Ferrari ciertamente impresion\u00f3 con tiempos r\u00e1pidos en la segunda pr\u00e1ctica libre para el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n. Pero la historia de la temporada tambi\u00e9n permanece en Bak\u00fa: Leclerc es r\u00e1pido en una vuelta, Red Bull est\u00e1 all\u00ed a ritmo de carrera. Los tiempos de vuelta del viernes muestran que vuelve a ser lo mismo este fin de semana.<\/p>\n
En el segundo entrenamiento finalmente estaba all\u00ed: el baja resistencia<\/em> Aleta trasera de Ferrari. Muy esperado, pero ahora realmente necesario. En los primeros entrenamientos libres, Sainz y Leclerc aparecieron encarrilados con una banda que parec\u00eda m\u00e1s adecuada para el M\u00f3naco que para el Baku.<\/p>\n El auto corr\u00eda r\u00e1pido en el sector medio sinuoso, pero especialmente en la recta larga, el Ferrari se qued\u00f3 corto a unos 13 kil\u00f3metros por hora. Eso hubiera sido fatal en la carrera, pero los italianos ten\u00edan algo bajo la manga.<\/p>\n Ese nuevo aler\u00f3n trasero hizo que el auto estuviera m\u00e1s en l\u00ednea con lo que se puede encontrar en la competencia, y la velocidad m\u00e1xima a un nivel en el que los conductores no son vulnerables en las rectas. Los 335 kil\u00f3metros por hora que marc\u00f3 Leclerc fueron por un remolcar<\/em> de un Williams ligeramente deformado, pero el Ferrari est\u00e1 ahora -pese a muchas marsopas- mucho m\u00e1s cerca del Red Bull. Podr\u00eda ahorrar algunos kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n Ciertamente, con el nuevo aler\u00f3n, Leclerc vuelve a ser el mayor aspirante a la pole en Azerbaiy\u00e1n, que ya logr\u00f3 el a\u00f1o pasado con un coche mucho menor. Ferrari fue m\u00e1s r\u00e1pido que Red Bull en los tres sectores. Con los mejores tiempos del sector empatados, estaba a cuatro d\u00e9cimas de diferencia. Eso se correspond\u00eda muy bien con las m\u00e1s de tres d\u00e9cimas que Verstappen admiti\u00f3 ante su mayor rival por el t\u00edtulo.<\/p>\n Pero la pole no es tan importante debido a todas las oportunidades de adelantamiento en Bak\u00fa. El ritmo de carrera es crucial. All\u00ed el cuadro es diferente. Las tareas se dividieron entre los mejores equipos. Sainz y P\u00e9rez realizaron tandas largas con neum\u00e1ticos medios, mientras que Max Verstappen, al igual que Leclerc, dio algunas vueltas a ritmo de carrera con neum\u00e1ticos blandos. Los siguientes promedios surgieron de esa breve simulaci\u00f3n.<\/p>\n Todav\u00eda hay algunas advertencias que hacer sobre estos tiempos de vuelta. Ferrari es m\u00e1s que Red Bull siempre un poco m\u00e1s fuerte de lo que parece el viernes. En Barcelona, \u200b\u200bel equipo demostr\u00f3 que realmente puede dar pasos durante el fin de semana. <\/p>\n Red Bull puede contrarrestar esto diciendo que habr\u00e1 nuevos motores en ambos autos a partir del s\u00e1bado. Despu\u00e9s del farol de la temporada pasada con el ‘motor cohete’ de Mercedes, el impacto de una nueva fuente de energ\u00eda est\u00e1 un poco sobreestimado, pero siempre marca la diferencia. <\/p>\n En Red Bull hay -una vez m\u00e1s- problemas con el aler\u00f3n trasero de Verstappen. En la primera sesi\u00f3n de entrenamiento, el sistema DRS del holand\u00e9s revoloteaba de un lado a otro en las rectas. Se dice que el equipo le dio al l\u00edder de la Copa del Mundo la misma ala que P\u00e9rez, lo que plantea la pregunta sin respuesta de por qu\u00e9 montan con alas diferentes. En cualquier caso, es un problema que Verstappen realmente no puede utilizar en esta carrera, en la que el DRS jugar\u00e1 un papel crucial. <\/p>\n Ferrari finalmente ha subsanado una de las principales debilidades del coche, pero se vislumbra de nuevo una posici\u00f3n en la que los italianos deben dejar la iniciativa a Red Bull. Si el equipo de Verstappen toma la segunda salida el s\u00e1bado, existe una buena posibilidad del escenario que se ha jugado muchas veces esta temporada: Leclerc obtiene la pole, Verstappen gana. Y si el Limburgu\u00e9s no lo hace, P\u00e9rez est\u00e1 en la l\u00ednea de gol.<\/p>\n<\/p><\/div>\nSimulaci\u00f3n de Calificaci\u00f3n<\/h3>\n
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A ritmo de carrera, Red Bull est\u00e1 ah\u00ed<\/h2>\n
Promedios en suave<\/h3>\n
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Promedios en medio<\/h3>\n
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Los pilotos de Red Bull obtienen otro motor nuevo<\/h2>\n
Conclusi\u00f3n<\/h2>\n