En su b\u00fasqueda por recuperarse despu\u00e9s de la agitaci\u00f3n de la pandemia, el grupo aeroespacial y de defensa brasile\u00f1o Embraer est\u00e1 imaginando un futuro no muy lejano de taxis voladores y aviones el\u00e9ctricos. <\/p>\n
Pero mientras se esfuerza por duplicar los ingresos en cinco a\u00f1os, el tercer mayor fabricante de aviones comerciales del mundo ha puesto sus esperanzas en una predicci\u00f3n m\u00e1s prosaica: que la recuperaci\u00f3n de los viajes a\u00e9reos implicar\u00e1 un mayor uso de los aviones de pasajeros m\u00e1s peque\u00f1os que son su nicho. <\/p>\n
Despu\u00e9s de dos a\u00f1os de agitaci\u00f3n para la industria de la aviaci\u00f3n mundial, se espera que Embraer regrese a los n\u00fameros negros en 2022, seg\u00fan el director ejecutivo Francisco Gomes Neto.<\/p>\n
\u201cEsperamos entregar una utilidad neta al final del a\u00f1o. Este es un paso importante\u201d, dijo al Financial Times en una entrevista en la sede de Embraer en la ciudad de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. \u201cNuestro plan es un gran crecimiento. . .[it]sigue a la reanudaci\u00f3n de los vuelos dom\u00e9sticos, que es donde encajan nuestros aviones\u201d. <\/p>\n
Un aumento del 45 % en el precio de las acciones convirti\u00f3 a la empresa en la empresa con mejor desempe\u00f1o en el \u00edndice Bovespa local en 2021. Despu\u00e9s de eliminar 2500 puestos de trabajo durante la pandemia, un impulso de eficiencia y una reducci\u00f3n de la deuda ayudaron a que volviera a tener un flujo de caja libre positivo. A medida que aumenta la producci\u00f3n, el grupo ha anunciado recientemente 1.000 nuevas vacantes. <\/p>\n
Pero para convencer a los inversionistas, especialmente despu\u00e9s de una fuerte ca\u00edda en las acciones este a\u00f1o, debe superar el escepticismo sobre su capacidad para expandirse a\u00fan m\u00e1s en un sector de aviones civiles dominado por Boeing y Airbus. <\/p>\n
Las dudas sobre la futura forma y direcci\u00f3n de una empresa considerada la joya de la corona de la industria brasile\u00f1a se vieron agravadas por el enconado colapso de una alianza planificada con Boeing. No mucho despu\u00e9s de que los aeropuertos cerraran a principios de la pandemia, el tit\u00e1n estadounidense rescindi\u00f3 un acuerdo de empresa conjunta que le habr\u00eda otorgado una participaci\u00f3n del 80 por ciento en las operaciones de aviones comerciales de Embraer por 4200 millones de d\u00f3lares. <\/p>\n
Gomes Neto descart\u00f3 grandes enajenaciones o rupturas y dijo: \u201cEstamos abiertos a otras alianzas, pero no del tipo que desmembrar\u00eda la empresa. [or] vender una pieza.\u201d Con el objetivo de duplicar los ingresos reducidos del a\u00f1o pasado de 4200 millones de d\u00f3lares para 2026, agreg\u00f3 que el mayor potencial radica en impulsar la facturaci\u00f3n en su divisi\u00f3n de aviaci\u00f3n comercial.<\/p>\n
Embraer es el principal productor de jets regionales, que tradicionalmente tienen hasta 120 asientos, vuelan distancias m\u00e1s cortas y son m\u00e1s populares en Am\u00e9rica del Norte. <\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda prev\u00e9 entregar entre 60 y 70 aviones civiles en 2022, frente a los 48 del a\u00f1o pasado, y podr\u00eda llegar a cerca de 100 al final del per\u00edodo de cinco a\u00f1os, dijo Gomes Neto. En comparaci\u00f3n, Airbus espera entregar 720.<\/p>\n
![\"Los](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1655049466_335_Brasilena-Embraer-apuesta-por-aviones-mas-pequenos-para-el-exito.png\")
<\/figure>\n<\/div>\nDurante el \u00faltimo cuarto de siglo, las aerol\u00edneas han migrado hacia aviones m\u00e1s grandes en un intento por aumentar la eficiencia del combustible y reducir los costos unitarios. <\/p>\n
Un pilar de la estrategia de Embraer es su avi\u00f3n de mediano alcance \u201cE2\u201d, la segunda generaci\u00f3n de su familia E-Jet y m\u00e1s grande que su pilar de modelos regionales. Capaces de transportar entre 80 y 146 pasajeros, se desv\u00edan m\u00e1s hacia el soporte de jet de l\u00ednea principal peque\u00f1o y de cuerpo angosto y, seg\u00fan afirma la compa\u00f1\u00eda, emiten menos ruido y menos emisiones de di\u00f3xido de carbono por asiento. <\/p>\n
Los ejecutivos de Embraer creen que habr\u00e1 cambios en los patrones de vuelo despu\u00e9s de Covid-19, con un menor crecimiento en los viajes a\u00e9reos, menos viajes de negocios y m\u00e1s personas mud\u00e1ndose a ciudades m\u00e1s peque\u00f1as, favoreciendo los modelos m\u00e1s peque\u00f1os que fabrica. \u201cLas aerol\u00edneas van a buscar aviones que se ajusten a este nivel de demanda\u201d, pronostic\u00f3 Rodrigo Silva e Souza, vicepresidente de marketing de aviaci\u00f3n comercial de Embraer. <\/p>\n
Pero el fabricante brasile\u00f1o permanece fuera de la categor\u00eda de asientos donde hay m\u00e1s demanda de los transportistas, dijo Stephen Trent, analista de Citi.<\/p>\n
\u201cDonde est\u00e1n en la industria aeroespacial comercial global en este momento, ciertamente las perspectivas se ven mejores que en los \u00faltimos dos a\u00f1os\u201d, dijo. \u201cPero a largo plazo, todav\u00eda me preocupa que no haya muchas aerol\u00edneas muy interesadas en esta clase de avi\u00f3n..<\/em>\u201d<\/p>\n En la d\u00e9cada hasta 2031, se proyecta la entrega de 13.000 aviones en el segmento de m\u00e1s de 150 pasajeros, seg\u00fan datos de la consultora Cirium. Para jets regionales con entre 85 y 150 asientos, donde juega Embraer, el pron\u00f3stico es de solo 3.500. <\/p>\n Embraer desconfiar\u00e1 del destino de su adversario hist\u00f3rico en aviones regionales, Bombardier. El excampe\u00f3n industrial de Canad\u00e1 estuvo a punto de quebrar despu\u00e9s de enfrentarse cara a cara con Airbus y Boeing en aviones de l\u00ednea principal con su Serie C, una peque\u00f1a oferta de un solo pasillo. Los ac\u00e9rrimos rivales socavaron al retador, que termin\u00f3 cediendo el programa a Airbus en 2017 y abandon\u00f3 la aviaci\u00f3n comercial por completo para centrarse en los aviones privados. <\/p>\n \u201cTodav\u00eda esperamos que los aviones m\u00e1s grandes de Airbus y Boeing dominen el espacio de un solo pasillo, incluso en el extremo m\u00e1s peque\u00f1o\u201d, dijo Rob Morris, director global de la divisi\u00f3n de consultor\u00eda de Cirium, Ascend by Cirium. <\/p>\n Aparte de la superposici\u00f3n entre su modelo E195-E2 y la Serie C, rebautizada como A220, en la mayor\u00eda de los segmentos comerciales, Embraer no compite directamente con Boeing y Airbus, dicen ejecutivos de la empresa brasile\u00f1a. Sin embargo, el m\u00e1s peque\u00f1o de su familia E2 de tres modelos enfrenta el obst\u00e1culo de los acuerdos de pilotos de EE. UU. que limitan el peso y la capacidad de las aeronaves desplegadas por las aerol\u00edneas afiliadas regionales. <\/p>\n Fuera de la aviaci\u00f3n comercial, que comprende alrededor de un tercio de los ingresos del grupo, Embraer est\u00e1 experimentando un auge mundial en aviones ejecutivos. Espera vender hasta 110 en 2022, frente a los 93 de 2021. <\/p>\n Si bien el ritmo puede disminuir en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, dijo Gomes Neto, ser\u00eda un “aterrizaje suave” con un crecimiento continuo. \u201cEstamos vendidos para pr\u00e1cticamente todo 2023, y ahora estamos vendiendo para la segunda mitad de 2024\u201d, dijo. <\/p>\n Agreg\u00f3 que las tensiones geopol\u00edticas derivadas de la guerra en Ucrania tambi\u00e9n hab\u00edan aumentado el inter\u00e9s en dos de los aviones militares de Embraer: el avi\u00f3n de combate A-29 Super Tucano y la nave de transporte C-390 Millennium, aunque la fuerza a\u00e9rea de Brasil recientemente cort\u00f3 un pedido de este \u00faltimo. del 28 al 22 <\/p>\n Otra apuesta para el futuro son los aviones el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje vertical, o eVTOL. La unidad Eve de Embraer, recientemente escindida en una empresa de adquisici\u00f3n de prop\u00f3sito especial que cotiza en los EE. UU., o Spac, tiene una cartera de pedidos de $ 5 mil millones y apunta a operaciones comerciales para 2026.<\/p>\n Si bien las acciones de varios Spacs de taxis a\u00e9reos similares se han desplomado debido a que los expertos se preocupan por la exageraci\u00f3n, los analistas y ejecutivos dicen que el historial de Embraer en pruebas y certificaci\u00f3n le da una ventaja sobre las nuevas empresas. Los rivales Boeing y Airbus tambi\u00e9n est\u00e1n invirtiendo cientos de millones en este campo. <\/p>\n Otras \u00e1reas de inter\u00e9s incluyen una gama de aviones de bajas emisiones en desarrollo y un turboh\u00e9lice de pr\u00f3xima generaci\u00f3n para aerol\u00edneas regionales. <\/p>\n Sin embargo, a corto plazo, los inversores querr\u00e1n ver m\u00e1s mejoras financieras. Las p\u00e9rdidas netas de Embraer se redujeron a 44,7 millones de d\u00f3lares el a\u00f1o pasado desde un d\u00e9ficit de 732 millones de d\u00f3lares en 2020. Pero el cierre de la producci\u00f3n debido a la reintegraci\u00f3n final de la unidad de aviaci\u00f3n comercial contribuy\u00f3 a la cifra roja de 31,7 millones de d\u00f3lares en el primer trimestre.<\/p>\n Las acciones de Embraer han perdido alrededor de la mitad de su valor en lo que va del a\u00f1o, lo que le da a la empresa una capitalizaci\u00f3n de mercado de aproximadamente 1.800 millones de d\u00f3lares. Su jefe atribuy\u00f3 esto a una mezcla de frustraci\u00f3n de los inversores por su orientaci\u00f3n, los problemas de la cadena de suministro y el impacto m\u00e1s amplio del conflicto de Ucrania en las acciones. Boeing tambi\u00e9n ha ca\u00eddo alrededor de un 37 por ciento y Airbus ha bajado m\u00e1s de un 5 por ciento. <\/p>\n Marjan Riggi, de Kroll Bond Rating Agency, destac\u00f3 como alentador el aumento de la cartera de pedidos de Embraer (en 17.300 millones de d\u00f3lares, el nivel m\u00e1s alto en cuatro a\u00f1os) y una recuperaci\u00f3n en el sector de las aerol\u00edneas regionales de EE. UU.<\/p>\n “Los [quarterly] los n\u00fameros a\u00fan no se ven muy bien, pero se ve una trayectoria bastante positiva\u201d, dijo.<\/p>\n![\"Gr\u00e1fico](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1655049466_649_Brasilena-Embraer-apuesta-por-aviones-mas-pequenos-para-el-exito.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n![\"Un](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Brasilena-Embraer-apuesta-por-aviones-mas-pequenos-para-el-exito.jpg\")