\n En el debate sobre los autos de F\u00f3rmula 1, la asociaci\u00f3n mundial de automovilismo FIA se siente obligada a actuar.<\/strong>\n <\/p>\n Seg\u00fan un comunicado de la asociaci\u00f3n “en aras de la seguridad”<\/cite> requerido por los equipos de carreras “para reducir o eliminar este fen\u00f3meno”<\/cite>. esta decisi\u00f3n es “despu\u00e9s de consultar con los m\u00e9dicos”<\/cite> favor. Los equipos deber\u00edan ahora “los ajustes necesarios”<\/cite> hacer.<\/p>\n Adem\u00e1s de las medidas t\u00e9cnicas a corto plazo en los autos, la FIA tambi\u00e9n convocar\u00e1 una reuni\u00f3n con los equipos para definir pasos adicionales que aseguren que los problemas no vuelvan a ocurrir a largo plazo.<\/p>\n “En un deporte en el que los competidores corren rutinariamente a velocidades superiores a los 300 kil\u00f3metros por hora, se entiende que todo el enfoque del conductor debe estar en la tarea”.<\/cite>, dec\u00eda en el mensaje del jueves (16 de junio de 2022). El cansancio excesivo o el dolor en un conductor pueden tener graves consecuencias. Adem\u00e1s, la FIA “Preocupaciones sobre los impactos inmediatos en la salud f\u00edsica de los conductores”<\/cite>algunos de los cuales hab\u00edan informado recientemente de dolor de espalda.<\/p>\n Espec\u00edficamente, los oficiales encargados de hacer cumplir las reglas quieren revisar los paneles del piso de los veh\u00edculos a\u00fan m\u00e1s de cerca para ver si est\u00e1n desgastados en el futuro. Adem\u00e1s, se debe definir una cifra clave que “representa un l\u00edmite cuantitativo al nivel aceptable de vibraci\u00f3n vertical”<\/cite>. Los equipos se ven as\u00ed pr\u00e1cticamente obligados a renunciar a un mejor tiempo de vuelta si es necesario en beneficio de sus empleados conductores.<\/p>\n Como informa la revista especializada “auto motor und sport”, la FIA tiene la intenci\u00f3n de determinar el valor l\u00edmite mencionado en las sesiones de pr\u00e1ctica del viernes (17 de junio de 2022) en el Gran Premio de Canad\u00e1 en Montreal, que se observar\u00e1 de manera vinculante. de la tercera sesi\u00f3n de entrenamientos libres del s\u00e1bado. <\/p>\n Sobre todo, el siete veces campe\u00f3n del mundo sufri\u00f3 Lewis Hamilton<\/span> \u00faltimo entre los obst\u00e1culos. Las im\u00e1genes de televisi\u00f3n mostraron al piloto de 37 a\u00f1os poco despu\u00e9s del final de la carrera el domingo (12 de junio de 2022) en Bak\u00fa, c\u00f3mo aparentemente luch\u00f3 por salir de su autom\u00f3vil. Tiene dolores de cabeza y dolores de espalda “apretar los dientes”<\/cite> y lleg\u00f3 a la meta gracias a la adrenalina.<\/p>\n “Tenemos que encontrar una soluci\u00f3n”<\/cite>exigi\u00f3 y advirti\u00f3 el tetracampe\u00f3n Sebastian Vettel tras la carrera de Bak\u00fa: “En alg\u00fan momento realmente explotar\u00e1”.<\/cite> El piloto de AlphaTauri, Pierre Gasly, intervino diciendo que los gobernantes deber\u00edan ser los pilotos. “No ser empujados a este rinc\u00f3n donde tenemos que elegir entre nuestra salud y nuestro rendimiento”.<\/cite><\/p>\n Varios otros pilotos tambi\u00e9n informaron experiencias similares. El problema t\u00e9cnico lo causan los veh\u00edculos que han cambiado significativamente esta temporada. A alta velocidad, los autos en las rectas son presionados contra el suelo hasta que tocan brevemente el asfalto y luego son empujados hacia arriba nuevamente. Los conductores son repetidamente sacudidos violentamente.<\/p>\n<\/article>\nConvocatoria de reuniones con los equipos.<\/h2>\n
Se debe establecer un l\u00edmite<\/h2>\n
Hamilton lucha por salir del auto<\/h2>\n
Los autos muy modificados causan saltos<\/h2>\n