{"id":197474,"date":"2022-06-09T22:17:49","date_gmt":"2022-06-09T22:17:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/primer-coche-solar-lightyear-en-la-carretera-en-noviembre-y-cuesta-250-000-euros\/"},"modified":"2022-06-09T22:17:50","modified_gmt":"2022-06-09T22:17:50","slug":"primer-coche-solar-lightyear-en-la-carretera-en-noviembre-y-cuesta-250-000-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/primer-coche-solar-lightyear-en-la-carretera-en-noviembre-y-cuesta-250-000-euros\/","title":{"rendered":"Primer coche solar Lightyear en la carretera en noviembre y cuesta 250.000 euros"},"content":{"rendered":"


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Los primeros coches solares de la empresa Lightyear, con sede en Helmond, saldr\u00e1n de la l\u00ednea de producci\u00f3n en noviembre. Con la bater\u00eda, el coche el\u00e9ctrico tiene una autonom\u00eda de m\u00e1s de seiscientos kil\u00f3metros. Con la ayuda de los paneles solares incorporados, incluso puede conducir m\u00e1s de mil kil\u00f3metros. El jueves se present\u00f3 la versi\u00f3n final del Lightyear 0. El precio de la etiqueta: 250.000 euros. <\/p>\n

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El primer Lightyear se caracteriza por los cinco metros cuadrados de paneles solares curvos en la parte trasera del autom\u00f3vil. Solo con esto, el coche el\u00e9ctrico puede recorrer unos setenta kil\u00f3metros al d\u00eda, adem\u00e1s de la autonom\u00eda de 625 kil\u00f3metros con la bater\u00eda. En el verano, puede conducir hacia y desde el trabajo con energ\u00eda solar de forma gratuita, si permanece dentro de un radio de 35 kil\u00f3metros.<\/p>\n<\/div>\n

“Hoy es el d\u00eda que todos hemos estado esperando”.<\/p><\/blockquote>\n

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En climas como el de los Pa\u00edses Bajos, eso ser\u00eda posible durante dos meses. Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, esto deber\u00eda ser posible durante al menos siete meses en Espa\u00f1a o Portugal, por ejemplo.<\/p>\n

En Lightyear en Helmond est\u00e1n muy orgullosos de haber logrado producir un autom\u00f3vil solar. La empresa fue fundada en 2016 por antiguos alumnos de la TU\/e \u200b\u200b\u200b\u200ben Eindhoven. “Hoy es el d\u00eda que todos hemos estado esperando desde que nosotros, los cinco fundadores, esbozamos en una cocina nuestro sue\u00f1o de construir el autom\u00f3vil m\u00e1s sostenible del mundo”, dijo el cofundador y director ejecutivo Lex Hoefsloot.<\/p>\n

Contin\u00faa: “En 2016 solo ten\u00edamos una idea. Tres a\u00f1os despu\u00e9s ten\u00edamos un prototipo. Ahora, despu\u00e9s de seis a\u00f1os de pruebas, (re)dise\u00f1o e innumerables obst\u00e1culos, Lightyear 0 es la prueba de que lo imposible es posible”.<\/p>\n<\/div>\n

“Tuvimos que empezar con nuestra tecnolog\u00eda desde cero y de cero”.<\/p><\/blockquote>\n

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Lightyear One, como se llam\u00f3 inicialmente el primer autom\u00f3vil solar, ahora se comercializa como 0. “Queremos que la identidad del autom\u00f3vil sea indistinguible de otra marca. Tuvimos que comenzar desde cero con nuestra tecnolog\u00eda y con un borr\u00f3n y cuenta nueva”. Como resultado, Lightyear 0 encaja mejor como nombre para este autom\u00f3vil”, dijo un portavoz.<\/p>\n

Se fabricar\u00e1n un total de un m\u00e1ximo de 946 piezas del modelo de lujo. Costar\u00e1 250.000 euros. Anteriormente, el precio de venta se fij\u00f3 en 150.000 euros, pero debido al aumento de los costes, el Lightyear 0 se ha vuelto much\u00edsimo m\u00e1s caro. <\/p>\n

Lightyear promete presentar una variante asequible del autom\u00f3vil solar en dos o tres a\u00f1os. Entonces debe estar a la venta por un precio a partir de 30.000 euros. A\u00fan no est\u00e1 claro en qu\u00e9 medida la versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica difiere de la versi\u00f3n de lujo. Tampoco se sabe a\u00fan si ese coche, al igual que el 0, se producir\u00e1 en una f\u00e1brica de Finlandia.<\/p>\n<\/div>\n

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El prototipo anterior, el Lightyear One (foto: Lightyear)<\/figcaption><\/figure>\n