{"id":203793,"date":"2022-06-13T10:02:55","date_gmt":"2022-06-13T10:02:55","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/bautista-ducati-en-estado-de-gracia-rea-no-es-solo-una-cuestion-de-neumaticos\/"},"modified":"2022-06-13T10:02:57","modified_gmt":"2022-06-13T10:02:57","slug":"bautista-ducati-en-estado-de-gracia-rea-no-es-solo-una-cuestion-de-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/bautista-ducati-en-estado-de-gracia-rea-no-es-solo-una-cuestion-de-neumaticos\/","title":{"rendered":"Bautista-Ducati en estado de gracia; Rea, no es solo una cuesti\u00f3n de neum\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"\n
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La ronda de Misano reafirm\u00f3 la superioridad actual del paquete formado por motos espa\u00f1olas y Borgo Panigale, mientras Razgatlioglu recoge otras paradas y el norirland\u00e9s est\u00e1 en crisis con las muchas opciones de Pirelli<\/h2>\n<\/p>\n
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Massimo Falcioni<\/p>\n

13 de junio<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span>\n<\/div>\n

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Con los dos triunfos perentorios en la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Superbikes de Misano, en la Carrera 1 y la Carrera 2, \u00c1lvaro Bautista y Ducati ampl\u00edan la clasificaci\u00f3n general con 33 puntos de ventaja sobre Rea (Kawasaki) y 79 sobre Razgatlioglu (Yamaha), en su primer \u00e9xito de la temporada con la victoria en la Superpole Race. El campeonato a\u00fan es largo, quedan ocho pruebas (24 carreras) por disputar y todo puede pasar. Es un hecho, sin embargo, dados los resultados de carrera, los tiempos de clasificaci\u00f3n y los tiempos parciales en los puntos estrat\u00e9gicos de los cuatro primeros circuitos, que Bautista – 6 victorias en esta primera parte del campeonato, 38 podios de los cuales 11 consecutivos desde el comienzo de la temporada- ha sido el piloto m\u00e1s competitivo hasta la fecha, tanto por sus prudentes t\u00e1cticas de carrera como por su conducci\u00f3n segura, autoritaria e impecable. Una Bautista en lo m\u00e1s alto, apoyada en una Ducati-misil, aparentemente sin debilidades: superior no solo en velocidad punta, sino tambi\u00e9n en paso por curva y aceleraci\u00f3n, con los neum\u00e1ticos a tope desde la salida hasta la bandera a cuadros. En resumen, este es el mejor Bautista de todos los tiempos, pero es el paquete con el fabricante de Borgo Panigale lo que funciona y marca la diferencia en la pista. Adem\u00e1s, en Misano, Ducati estuvo en gran forma tambi\u00e9n con el piloto ‘privado’ m\u00e1s r\u00e1pido Axel Bassani y con el segundo oficial Michael Ruben Rinaldi (dos veces en el podio), evidentemente tambi\u00e9n gracias a la sensaci\u00f3n de estos pilotos en la pista de Roma\u00f1a y la pruebas hechas aqu\u00ed. <\/p>\n<\/div>\n

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el problema de los neum\u00e1ticos<\/h2>\n

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El estado de la feria est\u00e1 bien representado por un amargado Jonathan Rea (225 podios en su carrera) bajando del podio en la Carrera 2 y con una diferencia de 15 segundos con Bautista, porque su Kawasaki (aplazada la fiesta por el podio de los 500 en la WSBK) resbalaba sin grip, sobre todo con los saltos delanteros al entrar en las curvas. Habiendo llegado a Misano con una diferencia en la clasificaci\u00f3n de 17 puntos de Bautista, Rea dej\u00f3 la ronda de Roma\u00f1a en -36: \u201cFue frustrante – dice el norirland\u00e9s, 6 veces campe\u00f3n del mundo – porque en cada entrada a la curva perd\u00eda el ‘frente. En Misano ten\u00edamos tres opciones para la carrera, pero no hubo tiempo durante el fin de semana para entender los neum\u00e1ticos, es de esperar que Pirelli no traiga tantas alternativas en el futuro. En cualquier caso, estoy apuntando a una revancha desde la pr\u00f3xima ronda en Donington\u201d. Rea es un piloto veterano que no est\u00e1 involucrado en “disparar” y su an\u00e1lisis t\u00e9cnico del elemento crucial que es el neum\u00e1tico merece atenci\u00f3n. En este caso, sin embargo, surge la duda: los pilotos suelen quejarse cuando tienen pocas opciones en cuanto a los neum\u00e1ticos, mientras que en el fin de semana de Misano Pirelli trajo nuevos neum\u00e1ticos para probar y desarrollar, con tres neum\u00e1ticos traseros nuevos y una elecci\u00f3n diferente por parte de los tres grandes. . Bautista mont\u00f3 el A (el nuevo compuesto delantero) en la parte delantera y el B en la parte trasera (la segunda variante entre los dos nuevos compuestos); Rea eligi\u00f3 el anverso y el reverso A; Razgatlioglu coloc\u00f3 la B al frente (es el est\u00e1ndar SXC usado hasta ahora desde el comienzo de la temporada) y la C atr\u00e1s (el mismo tipo usado en carreras anteriores). En resumen, los neum\u00e1ticos no faltaban y la elecci\u00f3n correspond\u00eda al piloto y al equipo: el que eleg\u00eda bien era recompensado con buenos tiempos por vuelta y excelentes resultados; los que han elegido mal han pagado las consecuencias. Eso es todo. <\/p>\n<\/div>\n

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las dificultades de los dem\u00e1s<\/h2>\n

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La contraprueba de las dificultades de estabilidad de la Kawasaki en Misano son los dos o tres adelantamientos que sufri\u00f3 Rea en plena curva por parte de Bautista, a bal\u00f3n parado con un paso bajo el muro de 1’35 y apoyado en una Ducati corriendo en pista. Adelantar de esta manera, en ese momento a toda velocidad, no es posible de manera realista contra un Rea con la bicicleta en su lugar. A menos que pienses que no es tanto un problema con la goma y el feeling con la moto, sino un s\u00edntoma de dificultad que es presagio de una crisis de Rea. Sin embargo, Jonathan ha demostrado en el pasado, vea 2019, que sabe recuperarse r\u00e1pido y con… intereses. En cualquier caso, en estos momentos, Bautista anda a la fuga, con Rea luchando por mantener su ritmo y tambi\u00e9n por contener a Razgatlioglu, desafortunado piloto por el cero de la Carrera 1, que ciertamente no se conforma con una victoria \u00fanica en la Superpole. Correr y montar un espect\u00e1culo con su gu\u00eda siempre de lado. \u00bfY los otros? Muy bien Locatelli, cuarto sobre Yamaha en la clasificaci\u00f3n general. Ditto Xavi Vierge, cuarto en la Superpole Race, el mejor resultado de su carrera en el WSBK, pero luego se estrell\u00f3 en la Carrera 2 con una fractura en la mu\u00f1eca y la mano derecha. Bueno Iker Lecuona (quinto) que pone su propio esfuerzo, pero tiene trabajo para domar a la Honda. Mala Lowes. Bmw sin mejoras, fuera de los juegos que importan, en pleno purgatorio. Despu\u00e9s de Misano, Superbike se toma un mes de descanso y regresa a la pista el fin de semana del 15 al 17 de julio con el GP de Reino Unido en el duro circuito de Donington Park.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 13 de junio de 2022 (cambio 13 de junio de 2022 | 11:30 a. m.)\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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