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Hasta ahora, en Italia, a diferencia de Alemania, no era obligatorio equipar su bicicleta con luces, luces traseras o reflectores espec\u00edficos. Por lo tanto, si utiliza su bicicleta principalmente en Italia y la ha equipado de acuerdo con las normas italianas, debe convertirla antes de sus pr\u00f3ximas vacaciones. <\/p>\n
Seg\u00fan la revista Auto Motor und Sport, el nuevo art\u00edculo 68 del C\u00f3digo de circulaci\u00f3n italiano establece que todas las bicicletas en las carreteras italianas deben tener reflectores amarillos en los pedales, un reflector rojo en la parte trasera, un faro que funcione, una luz trasera roja que funcione y un campana. <\/p>\n
En este caso, “funcional”, explica el abogado de ADAC Bernd Gstatter a la plataforma de informaci\u00f3n EFAHRER, significa que las luces se apagan por la noche (desde 30 minutos antes de la puesta del sol hasta 30 minutos despu\u00e9s de la salida del sol), con lluvia intensa, nevada o lluvia, en t\u00faneles y con poca visibilidad te\u00f3ricamente tienen que trabajar. El reglamento no estipula que las luces tambi\u00e9n deban encenderse en las condiciones apropiadas.
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Pero: si conduce sin luces y se ve involucrado en un accidente en un momento en que se supone que las luces son “funcionales”, seg\u00fan Gstatter, esto puede significar una responsabilidad solidaria para el ciclista. <\/p>\n
Y cualquiera que sea sorprendido violando las reglas sin un accidente ha tenido que enfrentarse a una multa de entre 26 y 102 euros desde que se modific\u00f3 el “codice della strada” en noviembre del a\u00f1o pasado. En casos particularmente graves, los agentes de polic\u00eda tambi\u00e9n pueden confiscar bicicletas que no est\u00e9n equipadas adecuadamente. <\/p>\n
Adem\u00e1s, seg\u00fan EFAHRER, a mediados de mayo de 2022 se denunciaron a la ADAC alrededor de 30 casos en los que las autoridades italianas quer\u00edan imponer multas porque las luces funcionales no estaban encendidas. Por lo tanto, para evitar este tipo de situaciones, puede valer la pena encender siempre las luces por la noche, en t\u00faneles, durante fuertes lluvias, nevadas o poca visibilidad en general.
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Los entusiastas de Italia cuyas bicicletas est\u00e1n equipadas de acuerdo con las regulaciones alemanas (p\u00e1rrafo 67 StVZO) pueden estar relativamente seguros de que no est\u00e1n violando el “codice della strada”: en Alemania, las bicicletas deben tener una luz trasera roja y uno o dos faros en la parte delantera y uno reflectores rojos, reflectores amarillos en los pedales y reflectores en los radios. Todas las luces no solo deben ser funcionales, sino que tambi\u00e9n deben encenderse al anochecer, en la oscuridad o cuando las condiciones de visibilidad lo requieran. <\/p>\n
Por cierto: las luces desmontables est\u00e1n permitidas en Alemania, pero deben colocarse en situaciones que requieran luz. <\/p>\n
Las nuevas regulaciones en Italia garantizan m\u00e1s seguridad en el tr\u00e1fico por carretera, pero son particularmente controvertidas entre los ciclistas de carreras, ya que cada gramo m\u00e1s en la bicicleta cambia la experiencia deportiva.\n<\/p>\n
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Fuentes de la imagen: Andrey_Popov \/ Shutterstock.com<\/p>\n<\/div>\n