{"id":196168,"date":"2022-06-09T07:23:04","date_gmt":"2022-06-09T07:23:04","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-ministra-debe-trabajar-con-mas-energia-para-rentabilizar-el-aeropuerto-de-eelde\/"},"modified":"2022-06-09T07:23:05","modified_gmt":"2022-06-09T07:23:05","slug":"la-ministra-debe-trabajar-con-mas-energia-para-rentabilizar-el-aeropuerto-de-eelde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-ministra-debe-trabajar-con-mas-energia-para-rentabilizar-el-aeropuerto-de-eelde\/","title":{"rendered":"‘La ministra debe trabajar con m\u00e1s energ\u00eda para rentabilizar el aeropuerto de Eelde’"},"content":{"rendered":"\n
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El Ministro Harbers (Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua) debe acelerar el plan para asegurar el futuro del Aeropuerto de Groningen Eelde (GAE) y hacer que el aeropuerto sea rentable. Eso es lo que dice la directora del aeropuerto, Meiltje de Groot. Ella se\u00f1ala la propuesta del diputado de VVD, Daniel Koerhuis, que fue adoptada por la C\u00e1mara de Representantes en marzo.<\/p>\n<\/div>\n

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“Nos gustar\u00eda ver que el ministerio act\u00fae con m\u00e1s energ\u00eda”, se\u00f1ala De Groot. El director del aeropuerto estuvo presente ayer en el debate de la C\u00e1mara de Representantes, que vers\u00f3 sobre los aeropuertos regionales de los Pa\u00edses Bajos. Se habl\u00f3 del aeropuerto de Drenthe.<\/p>\n<\/div>\n

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La propuesta de Koerhuis requer\u00eda “investigar junto con los Pa\u00edses Bajos del Norte c\u00f3mo se puede hacer que el aeropuerto de Groningen Eelde sea econ\u00f3micamente rentable y se pueda garantizar la continuidad, y qu\u00e9 papel puede desempe\u00f1ar Schiphol en este sentido”. M\u00e1s de dos tercios de los partidos votaron a favor de esta moci\u00f3n sobre el aeropuerto deficitario.<\/p>\n<\/div>\n

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Le complace que Koerhuis haya insistido de nuevo en la propuesta adoptada. En el debate, el miembro de VVD tambi\u00e9n abog\u00f3 por transportar seis millones de viajeros a trav\u00e9s de Eelde cada a\u00f1o. De Groot agrega algunas advertencias a esto. “Ese n\u00famero de viajeros no se ajusta al permiso actual. La idea es buena, tambi\u00e9n porque proporcionar\u00e1 una mejor distribuci\u00f3n en los aeropuertos holandeses. Muchos pasajeros van a Schiphol, que realmente se puede dividir de manera m\u00e1s l\u00f3gica en los Pa\u00edses Bajos”. Ella no hace ninguna declaraci\u00f3n sobre cu\u00e1ntos viajeros puede manejar GAE.<\/p>\n<\/div>\n

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Debido a los problemas de personal en Schiphol, Eelde contin\u00faa ofreci\u00e9ndose para hacerse cargo de hasta veinte vuelos diarios. “Aunque se debe tomar una decisi\u00f3n sobre esto a corto plazo. Tenemos que capacitar a m\u00e1s personas para esto, y eso lleva tiempo. Cuanto m\u00e1s esperemos, m\u00e1s dif\u00edcil ser\u00e1 para nosotros”. Una situaci\u00f3n como la del aeropuerto nacional, donde hay una gran escasez de personal, no es un escenario realista para Eelde, informa De Groot. “Recibimos solicitudes no solicitadas todos los d\u00edas. La situaci\u00f3n aqu\u00ed es completamente diferente a la de Occidente”.<\/p>\n<\/div>\n


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