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Go-Ahead, que cotiza en el Reino Unido, ha aceptado una oferta p\u00fablica de adquisici\u00f3n de 650 millones de libras esterlinas de un operador de autobuses australiano respaldado por fondos de pensiones internacionales, convirti\u00e9ndose en la \u00faltima empresa de transporte en ser privatizada por compradores extranjeros. <\/p>\n
La empresa con sede en Newcastle dijo el lunes que recomendar\u00eda a los accionistas aceptar una oferta en efectivo de 15 libras esterlinas por acci\u00f3n, incluido un dividendo especial, una prima del 24 por ciento sobre el precio de sus acciones el viernes. <\/p>\n
El consorcio est\u00e1 compuesto por el operador de autobuses australiano Kinetic Holding y la espa\u00f1ola Globalvia Inversiones, ambas respaldadas por la administradora de pensiones canadiense OPTrust. <\/p>\n
Globalvia Inversiones es un gestor de infraestructuras de transporte especializado en carreteras y ferrocarriles que tambi\u00e9n cuenta entre sus propietarios con el fondo de pensiones holand\u00e9s PGGM y el Universities Superannuation Scheme del Reino Unido.<\/p>\n
La junta directiva de Go-Ahead rechaz\u00f3 cuatro enfoques anteriores, incluido el primero a \u00a3 9,75 realizado en enero. La compa\u00f1\u00eda revel\u00f3 el lunes que tambi\u00e9n hab\u00eda recibido un acercamiento de la compa\u00f1\u00eda de transporte australiana Kelsian Group. <\/p>\n
Go-Ahead opera servicios de autob\u00fas y tren en el Reino Unido, Singapur, Irlanda, Suecia, Noruega y Alemania, mientras que Kinetic es uno de los mayores operadores de autobuses de Australia y Nueva Zelanda. <\/p>\n
\u201cConfiamos en el futuro de Go-Ahead como una empresa independiente, pero vemos que ser parte de una plataforma de transporte masivo verdaderamente global generar\u00e1 oportunidades emocionantes\u201d, dijo el director ejecutivo de Go-Ahead, Christian Schreyer. <\/p>\n
Las empresas de transporte p\u00fablico del Reino Unido que cotizan en bolsa se han convertido en el objetivo de una ola de inter\u00e9s de adquisici\u00f3n este a\u00f1o, despu\u00e9s de salir de la interrupci\u00f3n de la pandemia. <\/p>\n
La semana pasada, FirstGroup, que gestiona los servicios de autobuses y trenes del Reino Unido, rechaz\u00f3 una oferta p\u00fablica de adquisici\u00f3n de 1230 millones de libras esterlinas de I Squared Capital, un grupo de capital privado que se centra en inversiones en infraestructura global.<\/p>\n
Mientras tanto, el operador de autobuses, autocares y tranv\u00edas Stagecoach acord\u00f3 una oferta en efectivo de \u00a3 595 millones del administrador de activos alem\u00e1n DWS, que ech\u00f3 por tierra una oferta de adquisici\u00f3n por separado de National Express. <\/p>\n
Go-Ahead dijo que la adquisici\u00f3n a \u00a315 representaba una prima del 48,5 por ciento sobre el precio de sus acciones en comparaci\u00f3n con cuando First Group anunci\u00f3 por primera vez su inter\u00e9s de adquisici\u00f3n, y desencaden\u00f3 la especulaci\u00f3n de los inversores de que otras empresas de transporte del Reino Unido ser\u00edan las pr\u00f3ximas en ser atacadas. <\/p>\n
Schreyer de Go-Ahead le dijo al Financial Times en abril que las empresas de transporte p\u00fablico se hab\u00edan beneficiado de las “megatendencias” en las pol\u00edticas p\u00fablicas que las hicieron atractivas para los inversores externos, en particular el impulso para reducir el uso de autom\u00f3viles. <\/p>\n
Los gobiernos, incluido el del Reino Unido, tambi\u00e9n han pasado a ofrecer a las empresas contratos a m\u00e1s largo plazo al licitar operaciones de autobuses y trenes, dijo Schreyer.<\/p>\n
\u201cContratos estables a largo plazo, eso es lo que les interesa a los fondos de infraestructura, tienen un horizonte de inversi\u00f3n a largo plazo. . . si tiene el enfoque de riesgo correcto y hace bien sus procesos, entonces es un negocio estable a largo plazo\u201d. <\/p>\n
El inter\u00e9s de adquisici\u00f3n se produce despu\u00e9s de un per\u00edodo calamitoso para Go-Ahead, que el a\u00f1o pasado fue multado con 23,5 millones de libras esterlinas por el gobierno del Reino Unido y despojado de su franquicia ferroviaria del sureste despu\u00e9s de no declarar decenas de millones de libras de fondos de los contribuyentes que deber\u00edan haber sido devueltos. <\/p>\n
Go-Ahead se vio obligado a retrasar sus resultados y sus acciones fueron suspendidas de la Bolsa de Valores de Londres entre enero y finales de febrero.<\/p>\n
Schreyer, quien se incorpor\u00f3 en noviembre, desde entonces ha revisado su gobierno corporativo y ha incorporado un nuevo equipo de gesti\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n busc\u00f3 poner fin a la interrupci\u00f3n y recuperar la confianza de los inversores en abril, cuando anunci\u00f3 planes para pagar un dividendo por primera vez desde 2019 y estableci\u00f3 nuevos objetivos financieros. <\/p>\n<\/div>\n