Diez a\u00f1os despu\u00e9s del primer picnic de protesta, la carretera de circunvalaci\u00f3n interior de Bruselas es ahora el nuevo punto de conflicto para el colectivo ciudadano Picnic The Streets. Unas 300 personas extendieron sus mantas sobre el asfalto de un puente de la circunvalaci\u00f3n interior el domingo por la tarde: ‘Queremos una ciudad en la que ya no tengas que temer por tu vida nada m\u00e1s salir de casa’.\n <\/p>\n \n Koen Depaepe y Ariane De Vriendt se fotograf\u00edan en el puente cerca del Caf\u00e9 Walvis, generalmente un lugar donde la gente no puede decirse una palabra sin ser ahogada por los cuernos. Visten exactamente la misma ropa y se acurrucan en la misma manta que casi d\u00eda a d\u00eda hace diez a\u00f1os frente a la Beursplein de Bruselas. En un domingo por la tarde, esa no fue una carretera concurrida de la ciudad por un tiempo, sino el escenario de Picnic The Streets. La idea lanzada por el fil\u00f3sofo Philippe Van Parijs se convirti\u00f3 en poco tiempo en un colectivo de ciudadanos que realiz\u00f3 avenidas centrales libres de autom\u00f3viles en el centro de Bruselas m\u00e1s r\u00e1pido de lo esperado.\n <\/p>\n \n \u201cLa \u00fanica diferencia de entonces son ellos\u201d, se\u00f1ala Koen a sus hijas Marit (7) y Viona (5). \u201cVivimos en Koekelberg ya menudo venimos aqu\u00ed en bicicleta. Se trata de redistribuir el espacio entre los autom\u00f3viles y los usuarios activos de la v\u00eda, como ciclistas, peatones. Este lugar es extremadamente peligroso debido a todo el tr\u00e1fico que converge aqu\u00ed. La zona peatonal se hizo cumplir en ese momento reuni\u00e9ndose y sent\u00e1ndose. Aparentemente, esta es la forma de hacer que las cosas se muevan en Bruselas\u201d.\n <\/p>\n Anillo peque\u00f1o \n Los excursionistas se instalaron en el puente a las dos. Con pasteles de verduras, botellas de cava y alguna que otra sombrilla. El grupo crece hasta convertirse en una de unas trescientas personas, muchas de las cuales son familias j\u00f3venes. El idioma oficial es predominantemente holand\u00e9s.\n <\/p>\n \n \u201cEste lugar es un s\u00edmbolo, como lo fue Beurs hace diez a\u00f1os\u201d, dice el coorganizador Gerben Van den Abbeele, ahora un exluchador de acciones como esta. \u201cEl centro de Bruselas, que no es la Grand Place o la Beursplein, eso est\u00e1 aqu\u00ed. Aqu\u00ed la mayor cantidad de personas viven cerca unas de otras. Sin embargo, este es el punto m\u00e1s negro de Bruselas en t\u00e9rminos de calidad del aire. A trav\u00e9s del Anillo Peque\u00f1o. Ese caos de autos crea una barrera entre Bruselas y Molenbeek\u201d.\n <\/p>\n \n El Little Ring, construido para la Exposici\u00f3n Universal de 1958, atrae alrededor de cien mil autom\u00f3viles al centro de Bruselas todos los d\u00edas laborables. Alrededor de los cuatro puntos del pent\u00e1gono de Bruselas, el Ring pasa en gran parte a trav\u00e9s de t\u00faneles y carreteras separadas de cuatro carriles, pero en la zona del canal algo m\u00e1s pobre, el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles se mezcla con ciclistas y peatones para los que apenas hay espacio.\n <\/p>\n \n \u201cHeredamos la ciudad de nuestros predecesores\u201d, dice Mobility Alderman Bart Dhondt (Green), quien tambi\u00e9n estuvo presente hace diez a\u00f1os y ahora es el impulsor del nuevo plan de circulaci\u00f3n de Bruselas que entrar\u00e1 en vigor el 15 de agosto. \u201cCon Good Move vamos a dar un paso hacia una Bruselas sin coches y eso crea oportunidades\u201d, dice. \u201cVamos a ver con la regi\u00f3n qu\u00e9 futuro le vamos a dar a este puente. Queremos una ca\u00edda en la presi\u00f3n del coche, una cambio modal<\/i>\u2020 Cuando lleguemos all\u00ed, habr\u00e1 menos tr\u00e1fico de autom\u00f3viles aqu\u00ed. Como ciudad, ciertamente estamos preparados para pensar qu\u00e9 futuro podemos darle a este puente\u201d.\n <\/p>\n ‘Diecis\u00e9is vidas humanas’ \n Pero para Gerben Van den Abbeele y la mayor\u00eda de los otros excursionistas, el puente es una ocurrencia tard\u00eda. Cuando llama a trav\u00e9s de un meg\u00e1fono justo antes de las tres para dejar el puente y extender el picnic a las franjas de asfalto del Anillo Interior, lo hace r\u00e1pida y amablemente. \u201cSoy un poco mayor, no me importa\u201d, grita uno de los primeros que extiende su toalla de ba\u00f1o sobre el asfalto frente a una fila de autos.\n <\/p>\n \n Del lado de Molenbeek, la polic\u00eda de la zona Oeste ha cerrado el puente con dos patrulleros estacionados transversalmente. En el lado de Bruselas, polic\u00edas ciclistas desv\u00edan el tr\u00e1fico. A diferencia de hace diez a\u00f1os, esto va muy bien. \u201cTienen raz\u00f3n\u201d, dice un conductor atrapado en un embotellamiento, \u201chay demasiados autos en la ciudad\u201d.\n <\/p>\n \n Wiet Vandaele de Heroes for Zero, un colectivo ciudadano que naci\u00f3 tras la muerte de la periodista Stephanie Verbraekel de El estandar<\/i> en noviembre de 2017, un brazalete negro, amarillo y rojo ayuda a dirigir el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles alrededor del picnic. \u201cEl objetivo de Heroes for Zero es cero muertes y cero lesiones graves\u201d, explica. \u201cA Stephanie la mataron frente a su puerta en Schaerbeek. Posteriormente se establecieron colectividades en varios municipios, tras lo cual se introdujo la zona 30 en toda la regi\u00f3n de Bruselas. Resultado: de veinte a cuatro muertos en carretera en un a\u00f1o. Diecis\u00e9is vidas se salvaron con una medida bastante simple que no cost\u00f3 mucho”.\n <\/p>\n \n \u201cLo que estamos pidiendo es un tipo diferente de ciudad, donde no tengas que temer por tu vida tan pronto como salgas por la puerta. El problema no se limita a este puente. Pronto ser\u00e1 Saintteletteplein (parte del Anillo Peque\u00f1o, ddc)<\/i> Ha sido rehabilitado, y all\u00ed volver\u00e1s a ver dos carriles, m\u00e1s un carril bus. Esos planes no se corresponden en absoluto con c\u00f3mo vemos la ciudad del futuro\u201d.\n <\/p>\n \n Al igual que su compa\u00f1ero de partido Bart Dhondt, la Ministra de Movilidad de Bruselas, Elke Van den Brandt, primero quiere comenzar con el puente. \u201cEste es un punto negro en t\u00e9rminos de seguridad vial\u201d, dice. \u201cMuchos escolares cruzan aqu\u00ed todos los d\u00edas, ocurren muchos accidentes. Tenemos que configurarlo de otra manera. Ahora nos sentaremos con los municipios de Molenbeek y Bruselas, y con los activistas. Idealmente, solo permitiremos el tr\u00e1fico no motorizado en el puente y se convertir\u00e1 en un lugar para hacer picnics todos los d\u00edas\u201d.\n <\/p>\n<\/div>\n\n
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