{"id":206648,"date":"2022-06-14T19:03:49","date_gmt":"2022-06-14T19:03:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nuevo-skoda-fabia-rs-rally2-aun-mas-potente-y-con-doble-carga-aerodinamica\/"},"modified":"2022-06-14T19:03:50","modified_gmt":"2022-06-14T19:03:50","slug":"nuevo-skoda-fabia-rs-rally2-aun-mas-potente-y-con-doble-carga-aerodinamica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nuevo-skoda-fabia-rs-rally2-aun-mas-potente-y-con-doble-carga-aerodinamica\/","title":{"rendered":"Nuevo Skoda Fabia RS Rally2: a\u00fan m\u00e1s potente y con doble carga aerodin\u00e1mica"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Basado en la cuarta generaci\u00f3n del Skoda Fabia, el nuevo coche de carreras es la evoluci\u00f3n natural del Skoda Fabia Rally2 Evo: se ha actualizado el motor turbo de 1.6 litros con 291 CV y \u200b\u200b430 Nm de par, pero las novedades tambi\u00e9n est\u00e1n bajo la punto de vista aerodin\u00e1mico<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">\n<p>        mateo solinghi<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/TeoSic58\" class=\"author-twitter \" id=\"m584-583-585\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\" \/><span class=\"path2\" \/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span id=\"m721-720-722\">TeoSic58<\/span><\/a><\/p>\n<p>        14 de junio<\/p>\n<p>            <span class=\"from-location\">&#8211; Mlada Boleslav (Rep\u00fablica Checa)<\/span>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m605-604-606\">\n<p class=\"paragraph\">M\u00e1s de 450 unidades de coches de rally no se venden por casualidad: lo sabe bien Skoda, que con el Fabia R5 y el Rally2 Evo ha sido capaz de construir, desde 2015 hasta hoy, lo que podr\u00edamos definir como un cuasi-monopolio del mercado automovil\u00edstico. .autom\u00f3viles de la categor\u00eda R5.  Doce t\u00edtulos mundiales -de pilotos y constructores- y m\u00e1s de 1.700 victorias en todo el mundo han permitido al fabricante checo sentar las bases de un proyecto a\u00fan m\u00e1s avanzado, el Skoda Fabia RS Rally2.  La \u00faltima evoluci\u00f3n de una m\u00e1quina ganadora desde su nacimiento, f\u00e1cil de conducir -si se compara con sus rivales directos-, de configurar y con una fiabilidad envidiable para un veh\u00edculo capaz de afrontar los asfaltos y caminos de tierra m\u00e1s traicioneros del planeta, se basa en la cuarta generaci\u00f3n del Skoda Fabia, que presenta varias innovaciones respecto al anterior modelo de carreras.  Despu\u00e9s de un a\u00f1o completo de pruebas en todo terreno (asfalto, nieve, tierra) y condiciones atmosf\u00e9ricas (calor, fr\u00edo, lluvia), con pruebas en diferentes zonas del mundo (Rep\u00fablica Checa, Francia, Italia, Croacia, Alemania, B\u00e9lgica, Espa\u00f1a y Finlandia), el Skoda Fabia RS Rally2 finalmente se quita los velos.  Se espera que la homologaci\u00f3n oficial de la FIA llegue en agosto y el debut en la carrera est\u00e1 programado para finales de verano.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m645-644-646\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m768-767-769\">Skoda Fabia RS Rally2: motor<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Skoda Motorsport ha desarrollado un nuevo motor para el Fabia RS Rally2: el punto de partida es el 2.0 Tsi utilizado en los modelos RS de carretera del Octavia Wagon, pero obviamente elevado a 1,6 litros -de nuevo turbo- por reglamento t\u00e9cnico.  El coche garantiza 291 Hp de potencia m\u00e1xima y 430 Nm de par, con la tracci\u00f3n que sigue siendo integral y la caja de cambios la &#8220;habitual&#8221; relaci\u00f3n secuencial de cinco velocidades como para alcanzar unos 200 km\/h, velocidad bien m\u00e1s que suficiente para un coche de rally.  El embrague se usa solo al arrancar en el servicio de estacionamiento, al maniobrar o al viajar extremadamente lento.  En concreto, de los 4 cilindros con colector de escape derivados de serie se han revisado pistones, c\u00e1maras de combusti\u00f3n y sistema de lubricaci\u00f3n.  El turbo es nuevo, quedando la brida con un di\u00e1metro de 32 mm seg\u00fan normativa FIA.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m666-665-667\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m783-782-784\">Skoda Fabia RS Rally2: frenos y seguridad<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Para frenar toda la exuberancia de lo mejor que se puede encontrar hoy en d\u00eda en la categor\u00eda Rally2 hay un sistema de frenado especialmente dise\u00f1ado: los discos tienen un tama\u00f1o de 355 mm delante y 300 mm detr\u00e1s para carreras sobre asfalto y 300 mm ambos en la parte delantera y trasera para carreras sobre tierra y nieve, con ventilaci\u00f3n interna ya que durante las etapas especiales las temperaturas del sistema de frenado pueden alcanzar los 700 \u00b0.  Mejoras tambi\u00e9n desde el punto de vista de la seguridad de los tripulantes, con un total de 35,8 metros de arco antivuelco de cremo-molibdeno para proteger al piloto y copiloto de colisiones, impactos y vuelcos en caso de salida de la calzada as\u00ed como asientos de carreras con protectores de cabeza y paneles compuestos para impactos laterales.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m701-700-702\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m821-820-822\">Skoda Fabia RS Rally2: aerodin\u00e1mica y tecnolog\u00eda<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Carrocer\u00eda m\u00e1s voluminosa y distancia entre ejes m\u00e1s larga: a primera vista, el Skoda Fabia RS Rally2 es significativamente m\u00e1s largo y musculoso que el auto de carreras anterior, al tiempo que promete un control a\u00fan mayor de la parte trasera.  En comparaci\u00f3n con el modelo anterior, la carga aerodin\u00e1mica es casi el doble, gracias a los flujos de aire recalculados y tambi\u00e9n al gran aler\u00f3n trasero.  La excursi\u00f3n de los amortiguadores aumenta en comparaci\u00f3n con el Fabia Rally2 Evo, mientras que el tanque de 82,5 litros (reposicionado para dejar espacio para un intercooler m\u00e1s grande) se ha dise\u00f1ado espec\u00edficamente para evitar derrames de combustible y acomodar biocombustibles, seg\u00fan las regulaciones Fia 2022. La pantalla principal, que tambi\u00e9n puede mostrar informaci\u00f3n a trav\u00e9s de video, ha sido dise\u00f1ada para ser m\u00e1s intuitiva y pr\u00e1ctica durante un rally.  El panel de control est\u00e1 equipado con una pantalla t\u00e1ctil y el conductor puede interactuar con este dispositivo directamente a trav\u00e9s de algunos botones en el volante, donde encontramos, entre otros, el bot\u00f3n de arranque del motor.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            14 junio 2022 &#8211; 20:24\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                    <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                    <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/Auto\/rally\/14-06-2022\/nuova-skoda-fabia-rs-rally2-info-motore-aerodinamica-foto.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Basado en la cuarta generaci\u00f3n del Skoda Fabia, el nuevo coche de carreras es la evoluci\u00f3n natural del<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":206649,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[42453,174,2333,99,2604,78317,16,480,28758,78318,42249],"class_list":["post-206648","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-aerodinamica","tag-aun","tag-carga","tag-con","tag-doble","tag-fabia","tag-mas","tag-nuevo","tag-potente","tag-rally2","tag-skoda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206648","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=206648"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206648\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/206649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=206648"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=206648"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=206648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}