e1s hay algo diferente y tiene un plan alternativo bajo la manga, con Lelystad, Rotterdam\/La Haya o Maastricht.\n <\/p>\n

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Schiphol, encogimiento y nada m\u00e1s, simplemente no me funciona todav\u00eda.\n <\/p>\n<\/p>\n