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Se espera que las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciaci\u00f3n y amortizaci\u00f3n (Ebitda) aumenten a entre 2.500 y 2.700 millones de euros para 2026, como anunci\u00f3 la compa\u00f1\u00eda el jueves en un evento para inversores en Maranello. El a\u00f1o pasado, los italianos lograron un resultado operativo de 1.500 millones de euros.<\/p>\n
En los a\u00f1os 2023 a 2026, Ferrari quiere lanzar al mercado 15 nuevos modelos: se utilizar\u00e1n cada vez m\u00e1s propulsores el\u00e9ctricos, cuyos motores se fabricar\u00e1n en la sede de Maranello. Las acciones de Ferrari cayeron un 1,2 por ciento esta ma\u00f1ana en Mil\u00e1n por la debilidad del mercado, pero redujeron las p\u00e9rdidas anteriores.<\/p>\n
Como ya se sabe, el primer Ferrari totalmente el\u00e9ctrico se presentar\u00e1 en 2025. En 2026, la gama consistir\u00e1 en un 40 % de motores de combusti\u00f3n pura y un 60 % de propulsi\u00f3n h\u00edbrida y de bater\u00eda. Ferrari quiere volverse m\u00e1s rentable con los a\u00f1os: es probable que el margen operativo (Ebitda) sea del 38 al 40 por ciento en 2026; el a\u00f1o pasado fue de casi el 36 por ciento.<\/p>\n
Ferrari calcula gastos de capital por un total de 4.400 millones de euros, alrededor de las tres cuartas partes para nuevos modelos. Se espera que el flujo de caja libre acumulado en los pr\u00f3ximos a\u00f1os sea de entre 4.600 y 4.900 millones de euros. Los accionistas podr\u00edan esperar una tasa de pago del 30 al 35 por ciento de los ingresos netos ajustados y un programa de recompra de acciones de alrededor de 2.000 millones de euros, dijo.<\/p>\n
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MARANELLO (dpa-AFX)<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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