\n<\/p>\n
peatones \n Como resultado del art\u00edculo sobre el Schelpenpad donde el ex ministro Sander Dekker tuvo su accidente de bicicleta, me gustar\u00eda se\u00f1alar que la pregunta de qui\u00e9n es el propietario del carril bici es bastante f\u00e1cil de responder. Como se puede ver en la foto, tambi\u00e9n hay un sendero junto al carril bici. La ley (Reglamento de Normas de Tr\u00e1nsito y Se\u00f1ales de Tr\u00e1nsito, RVV 1990, art\u00edculo 4) es clara al respecto: si hay acera, el peat\u00f3n debe caminar por all\u00ed y por ning\u00fan otro lado.\n <\/p>\n \n Por lo tanto, los peatones no tienen nada que hacer en el carril bici de Schelpenpad. No es cierto que los peatones incumplan esta regla porque el sendero es demasiado estrecho o no les conviene. Simplemente no est\u00e1 permitido, es as\u00ed de simple.\n <\/p>\n \n Por cierto, mi experiencia es que los ciclistas, supongo que por su vulnerabilidad, suelen mostrarse como usuarios de la v\u00eda extremadamente alertas, en contraste con los peatones que a menudo parecen estar solo preocupados por s\u00ed mismos y pueden cruzar caminos y carreteras o hacer otras cosas imprudentes. maniobras sin mirar atr\u00e1s.\n <\/p>\n \n Y no, yo no soy ciclista, pero soy ciclista. Un ciclista al que le molestan mucho m\u00e1s los andadores que los ciclistas. caminar a la izquierda \n Ya que estamos en el tema de las molestias en el carril bici, tambi\u00e9n quiero compartir mis a\u00f1os de molestia. Y esos son los caminantes que caminan por la izquierda en la ciclov\u00eda. Hace a\u00f1os probablemente aprendieron en los Boy Scouts que por la noche, cuando est\u00e1 oscuro, es mejor girar a la izquierda en la carretera principal para que puedas ver venir los autos y puedas pararte en el borde a tiempo.\n <\/p>\n \n Se han olvidado de este \u00faltimo punto, por lo que vienen pontificalmente, a menudo incluso con dos al lado del otro, hacia m\u00ed, un ciclista anciano. Luego tengo que girar a la izquierda, a la otra mitad del carril bici. Y si las cosas van mal, solo hay un ciclista conduciendo por la derecha que me va a maldecir. barril viejo \n Los ciclistas aficionados en sus bicicletas de carreras rara vez participan en una carrera real. Aparentemente les preocupa el ritmo card\u00edaco, la fatiga, el sudor. Lo mismo se puede lograr a una velocidad mucho m\u00e1s baja y una distancia m\u00e1s corta en un barril viejo. Furia \n Creo que la ira hacia los ciclistas se debe a que creen que las normas de tr\u00e1nsito no se aplican a ellos. Esto es especialmente el caso en grupos. Negarse a hacerse a un lado, ceder, gritar, etc.\n <\/p>\n \n Yo mismo soy un \u00e1vido ciclista, pero entiendo completamente las frustraciones hacia los ciclistas. No significa que tengamos que quitarnos las manos de encima. Nitr\u00f3geno \n Regularmente vamos en bicicleta en los Pa\u00edses Bajos. A veces pasas a trav\u00e9s de hermosos paisajes ‘tapizados’. Sin embargo, no es f\u00e1cil disfrutarlo porque la mayor parte de la vida ha desaparecido de \u00e9l. Donde los p\u00e1jaros del prado formaban un fondo normal, ahora domina el silencio. El nombre nitr\u00f3geno est\u00e1 muy bien elegido… quisquilloso \n Sigan as\u00ed amigos. La unidad entre los partidos de izquierda no va a mejorar. Viejos y j\u00f3venes, verdes y socialistas, se habla mucho de diferencias de visi\u00f3n irreconciliables. \u00bfInfranqueable? Tenemos que resolver dos grandes problemas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os: el problema clim\u00e1tico y las crecientes diferencias de ingresos. Estamos convirtiendo nuestra tierra en una esfera caliente e inhabitable donde una peque\u00f1a clase de personas privilegiadas pueden sobrevivir un poco m\u00e1s y m\u00e1s c\u00f3modamente. Resolveremos todos esos otros temas candentes.\n <\/p>\n \n Clima y diferencias crecientes entre ricos y pobres; \u00bfQu\u00e9 partidos tienen eso en mente? Partidos progresistas como GroenLinks y el PvdA. \u00bfQu\u00e9 podr\u00eda ser m\u00e1s l\u00f3gico que fusionarse y recuperar la iniciativa? Poner freno al declive de la izquierda. Trabajando en los temas de mayor prioridad.\n <\/p>\n \n Escucho y leo del partido sobre el cuidado, los grupos objetivo y nuevamente observo c\u00f3mo las personas se atacan entre s\u00ed desde sus propias l\u00edneas. Amigos, estamos metidos en pol\u00edtica. \u00a1Deja ahora con nitpicks! Color \n Cuando mezclas verde y rojo, obtienes un color marr\u00f3n\/negro inestable. Espero que esto no se aplique tambi\u00e9n al contenido de las partes fusionadas. no seas ingenuo \n Dirk Kuiken obtiene una p\u00e1gina de opini\u00f3n completa para vincular las inversiones tan necesarias en nuestra defensa contra el cambio clim\u00e1tico. Tengo que admitir que los activistas por la paz se est\u00e1n moviendo con los tiempos. Eso es todo. Kuiken no aborda la mayor amenaza a la seguridad despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial, la guerra del agresor Rusia en Ucrania.\n <\/p>\n \n Los Pa\u00edses Bajos y muchos pa\u00edses occidentales han hecho exactamente lo que Kuiken quiere en los \u00faltimos 30 a\u00f1os: reducir la defensa y reducir el tama\u00f1o del “aparato contaminante”. Mientras tanto, en el contexto de la estabilidad internacional, hacer negocios con todo tipo de aut\u00f3cratas, en aras de la paz y por dinero.\n <\/p>\n \n El resultado de esto se puede ver: Putin consideraba a Occidente d\u00e9bil, dividido y dependiente, lo que significaba que pod\u00eda iniciar una guerra sucia y devastadora en Ucrania. Vemos ah\u00ed su contribuci\u00f3n al cambio clim\u00e1tico: ciudades destruidas que alg\u00fan d\u00eda habr\u00e1 que reconstruir, con muchas emisiones de CO2.\n <\/p>\n \n As\u00ed que no seamos ingenuos, sino m\u00e1s bien fuertes, resistentes e independientes. De esta forma no conoceremos ninguna ciudad destruida y le haremos un favor al clima. Coraje \n Tambi\u00e9n creo que las cosas deber\u00edan ser diferentes y puedo subrayar las ideas de Dirk Kuiken. Sin embargo, se necesita coraje para ir por este camino.\n <\/p>\n \n La degradaci\u00f3n del clima es muchas veces m\u00e1s destructiva que la guerra. Ha sido un asesino silencioso durante unos 30 a\u00f1os y la defensa no est\u00e1 all\u00ed o es demasiado d\u00e9bil. Incluso puede conducir a m\u00faltiples guerras.\n <\/p>\n \n Costa Rica puede ser un buen ejemplo para los Pa\u00edses Bajos. Los costarricenses aprovecharon su oportunidad de paz justo despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial. Desde entonces han abolido el ej\u00e9rcito. rosas \n Recientemente compr\u00e9 un ramo de rosas y vi que ven\u00edan de Kenia. Le\u00ed en Internet que all\u00ed se cultivan muchas rosas.\n <\/p>\n \n La semana pasada recib\u00ed una carta de una organizaci\u00f3n de ayuda que conten\u00eda un mensaje alarmante sobre una crisis alimentaria y una hambruna (inminente) en Kenia, entre otros.\n <\/p>\n \n Tierra, agua y trabajo por rosas aqu\u00ed, en lugar de comida all\u00e1. Probablemente habr\u00e1 argumentos econ\u00f3micos para esto, pero no puedo pensar en ning\u00fan argumento moral. Katinka \n Si alguna vez se funda ‘De Katinka’, ya sea como un premio brillante, cultural o universitario, estar\u00eda feliz de hacer cola para ello. Katinka Polderman fabrica con modelos Polder en de Volkskrant<\/i> el mundo transparente, ordenado y m\u00e1s llevadero. Lo que muchos aspiran, ella ya lo hace todas las semanas. hospitales alemanes \n \u00bfEl rechazo del ministro Ernst Kuipers a que 300 hospitales alemanes ayuden a eliminar los atrasos en los hospitales holandeses de los suburbios, es arrogancia o pura ignorancia? \u00bfQue dijo el? “Podr\u00eda ser factible para las personas a lo largo de la frontera, pero no para una ciudad como La Haya”.\n <\/p>\n \n La Haya es aparentemente la medida de todas las cosas. Mientras que de Enschede a La Haya son 204km y de Enschede a M\u00fcnster, con un Hospital Acad\u00e9mico muy grande, 67km. Incluso de La Haya a M\u00fcnster es factible.\n <\/p>\n \n No tienes que esperar seis semanas para la medicina nuclear en Alemania (donde el tiempo es casi siempre de vital importancia) y la gasolina es mucho m\u00e1s barata all\u00ed. Pero luego algo m\u00e1s: \u00bfno se le ha ocurrido al Ministro Kuipers que nosotros en la UE establecimos hace mucho tiempo que la cooperaci\u00f3n territorial europea es indispensable en varias \u00e1reas?\n <\/p>\n \n Llevamos a\u00f1os colaborando en todo tipo de \u00e1reas pol\u00edticas, como la cooperaci\u00f3n urban\u00edstica y econ\u00f3mica. \u00bfPero no ser\u00eda eso necesario en el cuidado de la salud? Salario m\u00ednimo \n Amsterdam tiene mucho que ofrecer, museos, discotecas, teatros, restaurantes, cines, la lista es interminable. Necesitas dinero para disfrutarlo. En East Groningen no hay nada que hacer excepto un terremoto de vez en cuando. Un huerto, alimentar a las gallinas, coser tu propia ropa, eso era todo. Apenas necesitamos dinero. Por eso desde la provincia de Groningen, desde casas subvencionadas llenas de grietas, apoyo a la propuesta del escritor de cartas Niels van Dijk desde Amsterdam: un salario m\u00ednimo m\u00e1s bajo en East Groningen, un salario m\u00ednimo m\u00e1s alto en Amsterdam. Nada nuevo para nosotros, como provincia de \u00c1msterdam venimos financiando el hedonismo de esa ciudad desde 1959. Aeropuerto de Maastricht Aquisgr\u00e1n \n El consejo provincial de Limburg ha decidido mantener abierto el aeropuerto de Maastricht Aachen (MAA) en mal estado y contaminante. El miembro del parlamento Raimond Franssen de Lokaal-Limburg afirma que esto ten\u00eda que hacerse “porque no tenemos una l\u00ednea de alta velocidad”.\n <\/p>\n \n Esto realmente muestra una visi\u00f3n local-provincial. Tanto Aquisgr\u00e1n (a 22 km de Heerlen) como Lieja (a 33 km de Maastricht) tienen una estaci\u00f3n de hsl, y Lieja tambi\u00e9n tiene un aeropuerto.\n <\/p>\n \n El gobierno nacional tambi\u00e9n podr\u00eda haber dado un “cambio” a Limburg estableciendo trenes interurbanos a ambas ciudades. Cortar la gran curva ferroviaria entre Sittard y Weert, de modo que los trenes ya no tengan que viajar a trav\u00e9s de Roermond, acerca Eindhoven y el aeropuerto de Schiphol 15 minutos. Los viajeros que no viajan por aire tambi\u00e9n se benefician de esto. Creo que el aeropuerto de Maastricht Aachen eventualmente se cerrar\u00e1 de todos modos, as\u00ed que comience con esas mejoras ferroviarias. \n \u00bfLe gustar\u00eda responder a una carta o un art\u00edculo? Env\u00ede una carta (m\u00e1ximo 200 palabras) a letters@volkskrant.nl\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n\n
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Steven Veldkamp<\/b>La haya<\/i>\n <\/p>\n\n
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anneke klein<\/b>Ponlo fuera<\/i>\n <\/p>\n\n
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hubert verkerk<\/b>\u00c1msterdam<\/i>\n <\/p>\n\n
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Bart Streefkerk<\/b>Lage Mierde<\/i>\n <\/p>\n\n
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Gert van der Hart<\/b>Breda<\/i>\n <\/p>\n\n
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Jan Bouman<\/b>Zeist<\/i>\n <\/p>\n\n
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Ilona Dekker<\/b>Nieuwegein<\/i>\n <\/p>\n\n
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Tony van Malinas<\/b>La haya<\/i>\n <\/p>\n\n
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Yvonne Houx<\/b>Loquem<\/i>\n <\/p>\n\n
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Joop Verschuur<\/b>baak<\/i>\n <\/p>\n\n
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Marc Lezwijn<\/b>Zoetermeer<\/i>\n <\/p>\n\n
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herman kassenberg<\/b>Groninga<\/i>\n <\/p>\n\n
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Jan Rob Dijkstra<\/b>Winsum<\/i>\n <\/p>\n\n
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Marcel Gerrits Jans<\/b>Groninga<\/i>\n <\/p>\n