{"id":201838,"date":"2022-06-12T07:03:53","date_gmt":"2022-06-12T07:03:53","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/leclerc-en-pleno-riesgo-por-la-pole\/"},"modified":"2022-06-12T07:03:54","modified_gmt":"2022-06-12T07:03:54","slug":"leclerc-en-pleno-riesgo-por-la-pole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/leclerc-en-pleno-riesgo-por-la-pole\/","title":{"rendered":"Leclerc en pleno riesgo por la pole"},"content":{"rendered":"\n
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Charles Leclerc sigue siendo el hombre del s\u00e1bado. El piloto de Ferrari asegur\u00f3 su cuarta pole position consecutiva en la calificaci\u00f3n en Bak\u00fa, la sexta en ocho carreras esta temporada. Y especialmente en Azerbaiy\u00e1n, el monegasco no se lo esperaba en absoluto. “Pens\u00e9 que Red Bull era fuerte. Especialmente en la Q1 y la Q2 no pude ver que ser\u00edamos m\u00e1s r\u00e1pidos”, dice.<\/p>\n

“Pero todo se junt\u00f3 en la \u00faltima vuelta”, dice entusiasmado. “Me desempe\u00f1\u00e9 bien de nuevo, as\u00ed que estoy extremadamente feliz”. En el primer intento en la Q3, Leclerc fue media d\u00e9cima de segundo m\u00e1s lento que su compa\u00f1ero de equipo Carlos Sainz, pero finalmente hizo otra gran vuelta.<\/p>\n

Leclerc encontr\u00f3 medio segundo en el Ferrari y no solo super\u00f3 claramente al final a su compa\u00f1ero de equipo, sino que tambi\u00e9n mantuvo a distancia a los dos Red Bull. “No sent\u00ed que hab\u00eda dejado mucho atr\u00e1s”, dice. “Siempre perd\u00eda tiempo en la curva 2, pero en la \u00faltima vuelta apret\u00e9 los frenos y rec\u00e9 para que estuviera bien”, dijo Leclerc.<\/p>\n

“Estaba bastante apretado all\u00ed y la \u00faltima curva fue un poco m\u00e1s dif\u00edcil, pero eso probablemente se debi\u00f3 m\u00e1s al viento”, dice.<\/p>\n

Trabajos de aler\u00f3n trasero nuevo<\/h2>\n

Era importante que Ferrari no perdiera tanto tiempo en el \u00faltimo sector como en los entrenamientos. En cierto modo, Bak\u00fa es siempre un compromiso entre la larga recta y los sectores sinuosos que la preceden.<\/p>\n

La Scuderia hab\u00eda probado un nuevo aler\u00f3n trasero en la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos, con el que quer\u00edan ser competitivos en las rectas. “Sabemos que aqu\u00ed en Bak\u00fa, la recta larga es importante para el tiempo de vuelta y no se puede perder demasiado tiempo en la recta”, dice el jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto.<\/p>\n

“As\u00ed que creo que el aler\u00f3n trasero fue la elecci\u00f3n correcta para el fin de semana”, dijo el italiano. No se us\u00f3 en la primera sesi\u00f3n de entrenamientos, \u201csimplemente porque creemos que no solo tienes una pista verde, sino que los pilotos tambi\u00e9n necesitan ganar confianza en la vuelta, y para nosotros era m\u00e1s importante comenzar con el aler\u00f3n trasero. que sab\u00edamos”.<\/p>\n

Este ten\u00eda un poco m\u00e1s de carga aerodin\u00e1mica, por lo que Ferrari perdi\u00f3 tiempo en el \u00faltimo sector. Pero luego cambiaron a la nueva variante, con la que Binotto qued\u00f3 bastante satisfecho. “Tambi\u00e9n fue la primera vez que lo usamos”, dice. “Pero estuvo de acuerdo con los datos que esper\u00e1bamos de las simulaciones”.<\/p>\n

Leclerc: Muchas poles, pocas victorias<\/h2>\n

Leclerc tambi\u00e9n dice tras matizar que el nuevo paquete fue “bastante positivo” sin perder competitividad en el sector medio. “Estamos muy contentos con el nuevo paquete y funciona como se esperaba”, dice.<\/p>\n

Leclerc ahora tiene que aprovechar su ventaja hasta la l\u00ednea de meta el domingo, lo que pocas veces ha hecho en lo que va de temporada. Porque a pesar de las cinco poles anteriores, la Monegasse 2022 solo pudo ganar dos carreras.<\/p>\n

Bak\u00fa fue incluso la 15\u00aa pole position de Leclerc en su carrera de F\u00f3rmula 1. Sin embargo, solo ha ganado cuatro Grandes Premios. La tendencia debe detenerse.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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