{"id":208824,"date":"2022-06-15T20:29:02","date_gmt":"2022-06-15T20:29:02","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/alemania-da-paso-a-la-duplicacion-de-la-carretera\/"},"modified":"2022-06-15T20:29:03","modified_gmt":"2022-06-15T20:29:03","slug":"alemania-da-paso-a-la-duplicacion-de-la-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/alemania-da-paso-a-la-duplicacion-de-la-carretera\/","title":{"rendered":"Alemania da paso a la duplicaci\u00f3n de la carretera"},"content":{"rendered":"\n
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La duplicaci\u00f3n de la autopista E233 en Alemania est\u00e1 un paso m\u00e1s cerca. El ministro de Transporte alem\u00e1n, Volker Wissing, ha aprobado la ampliaci\u00f3n de la ‘A37 extendida’. Y Ondernemend Emmen est\u00e1 muy feliz por eso.<\/p>\n<\/div>\n

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“Ahora estamos viendo la primera pala en el suelo acerc\u00e1ndose muy r\u00e1pido”, dice Herman Idema, director de Ondernemend Emmen. En nombre de los empresarios, su organizaci\u00f3n ha abogado durante mucho tiempo por una mejor conexi\u00f3n de Emmen a Cloppenburg y m\u00e1s all\u00e1. La s\u00faplica es apoyada por el Ministro Harbers. En febrero, Harbers ahora escribi\u00f3 en una carta que consultar\u00eda con su colega alem\u00e1n Wissing sobre la duplicaci\u00f3n del tramo de carretera entre Meppen y Cloppenburg.<\/p>\n<\/div>\n

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La autopista que comienza en los Pa\u00edses Bajos como A37 tambi\u00e9n se conectar\u00e1 con las autopistas alemanas A1 a Bremen y la A29. Y con eso, se abre un mundo para los emprendedores de Emmer, esperan. Si al menos se toma bien el \u00faltimo escollo.<\/p>\n<\/div>\n

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“Ahora hay un procedimiento que a\u00fan debe completarse, el Planfeststellungsverfahren. En ese procedimiento, en pocas palabras, las partes interesadas pueden decir una vez m\u00e1s lo que piensan de los planes. Y al final a\u00fan pueden acudir al tribunal alem\u00e1n m\u00e1s alto cuando no est\u00e1n de acuerdo”, dijo Herman Idema. Hay siete tramos de carretera en el recorrido de m\u00e1s de ochenta kil\u00f3metros para los que se aplica este procedimiento. Ya est\u00e1n en marcha los tr\u00e1mites de dos piezas complejas, e Idema cree que estar\u00e1n terminados dentro de un a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n

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Para Emmen, por lo tanto, es una carretera importante y, seg\u00fan Idema, es muy bueno que ahora las cosas est\u00e9n avanzando. “Porque entonces, antes de 2030, la regi\u00f3n puede beneficiarse econ\u00f3micamente, pero tambi\u00e9n tur\u00edsticamente, por ejemplo, de una ruta completamente renovada a Escandinavia y de regreso”.<\/p>\n<\/div>\n

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Si se han realizado todos los planes, el tiempo de viaje a Copenhague o Malm\u00f6 ser\u00e1 considerablemente m\u00e1s corto. “Los constructores del nuevo t\u00fanel entre Alemania y Dinamarca bajo Fehmarnbelt ahora est\u00e1n haciendo grandes avances, de modo que el t\u00fanel para el tr\u00e1fico ferroviario y por carretera estar\u00e1 listo para 2029. Junto con un E233 duplicado, estar\u00e1 al menos dos horas por autom\u00f3vil durante la hora pico. Horas m\u00e1s r\u00e1pido en Copenhague y Malm\u00f6. Y m\u00e1s cerca de casa: Hamburgo y Bremen est\u00e1n repentinamente 45 minutos m\u00e1s cerca. Como regi\u00f3n, podemos beneficiarnos de eso”.<\/p>\n<\/div>\n


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