\n<\/p>\n
\n
Por Gunnar Schupelius\n<\/p>\n
SPD y Greens est\u00e1n planeando prohibiciones de estacionamiento a nivel nacional para los residentes. Esta usurpaci\u00f3n de la libertad no es compatible con las normas de tr\u00e1nsito ni con los derechos fundamentales, dice Gunnar Schupelius.<\/p>\n<\/div>\n
Los Verdes quieren abolir el coche, independientemente de que funcione con gasolina, di\u00e9sel o motor el\u00e9ctrico. El SPD y la izquierda van cada vez m\u00e1s por este camino.<\/p>\n
Los espacios de estacionamiento est\u00e1n desapareciendo por todas partes y el n\u00famero de carriles se est\u00e1 reduciendo. El tr\u00e1fico est\u00e1 paralizado con los llamados proyectos modelo, como en Friedrichstrasse.<\/p>\n
La lucha contra los autom\u00f3viles toma formas cada vez m\u00e1s extremas: en abril, Friedrichshain-Kreuzberg decidi\u00f3 prohibir por completo el estacionamiento en Graefekiez. Alrededor de 20.000 residentes ya no podr\u00e1n conducir a casa en sus autom\u00f3viles privados.<\/p>\n
En Mitte, el SPD ahora quiere seguir el mismo plan: se prohibir\u00e1 el estacionamiento en Scheunenviertel entre Torstrasse y Sophienstrasse y en el barrio de Westfalia entre Alt-Moabit y Spree. Las calles se convierten en calles de juego con una velocidad m\u00e1xima de siete kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Aqu\u00ed tambi\u00e9n se habla de “proyectos modelo” que duran 12 meses y deben ser “evaluados cient\u00edficamente”. Sin embargo, la experiencia muestra que tales proyectos modelo no terminan, sino que permanecen y no se eval\u00faan de manera muy convincente.<\/strong><\/p>\n Cualquiera que proh\u00edba estacionar tambi\u00e9n indirectamente proh\u00edbe conducir, pero no directamente. Y aqu\u00ed es exactamente donde radica el truco pol\u00edtico: una prohibici\u00f3n de conducir ordenada directamente no ser\u00eda posible bajo la ley alemana sin una justificaci\u00f3n concreta.<\/p>\n El Bundestag alem\u00e1n lleg\u00f3 a esta conclusi\u00f3n en 2008. En un informe del servicio cient\u00edfico de la \u00e9poca, se dec\u00eda que las normas de circulaci\u00f3n por carretera \u201cno ofrec\u00edan una base adecuada para emitir prohibiciones de circulaci\u00f3n generales a nivel nacional con el fin de hacer cumplir las consideraciones pol\u00edticas generales de protecci\u00f3n del medio ambiente o del clima\u201d.<\/p>\n Dado que no ser\u00eda posible una prohibici\u00f3n de circulaci\u00f3n, se intenta una prohibici\u00f3n de estacionamiento. Esto tampoco ser\u00e1 legalmente defendible, porque viola el principio de proporcionalidad: Cualquier persona que necesite su autom\u00f3vil con urgencia, por ejemplo para negocios o porque trabaja por turnos o tiene que cuidar ni\u00f1os o ancianos, estar\u00e1 restringido en tal medida. por la prohibici\u00f3n de estacionamiento que no podr\u00e1n conducir El equilibrio entre las preocupaciones de protecci\u00f3n del medio ambiente y la libertad personal obviamente ya no se mantiene. Sin embargo, la proporcionalidad es uno de los principios de nuestro estado constitucional.<\/p>\n La prohibici\u00f3n de estacionamiento viola no solo este principio, sino probablemente incluso los derechos fundamentales. Aunque no existe un derecho fundamental a la movilidad, existe el art\u00edculo 2 (1) de la Ley Fundamental: “Toda persona tiene derecho al libre desarrollo de su personalidad…”<\/strong><\/p>\n Los tribunales tendr\u00e1n que aclarar si la prohibici\u00f3n de estacionamiento a nivel nacional es permisible. Si te quejas, tienes que aportar tiempo y, sobre todo, mucho dinero para un proceso largo. El SPD y los Verdes est\u00e1n esperando fr\u00edamente para ver si existen tales demandantes. Siempre y cuando hagan lo que quieran.<\/p>\n \u00bfTiene raz\u00f3n Gunnar Schupelius? Tel\u00e9fono: 030\/2591 73153 o correo electr\u00f3nico: gunnar.schupelius@axelspringer.de<\/strong><\/p>\n