{"id":197015,"date":"2022-06-09T16:58:45","date_gmt":"2022-06-09T16:58:45","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/red-bull-confia-en-el-factor-de-velocidad-maxima\/"},"modified":"2022-06-09T16:58:46","modified_gmt":"2022-06-09T16:58:46","slug":"red-bull-confia-en-el-factor-de-velocidad-maxima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/red-bull-confia-en-el-factor-de-velocidad-maxima\/","title":{"rendered":"Red Bull conf\u00eda en el factor de velocidad m\u00e1xima"},"content":{"rendered":"\n
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Red Bull se frota las manos antes del fin de semana de F\u00f3rmula 1 en Azerbaiy\u00e1n. Por primera vez desde el estreno del Gran Premio en el Mar Caspio, los “Bulls” creen que son favoritos en el circuito de la ciudad de Bak\u00fa. Y por una raz\u00f3n, como explica la Eminencia “Bullen” Helmut Marko en una entrevista con RTL \/ ntv.<\/p>\n

Red Bull ha ganado dos veces la carrera en el circuito urbano de Bak\u00fa. En 2017 Daniel Ricciardo enga\u00f1\u00f3 a Mercedes, en el a\u00f1o anterior Sergio P\u00e9rez us\u00f3 un gran gato de freno de Lewis Hamilton para ganar. Pero: la pista en la capital de Azerbaiy\u00e1n ha sido territorio de Silver Arrow desde su estreno en 2016, aunque Ferrari y Sebsatian Vettel a veces estuvieron involucrados. Por lo general, Red Bull solo jug\u00f3 el tercer viol\u00edn porque Mercedes y Ferrari simplemente ten\u00edan la unidad de potencia m\u00e1s fuerte en la parte trasera y se alejaron de los “toros” en la recta larga.<\/p>\n

Es completamente diferente este a\u00f1o, enfatiza Marko. En 2022, el principal asesor del equipo ve a Red Bull como favorito “por las rectas muy largas”. El austriaco se dirige a la recta de 2,2 kil\u00f3metros que conduce a la zona de salida\/llegada e invita a duelos de rebufo y audaces maniobras de adelantamiento en la estrecha curva al final del pasaje a toda velocidad.<\/p>\n

Ventaja Red Bull, pero tambi\u00e9n ventaja Ferrari<\/h2>\n

“Por primera vez desde la era h\u00edbrida, tenemos un auto que es absolutamente uno de los m\u00e1s r\u00e1pidos en la recta, antes de que siempre fu\u00e9ramos los m\u00e1s lentos”, dice Marko felizmente, usando las carreras en Arabia Saudita y Miami como evidencia emp\u00edrica. “Esa fue una ventaja en las carreras de Jeddah y tambi\u00e9n en Miami, lo que nos permiti\u00f3 vencer a Ferrari debido a la mayor velocidad m\u00e1xima”. Elogios para el motor Honda, del que Red Bull se hizo cargo despu\u00e9s de que los japoneses abandonaran la F\u00f3rmula 1 al final de la temporada anterior.<\/p>\n

Sin embargo, Marko tambi\u00e9n conoce los puntos fuertes de la competencia roja de Maranello. “Ferrari es mejor que nosotros en las curvas m\u00e1s cerradas”, admite Marko. Y hay bastantes de esas en Bak\u00fa, especialmente la entrada al casco antiguo con la chicane m\u00e1s estrecha (ocho metros) del calendario de carreras.<\/p>\n

Pero: en Red Bull, conf\u00edan completamente en el factor de potencia, en que Max Verstappen y Sergio P\u00e9rez tengan suficiente tiempo en la secci\u00f3n de alta velocidad para mantener a Ferrari y Charles Leclerc bajo control en las curvas lentas. “Espero que podamos usar nuestras ventajas nuevamente”, dijo Marko: “Ahora queremos atacar por nuestra cuenta”. Porque: En los pasados \u200b\u200bGrandes Premios de Espa\u00f1a y M\u00f3naco, los “toros” solo desempolvaron las victorias porque Ferrari se equivoc\u00f3.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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