{"id":19483,"date":"2022-03-06T07:55:12","date_gmt":"2022-03-06T07:55:12","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/david-knibbe-un-heroe-aereo-de-drenthe-con-principios\/"},"modified":"2022-03-06T07:55:27","modified_gmt":"2022-03-06T07:55:27","slug":"david-knibbe-un-heroe-aereo-de-drenthe-con-principios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/david-knibbe-un-heroe-aereo-de-drenthe-con-principios\/","title":{"rendered":"David Knibbe, un h\u00e9roe a\u00e9reo de Drenthe con principios"},"content":{"rendered":"\n
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Cuando conoce a David Knibbe, el periodista de aviaci\u00f3n Gerrit Boxem de Hoogeveen conoce a una persona muy vers\u00e1til: “Era piloto de la fuerza a\u00e9rea, pero tambi\u00e9n profesor en el MEAO en Assen, era corredor, trabajaba para Philips en Sud\u00e1frica, Kip Caravans en Hoogeveen. Ayud\u00f3 a construirlo y, despu\u00e9s de todo, ten\u00eda una tienda de papel tapiz”.<\/p>\n<\/div>\n

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La pobreza triunfa en la Fuerza A\u00e9rea
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Boxem registra la historia de su compatriota para su libro ‘Los luchadores cuentan su historia’. En \u00e9l, Knibbe habla sobre su carrera en la Fuerza A\u00e9rea, Boxem: “En 1951, David, de 16 a\u00f1os, es aprobado para entrenarse como piloto de aviones de combate. En ese momento, la pobreza superaba a la Real Fuerza A\u00e9rea de los Pa\u00edses Bajos. Un gran n\u00famero de Los aviones Thunderjet estaban disponibles en Estados Unidos de forma gratuita, aviones de combate, pero faltaban piezas de repuesto. Los aviones ten\u00edan que ser puestos en tierra con regularidad. Tambi\u00e9n hab\u00eda que idear soluciones creativas en otras \u00e1reas, desde la mesa de un soldado”.<\/p>\n<\/div>\n

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Biplano Tiger Moth
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Cuando David es asignado a una unidad de entrenamiento en Nijmegen a la edad de 17 a\u00f1os, tiene que marchar all\u00ed d\u00eda tras d\u00eda. Pronto se cansa de esto, dice Boxem: “Informa a su comandante con las palabras: ‘\u00a1Me he inscrito en la Fuerza A\u00e9rea para volar, no para marchar! Si no se me permite volar de inmediato, cortar\u00e9 el Al d\u00eda siguiente ya est\u00e1 en el tren camino al aeropuerto de Hilversum donde aprende las nociones b\u00e1sicas para volar en un biplano Tiger Moth. Y con \u00e9xito, porque a los dieciocho a\u00f1os vuela solo\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Un dolar al dia
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Para entrenarse como piloto militar, Knibbe va a los Estados Unidos, donde termina en un campamento de cadetes al estilo alem\u00e1n. Solo aquellos que son mental, emocional y f\u00edsicamente fuertes logran su objetivo: lograr sus propias metas. alas<\/em>la licencia de piloto militar.<\/p>\n<\/div>\n

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Gerrit Boxem: “Econ\u00f3micamente, Estados Unidos no es exactamente la ‘tierra prometida’ como hab\u00eda pensado Knibbe en los Pa\u00edses Bajos: a los cadetes de la fuerza a\u00e9rea holandesa solo se les paga un d\u00f3lar al d\u00eda. Los estadounidenses sienten l\u00e1stima por los comedores pobres europeos y agregan a eso un d\u00f3lar. Generoso uno m\u00e1s. En varios tipos de aviones de entrenamiento, primero en un Harvard y luego en un jet de entrenamiento T-33, David Knibbe se form\u00f3 como piloto militar. Y en el verano de 1954 logr\u00f3 obtener sus Wings”.<\/p>\n<\/div>\n

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(el texto contin\u00faa debajo de la foto)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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