{"id":208455,"date":"2022-06-15T16:15:09","date_gmt":"2022-06-15T16:15:09","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ilt-no-encuentra-evidencia-de-descargas-al-mar-por-parte-de-tata-steel\/"},"modified":"2022-06-15T16:15:10","modified_gmt":"2022-06-15T16:15:10","slug":"ilt-no-encuentra-evidencia-de-descargas-al-mar-por-parte-de-tata-steel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ilt-no-encuentra-evidencia-de-descargas-al-mar-por-parte-de-tata-steel\/","title":{"rendered":"ILT no encuentra evidencia de descargas al mar por parte de Tata Steel"},"content":{"rendered":"\n
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Despu\u00e9s de la primera parte de su investigaci\u00f3n, la Inspecci\u00f3n de Transporte y Medio Ambiente Humano (ILT) concluye que no hay evidencia de las descargas al mar de, por ejemplo, carb\u00f3n y mineral de hierro por parte de Tata Steel. Las im\u00e1genes de drones que mostrar\u00edan esto, entre otras cosas, no muestran que los restos sean arrastrados al agua, seg\u00fan ILT.<\/p>\n<\/div>\n

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Los informes recopilados de violaciones en 2017 a 2021 tampoco son motivo para pensar que Tata Steel est\u00e1 realizando vertidos de desechos a gran escala en el mar, dice. ‘informe de investigaci\u00f3n residuos de carga’<\/a><\/strong>\u2020 Hay mucha informaci\u00f3n disponible: no menos de cinco autoridades de control presentaron su expediente Tata de los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Vivianne Heijnen (Secretaria de Estado de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua) inici\u00f3 una investigaci\u00f3n despu\u00e9s de que Noordhollands Dagblad (NHD) informara a Tata Steel sobre la base de su propia investigaci\u00f3n con im\u00e1genes de drones y fuentes an\u00f3nimas que ‘miles de kilos de carb\u00f3n y mineral de hierro acaban en el Mar del Norte’<\/strong>\u2020<\/p>\n

Eso es ilegal, porque el Mar del Norte es un \u00e1rea protegida. Casi al mismo tiempo, el ILT detect\u00f3 un barco con una cubierta contaminada en el muelle de la empresa sider\u00fargica IJmuiden. <\/p>\n

Para la primera parte de la investigaci\u00f3n, ILT enumer\u00f3 todas las inspecciones y violaciones conocidas por las cinco autoridades y estudi\u00f3 las im\u00e1genes de drones del NHD. Y la conclusi\u00f3n basada en esa informaci\u00f3n es: Tata no es culpable.<\/p>\n<\/div>\n

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Un portavoz de ILT explica que a las im\u00e1genes de drones del medio les falta un elemento crucial: la descarga en el agua. \u201cEl NHD quer\u00eda compartir las im\u00e1genes con nosotros. Luego investigamos d\u00f3nde se film\u00f3 exactamente y qu\u00e9 se puede ver exactamente. Si resulta que hay una descarga ilegal, podemos hacer un seguimiento”.<\/p>\n

Pero las im\u00e1genes no estaban completas. El portavoz: “Se puede ver que las sustancias son barridas hacia el costado de la cubierta, pero no se puede ver que esas sustancias se descargan en el agua en el puerto. Las im\u00e1genes de que las sustancias ingresan al agua no est\u00e1n all\u00ed”.<\/p>\n

Por lo tanto, no se puede descartar que las telas hayan sido barridas hacia un lado, para que puedan procesarse correctamente. “Y eso tambi\u00e9n se alinea con los otros hallazgos de los reguladores”.<\/p>\n

Numerosas inspecciones<\/h2>\n

Y los datos sobran: en cinco a\u00f1os ILT realiz\u00f3 124 inspecciones de cumplimiento de las normas de vertido. Rijkswaterstaat llev\u00f3 a cabo 180 controles espec\u00edficos y 135 generales, de los que pueden formar parte los cargamentos de barcos. La Agencia de Medio Ambiente inspeccion\u00f3 espec\u00edficamente las cargas de los barcos 71 veces. La Guardia Costera tambi\u00e9n realiza entre 1.500 y 2.000 inspecciones anuales, en las que el control de vertidos es uno de los componentes. <\/p>\n

Adem\u00e1s de algunas violaciones de otros tipos de reglas, Rijkswaterstaat una vez se encontr\u00f3 con un barco con barqueros empleados por Tata Steel en octubre de 2021 con mucho carb\u00f3n en la cubierta. Estaban trabajando para la empresa. Una investigaci\u00f3n sobre ese incidente a\u00fan est\u00e1 en curso. ILT nunca pudo atrapar a Tata cometiendo tal violaci\u00f3n.<\/p>\n

desarrollo indeseable<\/h2>\n

El ILT tambi\u00e9n observa un desarrollo indeseable en el informe: tanto la guardia costera como el Puerto de Amsterdam ven cada vez m\u00e1s un barco de Tata Steel con la cubierta sucia. La guardia costera inform\u00f3 esto una vez en 2017, en comparaci\u00f3n con cinco veces en 2021. El Puerto de \u00c1msterdam vio aumentar la cantidad de cubiertas no limpias de cinco a seis en los \u00faltimos tres a\u00f1os y diez el a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Desfavorable, dice el portavoz de la ILT: “No podemos obligarlos a zarpar con la cubierta limpia, pero aumenta la posibilidad de que las sustancias se vuelen al mar o se derramen”.<\/p>\n

Se solicita a los capitanes que limpien sus cubiertas antes de zarpar. Adem\u00e1s, el ILT \u201cintensific\u00f3 temporalmente la vigilancia preventiva de los barcos que salen en Tata Steel, con el uso de drones, a partir de marzo de 2022\u201d, seg\u00fan el informe. Ahora sucede dos veces por semana.<\/p>\n

segunda parte el a\u00f1o que viene<\/h2>\n

La investigaci\u00f3n tambi\u00e9n tiene limitaciones: por ejemplo, la acusaci\u00f3n del NHD de que los capitanes tomaron dinero negro de Tata para descargar no se explor\u00f3 en este informe. Y aunque el n\u00famero de controles es muy elevado, la portavoz de la ILT reconoce: “Nunca se puede controlar todo”. <\/p>\n

Las buenas noticias se acumulan hoy para la empresa sider\u00fargica, ya que la empresa se atrevi\u00f3 a decir ‘con confianza’ esta ma\u00f1ana que la empresa cincuenta por ciento de reducci\u00f3n en las emisiones de PAH cancer\u00edgenos<\/strong> ha logrado en comparaci\u00f3n con 2019.<\/p>\n

La segunda parte de este ‘informe de investigaci\u00f3n de residuos de carga’ est\u00e1 programada para principios de 2023 y examinar\u00e1 qu\u00e9 tan bien est\u00e1 la supervisi\u00f3n m\u00e1s estricta de los buques de navegaci\u00f3n mar\u00edtima en Tata Steel hasta fines de este a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n

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Tata Steel: “Hallazgos muy claros, feliz con la aclaraci\u00f3n”<\/h2>\n

Tata Steel dice en una respuesta que ‘los hallazgos del ILT son claros y est\u00e1n listos’ y ‘estar contento con la aclaraci\u00f3n’.<\/p>\n

El portavoz Peter van Boesschoten: “La ley y las directrices de nuestra empresa son claras: nuestro puerto y el Mar del Norte no pueden estar contaminados por la descarga ilegal de residuos de carga de carb\u00f3n o mineral de hierro. Se han hecho fuertes acusaciones y estamos satisfechos con la claridad y los resultados de En total, los diversos supervisores (ILT, Rijkswaterstaat, Agencia Ambiental del \u00c1rea del Canal del Mar del Norte, Guardacostas y Puerto de Amsterdam) han realizado 560 inspecciones en nuestros barcos en el muelle en los \u00faltimos cinco a\u00f1os. promedio de dos inspecciones por semana”.<\/p>\n

\u201cEl ILT no ha detectado ning\u00fan vertido ilegal. En el mismo periodo, la Guardia Costera ha detectado en ocho ocasiones cubiertas contaminadas en barcos procedentes de Tata Steel. Una vez se dio aviso de limpieza de cubierta. En los dem\u00e1s casos, el Coast La Guardia se comunic\u00f3 por radio con el capit\u00e1n correspondiente y solicit\u00f3 que se limpiara la cubierta. En una fecha posterior, la Guardia Costera determin\u00f3 que se hab\u00eda limpiado la cubierta”, dijo el portavoz. <\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n


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