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Desde Hildburg Bruns\n<\/p>\n
Hubo silencio de radio entre el distrito y el Senado durante 67 semanas. Ahora, de repente, despu\u00e9s del ataque del segundo conductor con muchas v\u00edctimas, \u00a1se supone que el plan anti-amok para City West debe ir muy r\u00e1pido!<\/p>\n<\/div>\n
“Se acab\u00f3 el tiempo de pesar”, dice la alcaldesa de distrito Kirstin Bauch (41, Verdes). \u201cLa situaci\u00f3n actual muestra la necesidad masiva de implementar ahora los conceptos de seguridad existentes\u201d, ya est\u00e1 en conversaciones con la gobernante Franziska Giffey (44, SPD). <\/p>\n
El principio: no m\u00e1s viajes en l\u00ednea recta a Breitscheidplatz, donde puede acelerar a altas velocidades, desde cualquier direcci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n Un helic\u00f3ptero de rescate aterriz\u00f3 en la mediana del Tauentzien Foto: MICHELE TANTUSSI\/REUTERS<\/span> \u25ba El plan para la zona norte<\/strong><\/p>\n Entre el Hotel Waldorf Astoria y Bikini Berlin, los dos carriles del sur de Budapester Strasse estar\u00e1n cerrados a Breitscheidplatz. La mediana se refuerza con bolardos u otras medidas de construcci\u00f3n de barreras. Los autom\u00f3viles solo tendr\u00e1n un carril en cada direcci\u00f3n en el lado del zool\u00f3gico, suficiente para un m\u00e1ximo de 4000 veh\u00edculos por d\u00eda. Y: Kantstrasse se convierte en un callej\u00f3n sin salida en Joachimsthaler Strasse.<\/p>\n \u25ba El plan para la zona sur<\/strong><\/p>\n La mediana de Tauentzienstra\u00dfe se aumentar\u00e1 a 50 cent\u00edmetros y se cerrar\u00e1 el nivel de Rankestra\u00dfe. Desde esta calle solo puedes girar a la derecha en direcci\u00f3n a KaDeWe. Ya no es posible conducir hasta el lado norte de Tauentziens, solo los bomberos pueden atravesarlo. Para ralentizar el ritmo en la misma Rankestra\u00dfe, el camino debe serpentear entre depresiones verdes.<\/p>\n Sin embargo, el experto en tr\u00e1fico de la CDU Oliver Friederici (51) advierte: “Las l\u00e1grimas de las v\u00edctimas a\u00fan no se han secado, por lo que los Verdes del distrito quieren sacar provecho pol\u00edtico de la terrible masacre”.<\/p>\n El mapa muestra c\u00f3mo se pretende que la reubicaci\u00f3n de los carriles evite la conducci\u00f3n descontrolada directa en Breitscheidplatz. Foto: BILD\/BZ<\/span> “Los terribles bloques de hormig\u00f3n y las rampas de la plaza pueden desaparecer”, dice el concejal de Transportes Oliver Schruoffeneger (60 a\u00f1os, Verdes). M\u00e1s bolardos de filigrana alrededor de la plaza son suficientes. Porque la fuerza de impacto en el tr\u00e1fico paralelo es mucho menor que cuando se conduce en l\u00ednea recta.<\/p>\n El exsenador del Interior Andreas Geisel (SPD) quer\u00eda proteger la zona norte con un muro de letras \u201cBERLIN\u201d hecho de hormig\u00f3n y acero. Donde el terrorista Anis Amri irrumpi\u00f3 en el mercado navide\u00f1o en un cami\u00f3n en 2016. Pero eso molest\u00f3 al pastor de la Iglesia Memorial (“banal”), al concejal de la ciudad Schruoffeneger (“provincial”) y a los protectores de monumentos. La administraci\u00f3n interna cedi\u00f3, no pas\u00f3 nada m\u00e1s.<\/p>\n “Se podr\u00eda haber aclarado m\u00e1s r\u00e1pido, pero se consider\u00f3 durante mucho tiempo si se pod\u00edan salvar las letras”, critic\u00f3 Schruoffeneger al exsenador del Interior Freitag.<\/strong><\/p>\n M\u00e1s seguridad para el \u00e1rea alrededor del zool\u00f3gico: para el grupo parlamentario SPD en el ayuntamiento esto tambi\u00e9n significa: \u00a1deshacerse del tr\u00e1fico en Kurf\u00fcrstendamm!<\/strong><\/p>\n “La Kurf\u00fcrstendamm se va a transformar en un bulevar atractivo para los residentes: se va a calmar el tr\u00e1fico mediante la reducci\u00f3n de la velocidad y los cambios estructurales”, dice el miembro del SPD Alexander Sempf (37).<\/p>\n Ideas que han estado circulando contra posers y flashers de PS durante mucho tiempo.<\/strong><\/p>\n El montaje fotogr\u00e1fico muestra c\u00f3mo se ver\u00eda Kurf\u00fcrstendamm si los cambios estructurales frenaran a los conductores de velocidad. Foto: Arne S. Reism\u00fcller<\/span> Pero el bulevar no deber\u00eda volverse tan muerto como Friedrichstrasse. El Kudamm debe permanecer abierto para autobuses BVG, taxis, tr\u00e1fico comercial y, por supuesto, veh\u00edculos de rescate.<\/p>\n Sin embargo, con todos los desarrollos, es importante que City West no se convierta en una fortaleza, sino que siga siendo un lugar abierto en la ciudad, seg\u00fan el pol\u00edtico del distrito.<\/p>\n Como primer paso, se debe introducir Tempo 30 en Kurf\u00fcrstendamm, seg\u00fan el pol\u00edtico del SPD. \u201cEn cualquier caso, dependemos de la participaci\u00f3n del Senado\u201d, dice Sempf.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n <\/figcaption><\/figure>\n![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Asi-es-el-plan-anti-amok-para-la-Breitscheidplatz-de-Berlin.gif\")
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n
\u00bfPor qu\u00e9 estos conceptos no se han implementado hace mucho tiempo?<\/h2>\n
\n Charlottenburg-Wilmersdorf<\/span><\/p><\/div>\nPlan Kudamm: solo Tempo 30, luego salen los autos<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1654905840_657_Asi-es-el-plan-anti-amok-para-la-Breitscheidplatz-de-Berlin.jpg\")
\n <\/figcaption><\/figure>\n