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\n Por el momento, solo los grillos que se han atrincherado en la hierba marram a ambos lados del Schelpenpad pueden decir exactamente c\u00f3mo cay\u00f3 aqu\u00ed. Algunos medios informaron de inmediato que una excursionista lo hab\u00eda agarrado del brazo porque supuestamente conduc\u00eda demasiado r\u00e1pido. El sitio web local Westlanders.nu<\/i> fingi\u00f3 que estaba sorprendido por el gesto de la mano de la mujer para reducir la velocidad. Seg\u00fan la NOS, en cualquier caso, “no hab\u00eda raz\u00f3n” para “creer que la excursionista ten\u00eda un motivo pol\u00edtico en su acci\u00f3n”.\n <\/p>\n \n Lo cierto es que Sander Dekker, exministro de Protecci\u00f3n Legal y \u00e1vido ciclista aficionado, tuvo un horrible accidente con su bicicleta de carreras el martes por la noche durante un paseo por las dunas cerca de Monster. Se habr\u00eda roto las costillas, la clav\u00edcula y la pelvis. La polic\u00eda sospecha que la mujer que se cruz\u00f3 en su camino le infligi\u00f3 lesiones f\u00edsicas graves.\n <\/p>\n \n “He estado montando en bicicleta aqu\u00ed desde que ten\u00eda 9 a\u00f1os y nunca hab\u00eda experimentado un accidente as\u00ed”, dice Tom Schouten (58) cuando se detiene a la mitad del Schelpenpad con su traje de ciclista rojo brillante. Dirigi\u00f3 una tienda de bicicletas de carreras en Scheveningen durante treinta a\u00f1os, dice. ‘Si solo se toman en cuenta aqu\u00ed, no hay nada de qu\u00e9 preocuparse. Es un tema de mentalidad. Esto est\u00e1 sucediendo en todos los Pa\u00edses Bajos. Todo el que camina, anda en bicicleta o lo que sea, piensa: el camino es m\u00edo. Cuando camino por las dunas aqu\u00ed, la gente nunca se hace a un lado. Todos piensan: estoy haciendo esto por m\u00ed mismo y todos tienen que ceder a eso’.\n <\/p>\n M\u00e1s y m\u00e1s accidentes \n Est\u00e1 claro que el incidente en el Schelpenpad no es un incidente aislado. No tanto porque Dekker se haya roto dos huesos antes durante un paseo en bicicleta, sino porque hay frecuentes colisiones entre ciclistas, caminantes y otros practicantes del ocio sobre la pregunta: \u00bfa qui\u00e9n pertenece realmente este camino?\n <\/p>\n \n El n\u00famero de accidentes de ciclistas ha aumentado considerablemente en los \u00faltimos diez a\u00f1os. En 2020, 5.300 terminaron en urgencias. Eso fue un 44 por ciento m\u00e1s que en 2011, seg\u00fan cifras de SafetyNL, el centro de conocimiento para la prevenci\u00f3n de lesiones.\n <\/p>\n \n “Una forma de mejorar la seguridad es redise\u00f1ar el carril bici”, dice Otto van Boggelen, director de programa de la plataforma de conocimiento CROW-Fietsberaad. ‘Pero eso no significa que las personas ya no tengan que tomarse en cuenta unas a otras. Puede construir un sendero al lado de un carril bici, pero a veces los excursionistas no lo usan. Por ejemplo, porque el camino es demasiado angosto para caminar uno al lado del otro.’ Tambi\u00e9n ves que los usuarios de la v\u00eda van a ‘reclamar’ la parte de la v\u00eda que les corresponde, advierte Van Boggelen. ‘Dicen: ‘Esto es nuestro’. Eso ciertamente no es propicio para la atm\u00f3sfera en el carril bici\u201d.\n <\/p>\n Discusiones \n El tr\u00e1fico de ocio ahora se puede agregar a la lista cada vez mayor de temas sobre los que los holandeses est\u00e1n en desacuerdo entre s\u00ed. Pero donde tienen lugar otras discusiones polarizadas a lo largo de l\u00edneas divisorias bastante predecibles (qui\u00e9n, por ejemplo, est\u00e1 a favor de Black Pete, generalmente tambi\u00e9n est\u00e1 a favor de una pol\u00edtica estricta de refugiados, una legislaci\u00f3n clim\u00e1tica moderada y medidas flexibles de corona, y en contra de un impuesto a la carne, un la prohibici\u00f3n de los fuegos artificiales y el boicot a Johan Derksen), la batalla por el camino se libra independientemente de la clase, el g\u00e9nero o el color.\n <\/p>\n \n Si hay una constante que se puede discernir, es que los ciclistas de carreras infractores suelen ser hombres. Muchos columnistas de peri\u00f3dicos ya lo han destacado. Como dec\u00eda Julien Althuisius en este diario: ‘El ciclista aficionado es un poco gilipollas. Conducir demasiado r\u00e1pido, gritar que hay que pasar, adelantar de cerca y luego beber cerveza de especialidad en una terraza. Con el casco a\u00fan puesto y las piernas abiertas, para que todos puedan disfrutar de sus sacos de pelotas. El ciclista aficionado es un c\u00f3ctel de seriedad exagerada, falta de autoburla y un sentido de superioridad fuera de lugar, servido con un conjunto sint\u00e9tico demasiado ajustado.’\n <\/p>\n Comprensi\u00f3n insuficiente \n Una se\u00f1ora de pelo gris y gafas camina por el Schelpenpad detr\u00e1s de un cochecito. Vive cerca y, por razones de privacidad, no quiere que su nombre aparezca en el peri\u00f3dico. “No puedes hacerlo bien como ciclista f\u00e1cilmente”, dice ella. ‘Cuando gritas o llamas, la gente dice: nos est\u00e1s asustando. Y si no dices nada, tampoco es bueno.\n <\/p>\n \n De hecho, no hay suficiente comprensi\u00f3n ni respeto mutuo entre los usuarios de la carretera, dice Ellen Dobbelaar, portavoz de la Asociaci\u00f3n Holandesa de Ciclismo. ‘Hay estereotipos muy negativos sobre los ciclistas. Todos ser\u00edamos bastardos del tr\u00e1fico. Tambi\u00e9n se trata solo de hombres con trajes ajustados de lycra. Nunca sobre mujeres en bicicleta.\n <\/p>\n \n Los ciclistas a menudo tienen que lidiar con la agresi\u00f3n, dice Dobbelaar, incluso si se apegan a las reglas. \u201cDesafortunadamente, recibimos regularmente mensajes de ciclistas que son abusados \u200b\u200bverbalmente o cortados. A veces incluso son rociados deliberadamente con l\u00edquido limpiaparabrisas por un automovilista que adelanta a un grupo de ciclistas.’\n <\/p>\n campa\u00f1as \n Hasta hace cinco a\u00f1os, la ANWB detectaba principalmente problemas de ciclov\u00edas en Randstad, pero ahora llegan informes de todo el pa\u00eds. Con el fin de informar a sus propios seguidores, varias asociaciones de ciclistas est\u00e1n haciendo campa\u00f1a para lograr una mayor comprensi\u00f3n sobre el carril bici completo. Por ejemplo, Nederlandse Wielerbond organiz\u00f3 un caf\u00e9 de bicicletas emergente, en el que ciclistas y ciclistas pueden hablar sobre la etiqueta en la carretera.\n <\/p>\n \n Tambi\u00e9n se ha vuelto m\u00e1s y m\u00e1s concurrido en Schelpenpad en los \u00faltimos diez a\u00f1os, seg\u00fan Tom Schouten. ‘En el pasado, solo Jan en la gorra montaba en bicicleta, ahora el abogado tambi\u00e9n monta en bicicleta con socios comerciales. En la \u00e9poca de la corona era imposible hacerlo aqu\u00ed.\n <\/p>\n \n Tan pronto como la gente sale al aire libre, se siente ‘el rey de su entorno’, dice Schouten. ‘Todo el mundo est\u00e1 exigiendo sus derechos todo el tiempo y cada vez son menos tolerantes. Muchos ciclistas piensan que son Tom Dumoulin y quieren llegar a la siguiente curva lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Bueno, tendr\u00e1s accidentes. Sobre todo cuando hay otras personas que dicen: yo ando por aqu\u00ed y no te hagas a un lado.\n <\/p>\n<\/div>\n\n
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